Bonjour à tous

Voulant profiter du changement des bougies pour monter les fameuses pipes sur ma brêle, j'utilise le tuto si bien réalisé.

Mais voilà une vis des pipes reste coincée, l'empreinte hexagonale se déforme jusqu’à tourner folle. Je coupe la tête met un écrou perce l’écrou loge une queue de foret pour entrainer le tout impossible de dévisser rien ni fait. J'ai aussi essayé la pince étau qui à l'occasion abîme le plan joint rien ne change impossible de la desserrer. Je n'ai pas de poste à souder pour souder un écrou sur la partie filetée.

voilà le résultat

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Je prend la décision de percer cette vis, le plus dur étant de couper à ras la partie fileté sans abimé le plan de joint. (Comment je vais faire ? Je ne sais pas encore!!!!)
Afin de pouvoir avoir l'espace requis pour ma perceuse, je démonte la rampe de carburateurs, décide d'enlever la boite à air et re-problème même en enlevant la partie avant (9 vis au total) impossible de la sortir ( il l'on injecté dans le cadre ???)

Et là je bloque, je fait appel aux membre de la lite, afin d'obtenir des infos, des astuces,... enfin tout ce que pensez qui fera avancer le chmilblique, cela me rendrait service.

D'avance merci

photos à l'appui
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Anecdote en passant il est écrit 36 Y sur le partie avant de la boite à air. Observer la différence de longueur de l'admission d'air des cylindres extérieures.
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Fais mariner toute la nuit dans du WD40 et essayes de chauffer un peu et pince bloc ( mets pas le feu ! )

pour sortir ton écrou, tu meule avec une dremel ou genre la tige afin qu'elle soit plane, ensuite tu perces et tu y met un "tourne à gauche"
c'est comme cela que j'ai sortie mon axe de collecteur.
pour ce qui est de la boite à air, j'me rappel plus trop mais elle n'a pas résistée longtemps ...

Pour sortir la boite à air, et la remettre, j'en ai bavé, on dirait que la bécane est construite autour !

Pour ta vis, un extracteur "tourne à gauche" conviendra (sauf que sur un petit dialètre comme ça, ça a tendance à écarter la tige filetée), mais ce qui est bien aussi, c'est un forêt "tourne à gauche", comme ça, plus tu perces et plus la vis a envie de sortir !

decoupe le cadre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu as assez de longueur pour 2 écrous tu peux essayer de les serrer l'un contre l'autre et dévisser celui du fond comme pour enlever les goujons d’échappements, sinon tu passes un écrou et au marteau du tapes sur ce qui dépasse de la tige pour rabattre le métal le plus possible vers l'extérieur et par dessus l'écrou, suivant la force de blocage ça peut suffire pour tirer le tout en dévissant avec une clé plate.

Perso je n'utiliserai pas le tourne à gauche, si ça pète c'est la M. Plutôt comme dit Jim un foret à gauche et si ça ne va toujours pas il y aura plus qu'à percer de plus en plus gros jusqu'à enlever tout le métal de la tige et repasser le filetage au taraud, mais c'est délicat.

Roadster4ever a écrit:

Si tu as assez de longueur pour 2 écrous tu peux essayer de les serrer l'un contre l'autre et dévisser celui du fond comme pour enlever les goujons d’échappements, sinon tu passes un écrou et au marteau du tapes sur ce qui dépasse de la tige pour rabattre le métal le plus possible vers l'extérieur et par dessus l'écrou, suivant la force de blocage ça peut suffire pour tirer le tout en dévissant avec une clé plate.

Perso je n'utiliserai pas le tourne à gauche, si ça pète c'est la M. Plutôt comme dit Jim un foret à gauche et si ça ne va toujours pas il y aura plus qu'à percer de plus en plus gros jusqu'à enlever tout le métal de la tige et repasser le filetage au taraud, mais c'est délicat.  

Merci pour les astuces mais avant de poster j'avais essayé avec deux écrous et lors du desserrage les deux tournees.  Idem avec le reflue de métal sur l’écrou, je  pense que je vais percer avec un foret à gauche de 3,5 pour une vis en M6. Mais j'ai toujours ce problème de boite à air que je n'arrive pas à sortir pour loger ma perceuse!!!!

nandy58 a écrit:

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Voila !

P't1, il est où le bouton pour réputer ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

suite et fin de mes galères j'ai fini par percer, pas évident d'enlever que le noyau, le filet aluminium était réellement abimé, j'ai donc entrepris la pose d'un filet rapporté dont voici le tuto. Si vous êtes du coin je vous propose le prêt du matos hors filet bien sûr. j'ai acheté le kit sur ebay et j’avoue que cela rend bien service.

le kit achete sur ebay pour 34.80 euros frais de port compris

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Perçage au diametre 6.3 mm

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Taraudage M6*1

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Insertion du filet rapporté sur l'outil (ici le filet fait 12 mm de long)

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mise en place du filet une légère pression et rotation cela rentre facilement.
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Un coup de marteau sur l'outil pour casser l'ergot d'entrainement

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Voici le résultat.
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Fait troublant le coefficient de frottement étant fortement réduit la vis rentre toute seule, pas besoin de forcer, et le filet est beaucoup plus résistant que celui d'origine.
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bien voila reste plus qu'a remettre cette satane boite a air, la rampe de carbu etc une synchro je vous tiens au jus de mes impressions. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Beau boulot, bien récupéré ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Repeins tes ailettes, pendant qu'elles sont accessibles !

