Rappel du premier message :

bonjour je viens vers vous car je rencontre un probleme sur mon 1300 injection 2009
voila depuis un petit moment mon 1300 tourne tres mal au ralentis apres 20 km je m arrete au premier feu rouge et la moto tourne pas rond regime moteur inferieur a mille tour je suis obliger de couper le contacte et redemarer por que tout revienne a la normale
( probleme constater quand il fait froid ) y a t il des personne qui on rencontrer le meme probleme
merci d avance

ok , donc ça élimine déja une chose .Bon , de toute façon , dans ton cas, tu leur ramène la moto , tu leur dis que ne la récupéreras que lorsqu'elle fonctionnera et que tu ne pais plus rien , et demade un véhicule de pret , mais surtout ne tente rien , ne touche pas un boulon , sinon ils vont se décharger de leur obligation , et un autre conseil personnel , au vu de la vidéo et dans ton interet ne roule plus avec, elle est dangereuse .

olivier17 a écrit:

putain c'est chaud de conduire comme ça ! la moto qui cale en doublant un camion 
sinon je vois que tu as un indicateur de rapport engagé ; sur les notices de ces accessoires il est noté "attention en cas de mauvais montage cela peut affecter le bon fonctionnement de la moto"
d'autre part si mes souvenirs sont bons lors d'un montage d'un indicateur chez un pote on a dû accélérer puis laisser le régime moteur redescendre et appuyer sur le coupe circuit sans couper le contact / enfin un truc du genre ...
en bref, quand la moto redescendait en régime proche de 0 alors le coupe circuit coupait le moteur
c'est un peu ce qui se passe sur ta bécane dans la vidéo
bon, peut être rien à voir mais peut être une piste 

Bonjour Olivier, en fait, je débrayais volontairement en roulant pour montrer au garagiste que la moto passais souvent en dessous des 1000trs et au pire pouvait carrément s'arrêter. Ce qui arrive bien sûr aussi quand je m'arrête à un feu rouge.
Pour l'indicateur de vitesse il est posé depuis au moins deux ans et je n'ai jamais eu ces problèmes.

Ce qui me semble quand même étrange, c'est que eux matin de suite je fais exactement la route inverse pour aller au taf et là pas de problème.

C'est pratiquement toujours au retour que le ralenti déconne ????

Putain c'est plus que bizarre ce phénomène .

harry a écrit:

ok , donc ça élimine déja une chose .Bon , de toute façon , dans ton cas, tu leur ramène la moto , tu leur dis que ne la récupéreras que lorsqu'elle fonctionnera et que tu ne pais plus rien , et demade un véhicule de pret , mais surtout ne tente rien , ne touche pas un boulon , sinon ils vont se décharger de leur obligation , et un autre conseil personnel , au vu de la vidéo et dans ton interet ne roule plus avec, elle est dangereuse .

En fait, c'est surtout quand je m'arrête que c'est vraiment chiant, quand je roule sans débrayer  je n'ai bien sûre pas ce problème, le passage de vitesse est trop rapide pour qu'elle ai le temps de descendre dans les tours.
Mais tu as raison, je sais qu'en ce moment mon attention en conduisant est plutôt portée sur ce problème et ce n'est pas bon. Je suis à chaque instant à me demander si elle va me lacher 

F20100 a écrit:

harry a écrit:

ok , donc ça élimine déja une chose .Bon , de toute façon , dans ton cas, tu leur ramène la moto , tu leur dis que ne la récupéreras que lorsqu'elle fonctionnera et que tu ne pais plus rien , et demade un véhicule de pret , mais surtout ne tente rien , ne touche pas un boulon , sinon ils vont se décharger de leur obligation , et un autre conseil personnel , au vu de la vidéo et dans ton interet ne roule plus avec, elle est dangereuse .

