Rappel du premier message :

Bon voilà en 2 mots : avec ma batterie chargée à fond, soit 13,1 V aux bornes, la belle démarre sans problème. Mais après 1 ou 2 jours de repos, soit 12,8 V aux bornes pas moyen. J'ai l'impression que le démarreur ne tourne pas assez vite. Et évidemment après une dizaine de secondes sur le bouton, il n'y a définitivement plus assez de jus.

Je me suis dit que ma batterie était HS, donc j'ai changé de batterie pour une batterie neuve. YUASA, 100% conforme à la monte d'origine.Remplissage acide, laissé reposer 1 heure bouchons ouverts, fermeture, puis charge très lente avec un chargeur électronique à contrôle d'intensité ... bref procédure nickel ...

Je remonte ma batterie neuve, et au début tout est OK, la belle démarre au quart de tour et je me dis que le problème est réglé ... sauf qu'après quelques jours le même problème réapparait.

Si je branche une 2° batterie en parallèle (même pas complètement chargée), c'est OK je démarre sans problème.

Du coup je cherche ailleurs : en charge j'ai 14,8 V (stable quel que soit le régime). Est-ce que c'est trop ? Serait-ce le régulateur qui serait HS et qui m'aurait flingué ma batterie toute neuve ? Quelqu'un pourrait-il mesurer la tension de charge (au ralenti et avec un filet de gaz) pour vérifier ?

J'ai vérifié le relais de démarrage (des fois qu'il ferait mauvais contact) mais non, à l'ohmmètre il est parfait (0 ohms en position contact), et au voltmètre je ne vois aucune chute de tension en phase de démarrage. Et puis il chauffe pas. Donc à priori ça ne vient pas de là.

Ou est-il possible que mon démarreur soit HS (trop d'intensité consommée pour pas assez de pêche ?) Est-ce possible ? (charbons usés ou je ne sais quoi ?) Je n'ai pas de pince amperemétrique pour vérifier ...

Ou bien un problème d'injection ? (mais dans ce cas pourquoi avec un peu plus de jus elle démarre et tourne rond ?)

Ou bien un problème d'allumage, ou de bougies (mais dans ce cas pourquoi avec un peu plus de jus elle démarre et tourne rond ? )

Je suis un peu perdu là ... quelqu'un a une idée ???

Il fait beau et je peux pas la sortir par crainte de rester en rade ... c'est rageant !

Merci !

En tout cas , merci pour vos réponses et vos commentaires, çà fait plaisir !

Je vais essayer de faire une réponse condensée...

Le booster il n'est pas a moi, c'est mon mécano qui me l'a prêté, pour me dépanner.
C'est vrai qu'avec le booster elle démarre nickel , mais le matin à 7h00, il fait nuit, enlever la selle à chaque fois , je dois avouer que çà m’énerve..

Les solices, je ne sais pas ce que c'est ... désolé, mais pour répondre à ta question , je n'ai rien fait moi même.
C'est mon mécanicien qui a tout fait.

Pour conclure , tout m'amène a penser que le problème vient bien de la batterie et de l'humidité.
La elle est chez le mécanicien pendant les fêtes, il m a passé un xmax 250 pour que je puisse me déplacer en attendant.

A la rentrée je change de batterie et je vous tiens au courant!!!

En tout cas merci encore , c'est super sympa  
J'en profite pour vous souhaiter a tous d'excellentes fêtes en commençant par un Joyeux Noel

j'avais cru comprendre que tu avais monté une solice aprés la skyrich 

Avant de changer ta batterie(même si ce n'est pas le bon modèle), essaye juste de mettre le contact mais surtout le phare : ça réchauffe la batterie et le circuit. Ça permet d'optimiser les démarrages à froid. Un vieux de la vieille m'avait expliqué ça il y a longtemps pour démarrer ma voiture quand elle dormait dehors et que ça gelait correct: ça fonctionne! Et c'est d'autant plus d'actualité avec les batteries lithium!

