Rappel du premier message :

Salut !

Alors un petit post pour faire partager mon expérience sur ces fameuses pipes d’admission 36Y.
Cela fait un bon mois que je les ai, mais j'ai toujours eu la flemme de les monter car la moto fonctionnait plutôt pas mal.
Mais bon, elle fait du 8 litres/100, je fais 70 bornes/jour et a priori, il se pourrait que la conso diminue un chouia avec ces nouvelles pipes donc bon...j'ai mon cable d'accélérateur qui s'effiloche, je dois le changer donc tant qu'à y être, autant faire les pipes dans la foulée...
Petite parenthèse au sujet du changement des cables d'accélérateur, je sais pas comment vous faites pour les changer sans tomber la rampe !! J'ai essayé pendant une heure, je me suis énervé, j'ai failli foutre un coup de tournevis dans le top case tellement ça m'a pété les rouleaux !! Mais bon, pour palier à ça, j'ai démonté la rampe. Ca m'aura permis de bien la nettoyer, de passer un peu de wd40 au endroits qui coulissent (starter, ouverture des gaz...etc.) Bref....
J'ai donc remplacé ces pipes, j'en ai profité pour baptiser mon carbtune et je suis allé essayer la bestiole ! Et beh associées à la ligne complète devil et au KN, y a tellement de couple qu'on pourrait faire une partouse !! Vraiment, la différence se ressent pas mal. J'étais un peu sceptique, mais en fait...non, c'est bien vrai.
Je n'ai fait que 4-5 km sous la pluie et déjà, je l'ai bien ressenti...donc, demain sur le sec, je vais pouvoir ouvrir en grand et le sentir encore mieux.

Donc, merci à tous pour vos divers sujets qui m'ont fait franchir le pas. Merci aussi au tutoriel dans la partie technique, même si c'est vrai, c'est pas bien compliqué à faire. N'ayez pas peur de vous lancer, ça se fait vraiment à l'aise ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Beh voilà, c'est tout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
A+

suis tjr pas convaincu des pipes y machin

nandy58 a écrit:

suis tjr pas convaincu des pipes y machin

C'est ça, les vieux !

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nandy58 a écrit:

suis tjr pas convaincu des pipes y machin

Compares les différences de diamètre intérieur et tu seras vite convaincu. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok !
Bon, j'vais quand en Alsace, moi ? Le 16 juin, affûte ta meule !

pfff facile lol le 15 juin suis en corse, enfin tu peut venir labas y a aussi des belles routes qui tournicotes pour voir si tes pipes fonctionnes

Jim a écrit:

duschmurtz a écrit:

...Leclerc extralub only!!!

Pareil, mais en bidon de 2L special moto, JASO MA2 ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui c'est celle là...

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Jim a écrit:

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok !
Bon, j'vais quand en Alsace, moi ? Le 16 juin, affûte ta meule !

Oui bon... l'alsace du sud.... c'est pas les meilleurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nandy58 a écrit:

pfff facile lol le 15 juin suis en corse, enfin tu peut venir labas y a aussi des belles routes qui tournicotes pour voir si tes pipes fonctionnes

Dans le bois de Boulogne ça fonctionne bien les pipes aussi ....

nandy58 a écrit:

suis tjr pas convaincu des pipes y machin

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ouaihh je confirme y croient que ce qu ils essaient [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ou essai que ceux qui croient

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

passer devant l'autre n'est pas forcément le but recherché, par contre quand tu auras gouté au confort que ca te procure ...
c'est pas tellement le fait de gagner quelques bourrins qui est intéressant, mais c'est le couple et surtout la linéarité de la courbe et la suppression de ce creux a l'accélération
au début, on a presque l'impression que ca avance moins car il n'y a plus ce "coup de pied au cul" après le creux, mais en fait, ca envoie pareil, tout le temps, peut importe le régime, donc vraiment plus confortable a l'usage
un bon vrai réglage par dessus et tu te retrouves avec une moto facile, qui tourne très rond et qui donne beaucoup de plaisir

tek' a écrit:

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

passer devant l'autre n'est pas forcément le but recherché, par contre quand tu auras gouté au confort que ca te procure ...
c'est pas tellement le fait de gagner quelques bourrins qui est intéressant, mais c'est le couple et surtout la linéarité de la courbe et la suppression de ce creux a l'accélération
au début, on a presque l'impression que ca avance moins car il n'y a plus ce "coup de pied au cul" après le creux, mais en fait, ca envoie pareil, tout le temps, peut importe le régime, donc vraiment plus confortable a l'usage
un bon vrai réglage par dessus et tu te retrouves avec une moto facile, qui tourne très rond et qui donne beaucoup de plaisir

Tu me tente là mais j'ai une une mauvaise expérience avec justement des ratés à bas régime lors du montage des nouvelles pipes.

