Bonsoir,
Démarrage moto au starter avant une ballade:RAS
Pendant la ballade,deux arrêts et au redémarrage:RAS
Arrêt au resto pendant 1 heure et demi et au redémarrage le ralenti ne tiens plus,se stabilise
qq secondes à 500 tours et cale.
Redemarrage et mise du sarter,cale aussi.
Par contre au bout de 5 minutes de route,si je m'arrête c'est bon, le ralenti est correct.
Avez vous une idée sur le problème?
Merci.

Une petite baisse d'arrivée d'essence, peut être !

Peut être,mais pourtant quand je mets le starter, afflut d'essence normalement?
Y aurait il qq chose à faire,car quand je reprends la moto et que je fais de la route:ça va,
mais quand je repars en ville,c'est une vrai galère?

Quel type de galère, as tu en ville ?

Elle cale à chaque feu rouge;
Il faut toujours que je garde du gaz à la poignée sinon elle cale.

motard01 a écrit:

Elle cale à chaque feu rouge;
Il faut toujours que je garde du gaz à la poignée sinon elle cale.

T'en es où, dans ton entretien (bougies, synchro...) ?

cela dit, ça reste un bon vieux moulin à l'ancienne, c'est pas un molbif liquide electrifié...
ça a quelques soubresauts de caractere ...
mais avec un bon reglage des carbus (richesse, synchro, niveau de cuves = et un filtre à air et bougies neuves, ça devrait aller mieux ...

A ce jour,la moto à 15000kms.
le 10 sept 2009 suite à pb avec robinet mis sur PRI et essence dans l'huile,
Révision faite chez Dafy à 12850kms:
remplacement bougies,filtre à air,filtre à huile et vidange faits.
démontage complet carbu et réglage synchro.
Trouvé 2 têtes de pointeau fuyard et remplacement.

Alors, je ne sais pas !

Des saletés dans le réservoir ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne pense pas,car après 5mn de roulage tout est OK.Je m'arrête une heure après pendant une demi heure,c'est OK.
Apparement,ça me le fait quand c'est un arrêt assez long sup à 1 heure..

Un pointeau qui coince un peu...

Je ne sais pas.
Je vais essayer de reproduire le défaut, pour savoir à quel moment
çà se reproduit,essayer de mesurer les temps d'arrêt etc.
Merci pour vos réponses.

pointeaux et/ou boisseaux qui coincent, c'est le lot des motos qui ne roulent pas assez ...

Un pointeau avec un défaut d’étanchéité, mais aussi le robinet qui laisse passer de l'essence à l’arrêt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses.
En y repensant un peu,c'est souvent pendant les periodes chaudes.
Hier,après une montée de col avec beaucoup d'epingles et 26°puis
arrêt en haut pratiquement instantanée.
Ne peut il y avoir un problème quelconque de vaporisation qui ferait que?
Si c'est un pointeau qui coince (Jim et Jcc) ou le robinet qui laisse passer l'essence,
est ce que je ne risque pas a nouveau de remplir d'essence mon carter d'huile
comme ça me l'avait fait en laissant sur PRI?
A l'inverse comme dit par un de vous,si c'est un manque d'arrivée d'essence,est ce que
ça serait le moment de me mettre sur PRI pour redemarrer?

Bonjour



un moteur tres chaud à l'arret peut provoquer l'evaporation de l'essence dans les carbus avec une carburation hyper pauvre



pour mieux identifier le probleme,premier essai 5 minute de PRI avant de redémarrer



si c'est ok il y a deux causes probables

-filtre à essence obstrué ou mise à l'air du reservoir insuffisante (facile à vérifier,juste démarrer bouchon ouvert)

-depression insuffisante sur le robinet ne permettant pas de remplir les cuves à temps



si ce n'est pas ok chercher du coté allumage,bougies,carburation !!!!!

salut!!!!

si quand tu demarres pas tu mets le starter et que ça demarre , c'est un manque d'essence.

si ça demarre encore moins c'est qu'il y a trop d'essence !

pointeau qui laissent passer legerement.legerement si non ça pisserait par le trop plein des cuves

regarde si quand tu arrives a demarrer il n'y a pas une fumée noire, ça confirmera le trop d'essence;

si c'est le cas ton probleme d'essence dans l'huile peut se reproduire

Merci à tous,
Je vais faire un essai dans les mêmes conditions que dimanche
et je ferai un mix de tous vos conseils( PRI,Bouchon ouvert,fumée etc).

Bonjour.
Je suis allé faire changer mon pneu AR, j'ai pris un PR3.
Epilogue pour mon Pb de ralenti. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai pas mal discuté avec le mecano, un jeune metteur au point
et préparateur moto circuit.
Je lui ai déroulé mes problèmes.
Gracieusement il m'a purgé par les vis sous les cuves et un bout
de tuyau les 4 carbus.
Dans les 4 cuves il y avait de l'eau.
Mise sur PRI pour remplir et démarrage.Correct.
Je pense que j'ai pris de l'essence bas de gamme contenant de l'eau
et avec la chaleur en plus,vaporisation.
Ensuite il m'a remis mon ralenti à 1100 tr/mn, moi je trouvais
que 900 tr/mn était correct.
Essais par le mecano,le moteur va bien,seules quelques très lègères pétarades à la décéleration.
Merci à tous pour vos réponses,dans l'ensemble vous aviez vu juste. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A mon avis, l'eau dans tes cuves, ça peut être de la condensation !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

A mon avis, l'eau dans tes cuves, ça peut être de la condensation !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, car pour avoir de l'eau dans les 4 cuves, il faudrait qu'il pleuve dans le réservoir !

De la condensation qui proviendrait d'où?
Dans chaque cuves il y avait la valeur d'un demi grain de riz.
Avez vous des idées?

motard01 a écrit:

De la condensation qui proviendrait d'où?

Humidité contenue dans l'air qui se condense lors d'un changement de température !

comment t'arrives à voir un demi de grain de riz d'eau dans 5 ou 6 centilitres de carburant