En fait, c'est surtout quand je m'arrête que c'est vraiment chiant, quand je roule sans débrayer  je n'ai bien sûre pas ce problème, le passage de vitesse est trop rapide pour qu'elle ai le temps de descendre dans les tours.
Mais tu as raison, je sais qu'en ce moment mon attention en conduisant est plutôt portée sur ce problème et ce n'est pas bon. Je suis à chaque instant à me demander si elle va me lacher 

...sur la vidéo, elle cale en roulant car je faisais volontairement débrayer le moteur pour bien expliquer le problème au garagiste. Sinon trop compliquer de filmer le problème car il n'y a que 3 feux entre chez moi et le Taf.

je croyais que le moteur coupait tout seul .

on a bien un contacteur d'embrayage sur nos brêles ?
je pense à ça car cela m'est arrivé sur une bagnole, dès que je débrayais le ralenti se cassait la gueule voir ça calait
et c'était le contacteur d'embrayage !
à l'époque ils ont même hésité avec le contacteur de frein, qui lui aussi pouvait causer le souci

olivier17 a écrit:

on a bien un contacteur d'embrayage sur nos brêles ?
je pense à ça car cela m'est arrivé sur une bagnole, dès que je débrayais le ralenti se cassait la gueule voir ça calait
et c'était le contacteur d'embrayage !
à l'époque ils ont même hésité avec le contacteur de frein, qui lui aussi pouvait causer le souci

Bonjour Olivier, non le contacteur d'embrayage a déjà été vérifié par le garage, en plus il arrive aussi que le problème arrive au point mort sans débrayer.

F20100 a écrit:

olivier17 a écrit:

on a bien un contacteur d'embrayage sur nos brêles ?
je pense à ça car cela m'est arrivé sur une bagnole, dès que je débrayais le ralenti se cassait la gueule voir ça calait
et c'était le contacteur d'embrayage !
à l'époque ils ont même hésité avec le contacteur de frein, qui lui aussi pouvait causer le souci

Bonjour Olivier, non le contacteur d'embrayage a déjà été vérifié par le garage, en plus il arrive aussi que le problème arrive au point mort sans débrayer.

Bonjour,
Je ne comprends pas le lien qui peut y avoir entre le contacteur d'embrayage et/ou de frein et un ralenti chaotique pouvant aller jusqu'à un calage moteur ?
Je l'ai dit plus haut, je suis une quiche en mécanique donc si un bon samaritain pouvait m'éclairer...
D'avance merci.
Marco.

che14 a écrit:

Je vois que tu roule sur la réserve ,  et quand tu fait  ton plein tu as les mêmes  symptômes ? 

Oui exactement le même problème.

Marco81 a écrit:

F20100 a écrit:

olivier17 a écrit:

on a bien un contacteur d'embrayage sur nos brêles ?
je pense à ça car cela m'est arrivé sur une bagnole, dès que je débrayais le ralenti se cassait la gueule voir ça calait
et c'était le contacteur d'embrayage !
à l'époque ils ont même hésité avec le contacteur de frein, qui lui aussi pouvait causer le souci

Bonjour Olivier, non le contacteur d'embrayage a déjà été vérifié par le garage, en plus il arrive aussi que le problème arrive au point mort sans débrayer.

Bonjour,
Je ne comprends pas le lien qui peut y avoir entre le contacteur d'embrayage et/ou de frein et un ralenti chaotique pouvant aller jusqu'à un calage moteur ?
Je l'ai dit plus haut, je suis une quiche en mécanique donc si un bon samaritain pouvait m'éclairer...
D'avance merci.
Marco.

ben le problème c'est que ce sont des pièces qui envoient des informations au calculateur
si les informations sont erronées, le calculateur renvoie de mauvaises infos et le moteur ne tourne pas rond
ah l'électronique je te jure 
j'ai eu sur une mercedes un problème du genre : la voiture roule impeccable ... pendant 15 à 20 bornes puis se met "en sécurité" ; résultat : un ralenti merdique,30 à l'heure pas plus 
tu coupes le moteur, tu laisses refroidir 5 min, tu redémarres, impeccable !
bref, grâce au forum de la marque, juste des soudures à refaire dans le calculateur et plus de souci (une heure de boulot à tout cassé, pas un centime, chez mercedes ils s'emmerdent pas, ils te changent le calculateur, 2500 boules  )
tout ça pour dire que dans son souci c'est peut être un truc du genre, un composant qui chauffe, un capteur quelconque qui merdouille et renvoie de fausses infos ...

Bonjour, nouvelle news, j'ai remis le silencieux d'origine + réglage Co d'origine et le problème est beaucoup moins prononcé...

Elle descend moins dans les tours et n'a pas calée sur une balade de lundi + aller retour au taf.

