Rappel du premier message :

Parce qu'il ya des mécaniciens moins idiots que d'autres, que ces mécanos en voie de disparition n'ont pas besoin de se cacher derrière la rétention de connaissance pour prouver leur compétence, voici comment on règle la richesse sur nos montures : Appuyer en même temps sur les 2 boutons du totalisateur journalier/jauge/montre et tourner la clef de contact jusqu'à ce qu'apparaisse le mode diag, pour régler la richesse, appuyer sur l'un des boutons pour basculer en mode Co. Appuyer sur les 2 boutons jusqu'à ce qu'apparaisse la valeur c1, rappuyer sur les deux boutons pour faire apparaitre la valeur de réglage qu'on peut modifier en appuyant sur l'un des boutons (l'un monte, l'autre descend), rappuyer sur les 2 boutons pour revenir à C1 sans la valeur de réglage(1er injecteur), appuyer sur un bouton pour aller sur c2 (2ème injecteur), même manip puis aller sur c3 etc... Vous coupez le contact quand vous avez fini et hop, y'a plus qu'à rouler. Le mode Diag a quant à lui trop de possibilité, plus d'une soixantaine de codes de diagnostic. Pour la richesse, sur un modèle strictement d'origine, vous pouvez sans risque rajouter 5 points à chaque injecteur. La xjr est réglée trop pauvre (norme euro machin). Vous constaterez que la belle répond beaucoup mieux et du coup consomme moins car vous ouvrez moins pour un même résultat. Vous pouvez aller jusqu'à 15 points de plus avec un silencieux adaptables. A chacun de tester. Attention !!!! Relever la valeur d'origine de chaque injecteur (elle est différente sur chacun d'entre eux, ceci est normal) afin de pouvoir y revenir en cas de besoin.
Milles mercis au plus grand des mécaniciens. Il se reconnaitra.

Alfayam33 a écrit:

aie aie aie ce petit problème n'est pas résolu !!!!
as tu jeter un œil sur les bougies ? 
si changement : un petit contrôle ...qui sait ?

Hello,
Les bougies ont été changées. Mais je vais arriver au bout par élimination.Ca prend du temps vu que je ne suis pas un dévoreur de km avec ma moto.
Je vous tiendrai au courant des différentes avancées.
A bientôt.
Marco.

Après avoir essayé de nombreux réglages, deux sortent du lot, pour mon 1300 xjr de 2013 :

14 partout : les reprises sont souples, pas d'accoups, la conso est plus faible (7à8 litres au 100kms); j'ai un peu l'impression de rouler avec une moto sur coussin d'air (ce qui n'est pas désagréable).

c1:0 ; c2:10 ; c3:14 ; c4:16 : la moto est plus nerveuse, les reprises sont plus franches, le frein moteur est plus présent. Ce réglage ne permet pas d'avoir une conduite aussi coulée qu'avec 14 partout. Ce réglage est parfait pour l'arsouille et la conso s'en ressent (au moins 10 litres au 100 kms).

conclusion : c'est vraiment 2 salles, 2 ambiances!

Hello
Pour ma part j ai une 2011 avec ses défauts. Ralenti instable,trou à l accélération grosse consommation et fumée blanche. Donc réglage à +5 partout et déjà du mieux! Ralenti stable accélération sur un filet à la poignée et moins de blanc en sortie. A voir pour là consommation et dans les tours. Conclusion ça tourne plus rond à tous les étages. Merci pour ce bon tuyau.
Bidou92

Pas de chance ce matin au bout d un km arrêt au feu et vlan le ralenti ne tient plus. Je redemare et revlan la même. En accélération entre 2000 et 3000 tours ça ratatouille fort. Donc je repasse en CO d origine mais rien ne change. Passage en urgence chez mon concessionnaire qui s interroge et me fixe rdv pour mercredi pour un réglage complet. Donc je donnerai des nouvelles après. Petite précision c'est la première fois qu elle me joue des tours

Tiens nous au courant de ton soucis ...

salut,
sur la mienne j'ai +10 à chaque CO par rapport aux valeurs d'origine et c'est nickel.
par contre j'avais changé mes bougies il y a 2500km et les anciennes étaient marron clair alors que je viens de contrôler les nouvelles et elles sont gris clair ,blanches..

comment sont les vôtres ?

merci

Bonjour,

Mes valeurs d'origine étaient:
-7 / +3 / +6 / +16
Surpris quand meme par la largeur du spectre !!! Normal ?

J'ai monté filtre air KN et pot SC Project. Du coup j'ai monté toutes mes valeurs de CO de +10 mais je ne note pas de différence dans la couleur de la bougie. Et surtout, elle continue de pétarader à la décélération et de descendre trop doucement en régime (quand je passe au point mort, elle reste pas mal de temps a 1500 t/min avant de descendre a 1100 t/min - voir il faut meme l'aider en repassant en 1ere et faire cirer l'embrayage pour faire forcer le moteur / baisser le régime). Les pros ont-ils des conseils ?