Belle réparation.
J'ai le même kit, au boulot !

bitume62 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Si tu as assez de longueur pour 2 écrous tu peux essayer de les serrer l'un contre l'autre et dévisser celui du fond comme pour enlever les goujons d’échappements, sinon tu passes un écrou et au marteau du tapes sur ce qui dépasse de la tige pour rabattre le métal le plus possible vers l'extérieur et par dessus l'écrou, suivant la force de blocage ça peut suffire pour tirer le tout en dévissant avec une clé plate.

Perso je n'utiliserai pas le tourne à gauche, si ça pète c'est la M. Plutôt comme dit Jim un foret à gauche et si ça ne va toujours pas il y aura plus qu'à percer de plus en plus gros jusqu'à enlever tout le métal de la tige et repasser le filetage au taraud, mais c'est délicat.

Merci pour les astuces mais avant de poster j'avais essayé avec deux écrous et lors du desserrage les deux tournaient. Idem avec le reflue de métal sur l’écrou, je pense que je vais percer avec un foret à gauche de 3,5 pour une vis en M6. Mais j'ai toujours ce problème de boite à air que je n'arrive pas à sortir pour loger ma perceuse!!!!

J'allais dire, si les deux écrous tournent, c'est que le filetage est mort.
J'ai eu le cas sur mon silencieux y a qlq jours.
Insert Hélicoil est la meilleure solution, et comme tu dis ça tiens mieux qu'à l'origine.
Pour ne plus avoir de pb lors du prochain démontage, j'ai remonté le tout à la graisse cuivre ( anti corrosion donc pas de risque de gripper ) et des vis de qualité 10.9 pour éviter de foirer la tête.
Belle répa et bonne route.

De la belle ouvrage. Sinon pour les cornets plus longs au milieu, la logique voudrai que ce soit pour compenser la différence le longueur des conduits d'admission, plus longs à l'exterieur dans la culasse.

j'aurais fait pareil !

joli boulot

retour et impression suite aux changements des pipes.

statique

- la moto démarre mieux

- son un peu plus rauque (effet placebo?!?!)


sur route

- moteur plus souple en bas régime.

- gain de puissance indéniable, des 2000 trs poignée dans le coin la moto est plus vif au dessus de 4000 ça arrache.

- consommation pas encore teste j'ai seulement tourne 1/4 de tour en + richesse.

effet secondaire

- a la décélération la moto pétaradé, avec les pipes c'est terminé, même avant l'augmentation de la richesse.

- mon ralenti est instable je cale en descente et sur freinage j'ai ouvert un autre post en divers et je n'ai pas encore résolu mon probleme aujourd'hui

bilan

les pipes que du bonheur mais je pense pour avoir pleinement les effets mettre au minimum un échappement libre et un kn.

avec une pipe
j"emet un son rauque.....

youki a écrit:

avec une pipe
j"emet un son (hard) rock.....

C'est mieux !

Jim a écrit:

youki a écrit:

avec une pipe
j"emet un son (hard) rock.....

C'est mieux !

yes let there be rock!

youki a écrit:

avec une pipe
j"emet un son rauque.....

Imagine alors avec 4 !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

youki a écrit:

avec une pipe
j"emet un son rauque.....

Imagine alors avec 4 !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

houlalalalalalalallalalal

youki a écrit:

xjr13sp a écrit:

youki a écrit:

avec une pipe
j"emet un son rauque.....

Imagine alors avec 4 !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

houlalalalalalalallalalal

euh ...... à la suite ??????? pfiouuuuuu !!!! je dis bravo

toph' a écrit:

youki a écrit:

xjr13sp a écrit:

youki a écrit:

avec une pipe
j"emet un son rauque.....

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houlalalalalalalallalalal

euh ...... à la suite ??????? pfiouuuuuu !!!! je dis bravo

Nan, en même temps

Jim a écrit:

toph' a écrit:

youki a écrit:

xjr13sp a écrit:

youki a écrit:

avec une pipe
j"emet un son rauque.....

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houlalalalalalalallalalal

euh ...... à la suite ??????? pfiouuuuuu !!!! je dis bravo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nan, en même temps [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alors la c'est tres rock! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ayant des problemes de ralenti calage du moteur sur freinage appuyé et en descente j'ai demonté les 4 pipes montées (imbibées d'un peu d'essence) révèlent des micro-fissures
Je les avais acheté d'occase (monté sur un fj1100) sèche elles ne présentaient aucune micro fissures

Puis je les remonter et rouler ainsi docteur ??? A l’extérieure elles sont comme neuves aucune fissures.
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