Et pourtant le gars avais refais les réglages , synchro, richesse... C'était peut être une brèle...

laurentdu31 a écrit:

tek' a écrit:

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

passer devant l'autre n'est pas forcément le but recherché, par contre quand tu auras gouté au confort que ca te procure ...
c'est pas tellement le fait de gagner quelques bourrins qui est intéressant, mais c'est le couple et surtout la linéarité de la courbe et la suppression de ce creux a l'accélération
au début, on a presque l'impression que ca avance moins car il n'y a plus ce "coup de pied au cul" après le creux, mais en fait, ca envoie pareil, tout le temps, peut importe le régime, donc vraiment plus confortable a l'usage
un bon vrai réglage par dessus et tu te retrouves avec une moto facile, qui tourne très rond et qui donne beaucoup de plaisir

Tu me tente là mais j'ai une une mauvaise expérience avec justement des ratés à bas régime lors du montage des nouvelles pipes.

Et pourtant le gars avais refais les réglages , synchro, richesse... C'était peut être une brèle...

t'as vraiment l'impression qu'avec fabien on a des ratés a bas régimes ? moi j'ai meme fait un ajustement complet des pipes avec la cullasse et je me régale

tek' a écrit:

laurentdu31 a écrit:

tek' a écrit:

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

passer devant l'autre n'est pas forcément le but recherché, par contre quand tu auras gouté au confort que ca te procure ...
c'est pas tellement le fait de gagner quelques bourrins qui est intéressant, mais c'est le couple et surtout la linéarité de la courbe et la suppression de ce creux a l'accélération
au début, on a presque l'impression que ca avance moins car il n'y a plus ce "coup de pied au cul" après le creux, mais en fait, ca envoie pareil, tout le temps, peut importe le régime, donc vraiment plus confortable a l'usage
un bon vrai réglage par dessus et tu te retrouves avec une moto facile, qui tourne très rond et qui donne beaucoup de plaisir

Tu me tente là mais j'ai une une mauvaise expérience avec justement des ratés à bas régime lors du montage des nouvelles pipes.

Et pourtant le gars avais refais les réglages , synchro, richesse... C'était peut être une brèle...

t'as vraiment l'impression qu'avec fabien on a des ratés a bas régimes ? moi j'ai meme fait un ajustement complet des pipes avec la cullasse et je me régale

C'est clair, j'magine bien que vos bécanes fonctionnent parfaitement, j'ai du tomber sur une brèle... Mais je me sens pas de faire mieux tout seul.

laurentdu31 a écrit:

tek' a écrit:

laurentdu31 a écrit:

tek' a écrit:

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

passer devant l'autre n'est pas forcément le but recherché, par contre quand tu auras gouté au confort que ca te procure ...
c'est pas tellement le fait de gagner quelques bourrins qui est intéressant, mais c'est le couple et surtout la linéarité de la courbe et la suppression de ce creux a l'accélération
au début, on a presque l'impression que ca avance moins car il n'y a plus ce "coup de pied au cul" après le creux, mais en fait, ca envoie pareil, tout le temps, peut importe le régime, donc vraiment plus confortable a l'usage
un bon vrai réglage par dessus et tu te retrouves avec une moto facile, qui tourne très rond et qui donne beaucoup de plaisir

Tu me tente là mais j'ai une une mauvaise expérience avec justement des ratés à bas régime lors du montage des nouvelles pipes.

Et pourtant le gars avais refais les réglages , synchro, richesse... C'était peut être une brèle...

t'as vraiment l'impression qu'avec fabien on a des ratés a bas régimes ? moi j'ai meme fait un ajustement complet des pipes avec la cullasse et je me régale

C'est clair, j'magine bien que vos bécanes fonctionnent parfaitement, j'ai du tomber sur une brèle... Mais je me sens pas de faire mieux tout seul.

on trouvera bien un moment pour te faire ca aux petits oignons un de ces 4

Pourquoi pas, on en avait parlé avec Fabien pour mon joint de couvre culasse et le réglage des jeux de soupapes, il faudrait se faire une journée "découverte mécanique", en tout cas j'aimerais bien

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C'est les bonnes ça ?

laurentdu31 a écrit:

tek' a écrit:

nandy58 a écrit:

le jour ou tu me passe devant je les mets [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

passer devant l'autre n'est pas forcément le but recherché, par contre quand tu auras gouté au confort que ca te procure ...
c'est pas tellement le fait de gagner quelques bourrins qui est intéressant, mais c'est le couple et surtout la linéarité de la courbe et la suppression de ce creux a l'accélération
au début, on a presque l'impression que ca avance moins car il n'y a plus ce "coup de pied au cul" après le creux, mais en fait, ca envoie pareil, tout le temps, peut importe le régime, donc vraiment plus confortable a l'usage
un bon vrai réglage par dessus et tu te retrouves avec une moto facile, qui tourne très rond et qui donne beaucoup de plaisir

Tu me tente là mais j'ai une une mauvaise expérience avec justement des ratés à bas régime lors du montage des nouvelles pipes.