MERCI à vous !! 
A+, JNo

XJR64 a écrit:

Bonjour,

Mes valeurs d'origine étaient:
-7 / +3 / +6 / +16
Surpris quand meme par la largeur du spectre !!! Normal ?

J'ai monté filtre air KN et pot SC Project. Du coup j'ai monté toutes mes valeurs de CO de +10 mais je ne note pas de différence dans la couleur de la bougie. Et surtout, elle continue de pétarader à la décélération et de descendre trop doucement en régime (quand je passe au point mort, elle reste pas mal de temps a 1500 t/min avant de descendre a 1100 t/min - voir il faut meme l'aider en repassant en 1ere et faire cirer l'embrayage pour faire forcer le moteur / baisser le régime). Les pros ont-ils des conseils ?

MERCI à vous !! 
A+, JNo

Idem pour moi concernant la descente en régime. Je pense que c'est normal. J'ai ajouté +10 également, je trouve qu'elle 'respire un peu mieux à l'accélération' mais c'est peut être un effet de mon imagination.Par contre elle consomme 1/2 litre de moins en moyenne. Elle pétarade légèrement à la descelération comme toi, peut etre un léger problème de richesse mais rien de bien grave à mon avis 

Merci pour ton retour !

Est-ce un comportement moteur général ?

Ou un réglage plus fin du CO (ou/et autre) à faire ?

moi j'ai rajouter +10 a chaques co et la moto est impeccable

XJR64 a écrit:

Merci pour ton retour !

Est-ce un comportement moteur général ?

Ou un réglage plus fin du CO (ou/et autre) à faire ?

Non, rien à faire ou à toucher sauf problèmes 

Je reviens sur la sujet avec ma propre expérience. 
Moto récupéréet samedi matin chez Yamaha à Metz. 
J'ai fait monter un kn et fait régler le CO à +18 sur chaque cylindre et la chicane à été retirée .


Résultat :
Ça marche du feu de dieu !


Le son du pot est juste magique. 
Ça ne pétarade quasiment pas à la décélération. 
Juste un tit prout de temps à autre. 
Le ralenti est à peine instable à froid et se stabilise vite.
(Et perso je trouve un certain charme à ce ralenti instable)


Quant à la consommation. ....
C'est le cadet de mes soucis.


À ce jour j'ai fait 250 km et c'est le pied !

loik a écrit:

C est Yam qui t a conseillé ce réglage a 18 partout

Absolument pas. Mais ils ont exécuté ma demande après en avoir discuté. 
Et je n'ai pas 18 partout mais j'ai fait augmenter de 18 chaque cylindre.  Les différences entre cylindres sont à respecter.

Mais nous savons tous que c'est trop bas d'origine. 
Encore plus avec un echappement plus libre.
Et le summum avec la pose d'un kn.
Ça aurait pétaradé un max en laissant d'origine.
Donc il aurait fallu +5 par cylindre en configuration d'origine.
+ 10 (en plus des 5) avec un pot.
Ce qui nous fait +15
On peut ajouter +5 avec un kn.
En augmentant à +18 je suis légèrement en dessous.

(Heuuuu....Je ne sais pas pourquoi mais ma police changé toute seule quand j'écris aujourd'hui. ..)

loik a écrit:

ok j avais mal compris le + 18 dans ton message
tu as donc des valeurs de 11 21 24 34.

À vrai dire je n'ai pas vérifié. 
Mais normalement oui.

J'avais pu voir sur le net et peut etre aussi le fofo je sais plus que certain mettais tout les injecteurs a 20. Cest mon reglage actuel dois-je le changer du coup?

L'Pat a écrit:

loik a écrit:

ok j avais mal compris le + 18 dans ton message
tu as donc des valeurs de 11 21 24 34.

À vrai dire je n'ai pas vérifié. 
Mais normalement oui.

STOP !
je viens d'aller voir. 
On reprend tout !
On oublie les beaux discours !
Je suis à 18 partout !!!!!
Apparemment on s'est mal compris avec le mecano:cassetete:
Ou alors je me suis mal exprimé. 
Dans tout le cas et ça c'est sûr ça marche super !
Mais. ... Je vais quand même essayer à l'occasion d'ajouter +18 aux valeurs d'origine. Pour voir.....

kenny82 a écrit:

J'avais pu voir sur le net et peut etre aussi le fofo je sais plus que certain mettais tout les injecteurs a 20. Cest mon reglage actuel dois-je le changer du coup?

Pas forcément !

Je remonte de mon garage.
Et comme je suis un aventurier  (et que j'aimerais éclaircir le point des différentes valeurs entre chaque cylindre) je viens de régler le co comme ceci:
C1 +10
C2 +16
C3 +19
C4 +31
Soit +13 aux valeurs d'origines. 

Pas d'essai ce soir mais dèsque possible.