Salut, je viens de m'inscrire.J'ai une xjr de 2013. Je viens de passer le CT et je me suis fait recaler a cause du CO qui était a 8% au lieu de 0,3%
je suis passer chez Yam et m'ont dit qu'ils ne pouvaient rien faire puisqu'ils n'ont pas de machine pour contrôler et modifier cela.
Ils m'ont donner un additif a mettre dans le réservoir lorsqu'il est au plus bas et de monter jusqu'à 7000tr/min sur 10 km environ.
Je suis retourner voir le gars du CT pour qu'il puisse mettre sa sonde (j'ai sympathiser avec lui), je suis descendu a 7%, et donc toujours pas çà.
Avec un collegue, nous avons controler la sonde lambda qui ne marchait pas, donc je l'ai remplacé.J'ai eu un petit mieux a bas régime, moins de saccade dans le flux d'essence a bas régime.Je suis passé voir le gars du CT et rien n'a changé.
Ensuite je passé voir un préparateur pour me faire un réglage moteur, mais il m'a dit qu'il y avait plusieurs personnes dans la même situation que moi et qu'il ne pouvait rien faire.
Sur le net j'ai vu un preparateur sur Pau et qui connait les xjr, j'attends le printemps.
Question, j'ai vu sur le forum le reglage du CO sur le tableau de bord, a votre avis je dois descendre ou augmenter l'indice des C1,C2,...?
merci d'avance pour vios réponse

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C'est dingue ça , une injection ne devrait pas avoir se problème , sauf si la sonde lambda est HS , il faudra dire a ton Yamaha qu'ils ont un léger devoir de résultat 
J'ai passé les miennes a carbu , AAC Yoshimura , pipe Y36 , Dynojet stage 3 , j'ai viré le système PAIR (antipollution) Ligne gros diamètre 4en2 et elles sont passées haut la main 

hello, j'ai vu que l'on pouvait régler les paramètres du CO sur le tableau de bord.
question, est ce que je dois mettre tout a 14 comme dit dans le sujet réglage de richesse ou monter ou descendre légèrement les paramètres?

fred123 a écrit:

hello, j'ai vu que l'on pouvait régler les paramètres du CO sur le tableau de bord.
question, est ce que je dois mettre tout a 14 comme dit dans le sujet réglage de richesse ou monter ou descendre légèrement les paramètres?

Salut et bienvenue, 

je pense que tu devrais parler de ton problème dans le post que tu cites, pour la simple et bonne raison que ceux qui t'y répondront ne mettent peut-être jamais "les pieds ici", enfin  dans cette partie du forum quoi

Vu le taux élevé , il faudrait baisser la  richesse je pense. Mais est il
possible de revenir à un taux admissible en partant de 7 ??
Peut être un souci de sonde lambda ou d’injecteurs ?

Il nous font vraiment ch … avec leur CT !

Yam-yam a écrit:

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C'est dingue ça , une injection ne devrait pas avoir se problème , sauf si la sonde lambda est HS , il faudra dire a ton Yamaha qu'ils ont un léger devoir de résultat 
J'ai passé les miennes a carbu , AAC Yoshimura , pipe Y36 , Dynojet stage 3 , j'ai viré le système PAIR (antipollution) Ligne gros diamètre 4en2 et elles sont passées haut la main 

avec les carbus, c'est pas les mêmes taux de CO....
et , un spécialiste de la prepa sur les aprilia me disait que ses prepas, sur basse de V60 ou V4, polluaient moins que les motos d'origine...
je veux bien le croire, tout est optimisé .....

pour ce qui est des réglages au TDB , sur ma FZ8 tout est à zéro ... réglage d'origine, et sa passe au CT ....
essaie de baisser au max juste pour la mesure et en plus je ferais un mélange 50/50 avec du E85...

le solo ( 2007)  est passé sans problème pour la pollution , y'a fallu "s'arrangér"  pour faire passer le side ( 2008) seul différence l’échappement , d'origine sur le 2007 et Devil racing sur le side + suppression de la valve puisque ligne complète à gauche..

Salut,
dans un premier temps je vais relever les chiffres de CO par la manip de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,et je vous dis çà.
Je suis en essence 98, cela peut jouer?
Pour la sonde lambda, je l'ai changé il n'y a pas longtemps[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

qu'est ce que ça apporte de faire 50/50 avec l'E85?

L’éthanol a certainement son lot de polluants mais ils sont différents de ceux de l’essence . Donc non détectes par les sonde du CT  qui sont  calibrées pour l’essence .
Et l’ethanol demande un enrichissement. pour fonctionner  correctement au niveau rapport stœchiométrique . Donc en faisant 50-50 sans rien modifier , on appauvrit ce qui diminue le CO . 
Astuce bien connue  des pros  pour passer  les voitures  essences un peu polluantes au CT

XJR130088 a écrit:

L’éthanol a certainement son lot de polluants mais ils sont différents de ceux de l’essence . Donc non détectes par les sonde du CT  qui sont  calibrées pour l’essence .
Et l’ethanol demande un enrichissement. pour fonctionner  correctement au niveau rapport stœchiométrique . Donc en faisant 50-50 sans rien modifier , on appauvrit ce qui diminue le CO . 
Astuce bien connue  des pros  pour passer  les voitures  essences un peu polluantes au CT

Intéressant 

XJR130088 a écrit:

L’éthanol a certainement son lot de polluants mais ils sont différents de ceux de l’essence . Donc non détectes par les sonde du CT  qui sont  calibrées pour l’essence .
Et l’ethanol demande un enrichissement. pour fonctionner  correctement au niveau rapport stœchiométrique . Donc en faisant 50-50 sans rien modifier , on appauvrit ce qui diminue le CO . 
Astuce bien connue  des pros  pour passer  les voitures  essences un peu polluantes au CT

bon a savoir

salut, voici les réglages d'usine des CO:

-7
3
6
16

vous en pensez quoi? je modifie ?

Changer de contrôleur technique pet être intéressant également... Le mien était peu regardant et motard en plus ...

XJR130088 a écrit:

L’éthanol a certainement son lot de polluants mais ils sont différents de ceux de l’essence . Donc non détectes par les sonde du CT  qui sont  calibrées pour l’essence .
Et l’ethanol demande un enrichissement. pour fonctionner  correctement au niveau rapport stœchiométrique . Donc en faisant 50-50 sans rien modifier , on appauvrit ce qui diminue le CO . 
Astuce bien connue  des pros  pour passer  les voitures  essences un peu polluantes au CT

Ca c'est bon a savoir pour le jour ou je vais me decider à passer le CT