Rdv pris au garage Jeudi.

full origine c'est bon la sérénité

olivier17 a écrit:

Marco81 a écrit:

F20100 a écrit:

olivier17 a écrit:

on a bien un contacteur d'embrayage sur nos brêles ?
je pense à ça car cela m'est arrivé sur une bagnole, dès que je débrayais le ralenti se cassait la gueule voir ça calait
et c'était le contacteur d'embrayage !
à l'époque ils ont même hésité avec le contacteur de frein, qui lui aussi pouvait causer le souci

Bonjour Olivier, non le contacteur d'embrayage a déjà été vérifié par le garage, en plus il arrive aussi que le problème arrive au point mort sans débrayer.

Bonjour,
Je ne comprends pas le lien qui peut y avoir entre le contacteur d'embrayage et/ou de frein et un ralenti chaotique pouvant aller jusqu'à un calage moteur ?
Je l'ai dit plus haut, je suis une quiche en mécanique donc si un bon samaritain pouvait m'éclairer...
D'avance merci.
Marco.

ben le problème c'est que ce sont des pièces qui envoient des informations au calculateur
si les informations sont erronées, le calculateur renvoie de mauvaises infos et le moteur ne tourne pas rond
ah l'électronique je te jure 
j'ai eu sur une mercedes un problème du genre : la voiture roule impeccable ... pendant 15 à 20 bornes puis se met "en sécurité" ; résultat : un ralenti merdique,30 à l'heure pas plus 
tu coupes le moteur, tu laisses refroidir 5 min, tu redémarres, impeccable !
bref, grâce au forum de la marque, juste des soudures à refaire dans le calculateur et plus de souci (une heure de boulot à tout cassé, pas un centime, chez mercedes ils s'emmerdent pas, ils te changent le calculateur, 2500 boules  )
tout ça pour dire que dans son souci c'est peut être un truc du genre, un composant qui chauffe, un capteur quelconque qui merdouille et renvoie de fausses infos ...

Ok, merci d'avoir pris le temps de m'éclairer. 

F20100 a écrit:

Bonjour, nouvelle news, j'ai remis le silencieux d'origine + réglage Co d'origine et le problème est beaucoup moins prononcé...

Elle descend moins dans les tours et n'a pas calée sur une balade de lundi + aller retour au taf.

Rdv pris au garage Jeudi.

Bon, finalement, il y a un début de piste et d'amélioration ! Ça va ds le bon sens .

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

Content pour toi de retrouver ta bécane comme avant

(   P*** de TPS...)

GrandHic a écrit:

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

Content pour toi de retrouver ta bécane comme avant

(   P*** de TPS...)

 enfin une bonne nouvelle.

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

la pompe était bien en cause ?

harry a écrit:

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

la pompe était bien en cause ?

Nan Harry car après changement ça faisait strictement pareil....
Mais si c'est seulement ça 0.o sont c... Quand même !
T'as récupéré tes 750€?

du coup je suis allez relire l'info tech sur le TPS 

Problème
hostettler ag Agence Générale YAMAHA 6210 Sursee Tél.: 041 926 61 11
XJR1300 (Modèle 2007)
0802 10.03.08/EF 1/4
Mauvais ralenti ou pas de ralenti
Accoups moteur à vitesse constant (RAPPEL)
Comme nous avons déjà annoncé au cours technique 2008, sur plusieurs des XJR1300
modèle 2007, des problèmes de ralenti sont apparus. Après la décéleration du véhicule, le
régime de ralenti est resté trop haut ou le moteur calait.
Sur quelques modèles, des accoups moteur sont apparus à vitesse constante.
La raison de tous ces symptômes, est un mélange trop riche, provoqué par un TPS défectueux.
Ce problème n’est pas détecté par le système de diagnostic et aucun code d’erreur s’affiche
sur le tableau de bord......

grandseb54 a écrit:

harry a écrit:

F20100 a écrit:

Bonjour à tous, bon ben voilà des nouvelles de ma Belle, de bonnes nouvelles car depuis la dernière sortie du garage jeudi dernier, plus de problèmes !!!

Verdict, réglage du TPS    autant de temps pour trouver que cela pouvait venir de là...

Merci à tous pour vos conseils et soutiens.   

la pompe était bien en cause ?

Nan Harry car après changement ça faisait strictement pareil....
Mais si c'est seulement ça 0.o sont c... Quand même !
T'as récupéré tes 750€?

ça j'avais lu , mais ça ne veut pas dire que la pompe d'était pas en cause a un moment ou a un autre

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Bonsoir,
Tant mieux que le pb soit réglé.
Voici un lien sur ce capteur TPS expliquant entre autre les pb de ralenti associé.
Marco.