Rappel du premier message :

bonjour je viens vers vous car je rencontre un probleme sur mon 1300 injection 2009
voila depuis un petit moment mon 1300 tourne tres mal au ralentis apres 20 km je m arrete au premier feu rouge et la moto tourne pas rond regime moteur inferieur a mille tour je suis obliger de couper le contacte et redemarer por que tout revienne a la normale
( probleme constater quand il fait froid ) y a t il des personne qui on rencontrer le meme probleme
merci d avance

Waouhhhhh   j'avais encore jamais vu un tel document!!!!!
Comme quoi cette panne sur les injections c'est finalement du pipi de chat!

Si un modo passe par là, il serait bon de modifier le titre et de rajouter "pb résolu :réglage TPS"

Pour continuer ce sujet, quelqu'un a t'il fait lui même ce réglage. J'aimerai bien comprendre comment ça fonctionne.
Visiblement,quand le TPS est desserré,il peut bouger en rotation du fait des lumières au niveau des vis. il faut d’après la note accélérer à fond 2 ou 3 fois,.je suppose que le capteur doit se positionner et enfin on serre les vis.

J'ai bon?

On peut se poser la question, comment ou pourquoi le capteur de Babas a t'il pu se dérégler?

jack-31 a écrit:

Si un modo passe par là, il serait bon de modifier le titre et de rajouter "pb résolu :réglage TPS"

Pour continuer ce sujet, quelqu'un a t'il fait lui même ce réglage. J'aimerai bien comprendre comment ça fonctionne.
Visiblement,quand le TPS est desserré,il peut bouger en rotation du fait des lumières au niveau des vis. il faut d’après la note accélérer à fond 2 ou 3 fois,.je suppose que le capteur doit se positionner et enfin on serre les vis.

J'ai bon?

On peut se poser la question, comment ou pourquoi le capteur de Babas a t'il pu se dérégler

+1
Marco.

harry a écrit:

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

la pompe était bien en cause ?

Je ne sais pas Harry, pour eux oui, deux problèmes pompe + TPS. il faudrait que je leur demande de remettre la pompe d'origine pour être certain. Mais bon j'en ai un peu marre... Maintenant ça fonctionne, c'est le plus important (j'ai une pompe neuve...).

Pour le TPS, je sais simplement qu'ils ont fait un "réglage" donc il n'a pas été changé.

F20100 a écrit:

harry a écrit:

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

la pompe était bien en cause ?

Je ne sais pas Harry, pour eux oui, deux problèmes pompe + TPS. il faudrait que je leur demande de remettre la pompe d'origine pour être certain. Mais bon j'en ai un peu marre... Maintenant ça fonctionne, c'est le plus important (j'ai une pompe neuve...).

Pour le TPS, je sais simplement qu'ils ont fait un "réglage" donc il n'a pas été changé.

Effectivement je suis curieux de savoir comment on "règle" un TPS ?

F20100 a écrit:

harry a écrit:

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

la pompe était bien en cause ?

Je ne sais pas Harry, pour eux oui, deux problèmes pompe + TPS. il faudrait que je leur demande de remettre la pompe d'origine pour être certain. Mais bon j'en ai un peu marre... Maintenant ça fonctionne, c'est le plus important (j'ai une pompe neuve...).

Pour le TPS, je sais simplement qu'ils ont fait un "réglage" donc il n'a pas été changé.

c'est pas impossible

F20100 a écrit:

F20100 a écrit:

harry a écrit:

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

la pompe était bien en cause ?

Je ne sais pas Harry, pour eux oui, deux problèmes pompe + TPS. il faudrait que je leur demande de remettre la pompe d'origine pour être certain. Mais bon j'en ai un peu marre... Maintenant ça fonctionne, c'est le plus important (j'ai une pompe neuve...).

Pour le TPS, je sais simplement qu'ils ont fait un "réglage" donc il n'a pas été changé.

Effectivement je suis curieux de savoir comment on "règle" un TPS ?

fis dérouler le document , la procédure est sur les dernières pages .

jack-31 a écrit:

Si un modo passe par là, il serait bon de modifier le titre et de rajouter "pb résolu :réglage TPS"

Pour continuer ce sujet, quelqu'un a t'il fait lui même ce réglage. J'aimerai bien comprendre comment ça fonctionne.
Visiblement,quand le TPS est desserré,il peut bouger en rotation du fait des lumières au niveau des vis. il faut d’après la note accélérer à fond 2 ou 3 fois,.je suppose que le capteur doit se positionner et enfin on serre les vis.

J'ai bon?

On peut se poser la question, comment ou pourquoi le capteur de Babas a t'il pu se dérégler?

il n'est pas dis que le problème ne vienne que d elà

Marco81 a écrit:

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Bonsoir,
Tant mieux que le pb soit réglé.
Voici un lien sur ce capteur TPS expliquant entre autre les pb de ralenti associé.
Marco.

Le problème ne concerne que certains modèles , il y a eu un rappel , donc normallement toutes les injectées devraient avoir le nouveau TPS , a vérifir avec le n° de série

grandseb54 a écrit:

Waouhhhhh   j'avais encore jamais vu un tel document!!!!!
Comme quoi cette panne sur les injections c'est finalement du pipi de chat!

s'il n'y a que ça , oui c'est pas grand chose et tout le monde peut changer le TPS , mais c'est quand même un peu plus de 180€

Slt tous
Le problème des injections c'est souvent chez les versions 2007 à 2009
J'ai une 2008 perso avec les problèmes dont vous faites états
Chez moi la solution a été la suivante

Co tout à 14
TPS à 16

Et viré le cache de la boite à air

Sous cette forme ma xjr tourne rond à chaud comme à froid le moteur est plus volontaire et la consommation notablement diminué

Attention au TPS s'il est mal ou trop serré cela créé des ratés d'allumage, le moindre changement d'angle fou la merde, mon conseil touché le pas

bon, page 6.8, du manuel d'atelier, il est dit que mesurer une tension moteur au ralenti et que cette mesure varie en modifiant l'orientation du capteur. pour faire la mesure connecteur branché ça ne doit pas etre simple...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

Alfayam33 a écrit:

Pour moi ça a commencé avec un ralenti instable a froid comme a chaud et au fur et a mesure un ralenti hs et obligé d'accélérer en permanence ....apres le degrippage : ras !!!
j'ai retrouvé le ralenti des premiers jours ....elle avait 12.000kms environs lors du soucis .

Bonjour Alfayam33 , peux tu décrire ton dégrippage ... je suis preneur !!
Merci par avance 

sur mon Fz1 j'ai du nettoyer le starter automatique suite a un ralenti instable .
problème connu sur la FZ1 et après un nettoyage au WD40  plus de soucis 

regarde la c'est le tuto que j'avais utilisé .

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degrippage de la tige de la dernière photo ....

Alfayam33 a écrit:

sur mon Fz1 j'ai du nettoyer le starter automatique suite a un ralenti instable .
problème connu sur la FZ1 et après un nettoyage au WD40  plus de soucis 

regarde la c'est le tuto que j'avais utilisé .

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degrippage de la tige de la dernière photo ....

Merci !!!   heuu les photos ne sont pas lisibles mais merci quand même