bonjour je viens vers vous car je rencontre un probleme sur mon 1300 injection 2009
voila depuis un petit moment mon 1300 tourne tres mal au ralentis apres 20 km je m arrete au premier feu rouge et la moto tourne pas rond regime moteur inferieur a mille tour je suis obliger de couper le contacte et redemarer por que tout revienne a la normale
( probleme constater quand il fait froid ) y a t il des personne qui on rencontrer le meme probleme
merci d avance

Je peux pas t'aider mais j'ai exactement le même problème sur ma 306. Mon garagiste m'a changé 3 sondes mais c'est revenu.

Surement un problème de calculateur d'injection. Peut-être une re-programmation? A mon avis pour ce genre de chose il y a que Yam qui puisse faire qq chose.

Bonne chance.

Regarde ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a plein de sujets qui traitent de problemes de ralenti sur les injections, il y a même une video (en post-it) pour les reglages

c'est normal, c'est livré en option avec l'injection ...

j ai deja essayer different reglage mais rien n y fait

j'ai aussi un ralenti irrégulier et bas de temps en temps. en général il se stabilise au bout de 1 à 2 minutes. je ne coupe jamais le contact pour ça, je remets un peu de gaz.

je suis vraiment obliger de couper le contacte et le remetre pour que tourne normalement

Elle est foutue.. Je te la rachète 1000 euros. C’est la valeur des injectées sur le marché...

BABAS a écrit:

je suis vraiment obliger de couper le contacte et le remetre pour que tourne normalement

et une fois que tu as redémarré , le problème revient ou pas ?

marcus a écrit:

Elle est foutue.. Je te la rachète 1000 euros. C’est la valeur des injectées sur le marché... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est la prérogative du chef ça!

non le probleme ne revient je sais pas si c est lier mais le code panne 20 s ffiche et le voyant orange

Si ça peut t'aider :

code 20 > capteur de pression d'air admis 1 ou 2

symptome et cause probable de la defaillance

circuit ouvert ou court-circuit dans le faiceau de fils
capteur de pression 1 ou 2 defectueux
durite de capteur detachée ou obstruée coupée ou pincée
defaillance du bloc electronique

losrque le contacteur a clé est sur "on"
la tension electrique varie considerablement entre le capteur de pression d'air admis 1et le capteur de pression d'air admis 2


Sinon, va voir là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon je croie que je vais etre obliger de passer par la case concessionaire
merci pour vos reponses passer un bon week end

pour info grandhic a tu rencontrer des probleme avec ta grise

BABAS a écrit:

pour info grandhic a tu rencontrer des probleme avec ta grise

J'ai souvent eu un ralenti instable après quelques minutes de roulage, ainsi qu'un souci de démarrage moteur chaud (la moto était alors quasi neuve), mais jamais le moindre voyant qui s'allume ni aucun code panne.

Yam m'a alors changé le capteur TPS, fait une synchro et modifié les 4 Co pour les régimes moteur, trop pauvres d'origine.

Résultat : moto plus nerveuse, plus de pb de redémarrage à chaud, un ralenti qui se stabilise rapidement, et plus de "trou" vers 3000 tr/min. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ceci dit, je comprends ton désarroi et j'espère que ton mécano pourra te solutionner tout ça

Tiens-nous au jus

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marcus a écrit:

Elle est foutue.. Je te la rachète 1000 euros. C’est la valeur des injectées sur le marché... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en propose 500 !

xjr13sp a écrit:

marcus a écrit:

Elle est foutue.. Je te la rachète 1000 euros. C’est la valeur des injectées sur le marché... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en propose 500 !

Tsssss ! Bande de jaloux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

marcus a écrit:

Elle est foutue.. Je te la rachète 1000 euros. C’est la valeur des injectées sur le marché... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en propose 500 !

Bon !! 501 pour moi !!

XJR 27 a écrit:

xjr13sp a écrit:

marcus a écrit:

Elle est foutue.. Je te la rachète 1000 euros. C’est la valeur des injectées sur le marché... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en propose 500 !

Bon !! 501 pour moi !!

Tu vois que mon offre est intéressante. Je te la rachète au-dessus du prix du marché.

le voyant orange et le code 20 s ' affichent aussi parfois sur mon tableau de bord, il suffit de couper et remettre le contact pour qu' ils disparaissent...a moins qu ' ils restent allumés en permanence, essais plutôt de vérifier les connections des capteurs, ça te coûtera beaucoup moins cher que d ' aller chez Yam' et ce sera aussi efficace ( voir les post de Colin )

+5 à chaque Co : -2, 8, 11, 21 (origine : -7, 3, 6, 16) avec silencieux LeoVince et filtre K&N

merci

patr83 a écrit:

merci

Do rien !

BABAS a écrit:

bon je croie que je vais etre obliger de passer par la case concessionaire
merci pour vos reponses passer un bon week end

Le code 20 cela vient d'un des 2 capteurs de pression d'air à l'admission le calculateur donne ce code lorsqu'il trouve une difference de pression anormale entre les 2 capteurs . ils sont situés sous le reservoir sous la tubulure du cadre voir tuto rampe d'injection. ils sont fixés aux tubes du cadre par des colliers rilsan qu'il faut couper et ensuite degager les capteur en tirant vers soi (il y a un ergot de maintien) ca va tout seul.

sur chaque capteur on trouve une durite noire et un conecteur electrique qui va au CDI ta panne est sans doute liée soit à la durite , soit au connecteur, soit au capteur lui même.

il ya beaucoup de chance pour que cela vienne d'une des durites qui est peut être mal emboitée ou pincée dans le temps les durites durcissent ce qui peut provoquer des coupures il faut aussi souffler dans les durites pour être sûr qu'elles ne sont pas bouchées .

si les durites sont ok tu peux deconnecter et reconnecter les capteurs en pulverisant du WD40 histoire de rafraîchir les contacts par la même occasion deconnecte et reconnecte les connecteurs au boitier CDI avec un petit nettoyage au WD40

si ca ne marche tjr pas tu as un capteur HS (peu probable)

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