Et pourtant le gars avais refais les réglages , synchro, richesse... C'était peut être une brèle...

ton soucis ne venait pas des pipes .

laurentdu31 a écrit:

Pourquoi pas, on en avait parlé avec Fabien pour mon joint de couvre culasse et le réglage des jeux de soupapes, il faudrait se faire une journée "découverte mécanique", en tout cas j'aimerais bien

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C'est les bonnes ça ?

Salut Laurent,
Ne t'embêtes pas avec un achat sur Ebay allemagne, tu as un vendeur français qui vend cela neuf et d'excellente qualité:
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Pas mal de membres du forum et moi même en ont fait venir de chez MRJ69 est en sont satisfaits.
Je n'ai aucun intérêt chez eux mais c'est juste un retour d’expérience positif à partager.

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The "Flying Machine":
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Pour ma part, après quelques kilomètres effectués depuis le montage de ces pipes, je confirme une absence d'inertie à bas régime et surtout une incroyable onctuosité: les montées en régime sont bien plus franches et sans palier. Côté consommation, une légère baisse mais c'est surtout l'agrément du moteur qui est sublimé.

Bref, je te conseille ce montage, tu ne le regretteras pas. J'ai fait cela en 2h sans connaissance mécanique particulière mais en m'appliquant simplement à suivre le tuto du forum.
Le remontage de la rampe de carburateurs se fait très facilement en suivant les indications (Les 2 pipes centrales fixées sur le moteur, les 2 exterieures sur la rampe et graissage pour que tout s'appaire sans problème: Ça marche impeccablement bien!)

Le démontage du réservoir est très simple mais plus aisé à 2 pour ne pas risquer d’abîmer quoi que ce soit. Ne pas oublier de remonter toutes le durits avec leurs colliers et pas de crainte concernant l'écoulement d'essence par la durit principale.

Moralité, j'ai testé pour vous et c'est un bienfait qui vous fait redécouvrir cette belle mécanique malheureusement un peu bridée avec les pipes d'origine.

@+
Laurent.

Et tu n'as pas fais de nouveaux réglages, donc la mienne doit etre mal réglée avec les pipes d'origines ? Surprenant, je trouve qu'elle marche trés bien ...

Tek, si tu as des posibilités je suis ok pour la transformation, je vais les commander. Merci

laurentdu31 a écrit:

Et tu n'as pas fais de nouveaux réglages, donc la mienne doit etre mal réglée avec les pipes d'origines ? Surprenant, je trouve qu'elle marche trés bien ...

Tek, si tu as des posibilités je suis ok pour la transformation, je vais les commander. Merci

comment elle tournais exactement ?

harry a écrit:

laurentdu31 a écrit:

Et tu n'as pas fais de nouveaux réglages, donc la mienne doit etre mal réglée avec les pipes d'origines ? Surprenant, je trouve qu'elle marche trés bien ...

Tek, si tu as des posibilités je suis ok pour la transformation, je vais les commander. Merci

comment elle tournais exactement ?

Avec les nouvelles pipes, elle démarait nickel, ralenti OK mais en dessous de 2000 tours imposible d'avoir de la progressivité, le moteur avait des creux, des petites accélérations, elle ratatouillait quoi, passé 2000 tours plus de problèmes.

Lorsqu'ils ont remonté les anciennes c'est rentré dans l'ordre, va comprendre. Je me dis que j'ai peut etre un problème, trés peu sensible en tout cas pour mon niveau de "pilotage" mais complètement amplifié par les grosses pipes.

Entre temps avec les nouvelles pipes ils m'ont dit avoir refait les réglages nécéssaires, c'était le concessionnaire Honda de Montauban.

peut etre que tu étais limite en réglage avec les anciennes et qu'avec les 36y ça ne passait pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , mais de toute façon tu dois pouvoir onter les 36y sans problème , il n'y a pas de raison . Je vois que tu es de la même ville que Calepirapé , essais de prendre contact avec lui , s'il peut jeter un oeil sur la brêle ça sera plus simple [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]