Passez des joueuses fêtes de fin d'année !!

harry a écrit:

j'avais cru comprendre que tu avais monté une solice aprés la skyrich

Solise est une marque de batterie.

Ale XIII a écrit:

Avant de changer ta batterie(même si ce n'est pas le bon modèle),  essaye juste de mettre le contact mais surtout le phare : ça réchauffe la batterie et le circuit. Ça permet d'optimiser les démarrages à froid. Un vieux de la vieille m'avait expliqué ça il y a longtemps pour démarrer ma voiture quand elle dormait dehors et que ça gelait correct: ça fonctionne! Et c'est d'autant plus d'actualité avec les batteries lithium!

Passez des joueuses fêtes de fin d'année !!

harry a écrit:

j'avais cru comprendre que tu avais monté une solice aprés la skyrich  

Solise est une marque de batterie.

oui , je suis au courant   , on a déja parlé de ces batterie ici , il y en a qui s'en rappel 

Ale XIII a écrit:

Avant de changer ta batterie(même si ce n'est pas le bon modèle),  essaye juste de mettre le contact mais surtout le phare : ça réchauffe la batterie et le circuit. Ça permet d'optimiser les démarrages à froid. Un vieux de la vieille m'avait expliqué ça il y a longtemps pour démarrer ma voiture quand elle dormait dehors et que ça gelait correct: ça fonctionne! Et c'est d'autant plus d'actualité avec les batteries lithium!

Ce serait une bonne idée sauf que sur les modèles récents le phare ne s'allume qu'automatiquement après la mise en marche  

Bonnes fêtes à tous

harry a écrit:

Citation :

Solise est une marque de batterie.

oui , je suis au courant   , on a déja parlé de ces batterie ici , il y en a qui s'en rappel 

Hein quoi ? Je vois pas du tout de quoi tu parles  

Bon on va parler de Macron et des gilets jaunes ce sera moins risqué

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Citation :

Solise est une marque de batterie.

oui , je suis au courant   , on a déja parlé de ces batterie ici , il y en a qui s'en rappel 

Hein quoi ? Je vois pas du tout de quoi tu parles  

Bon on va parler de Macron et des gilets jaunes ce sera moins risqué

harry a écrit:

Ale XIII a écrit:

harry a écrit:

j'avais cru comprendre que tu avais monté une solice aprés la skyrich  

Solise est une marque de batterie.

oui , je suis au courant   , on a déja parlé de ces batterie ici , il y en a qui s'en rappel 

ironman2006 a écrit:

Les solices, je ne sais pas ce que c'est ...

Moi je savais que tu savais mais il ne savait pas et j'ai su que tu ne savais pas qu'il ne savait pas car tu étais au courant
Au courant comme les batteries Bien vu!!!

Roadster4ever a écrit:

Ce serait une bonne idée sauf que sur les modèles récents le phare ne s'allume qu'automatiquement après la mise en marche

Mince, tu as raison. J'avais un doute mais je ne pensais pas la XJR si récente. Sur ma hornet injectée en 2002, on pouvait encore allumer son phare.
Mais il peut quand même l'allumer son phare avec le contact en position "stationnement "

Vous parlez de ça?

Taline a écrit:

La batterie était fixé mais pas trés bien.
Les vibrations ont alors usée la couche protectrice de la batterie et celle ci à pris feu.

Pour info : c'est la Xjr de notre Tex
Heureusement lui va bien et un automobiliste est venu à son secours avec un extincteur

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La vache !!!!!!! J'aurai pas aimé avoir mon cul la dessus.
Là y avait pas de problème à froid, y eu un problème à chaud!!!
Je connaisais les poignées chauffantes mais les sièges chauffants j'en ai que dans ma bagnole !!

Ale XIII a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Ce serait une bonne idée sauf que sur les modèles récents le phare ne s'allume qu'automatiquement après la mise en marche

Mince, tu as raison. J'avais un doute mais je ne pensais pas la XJR si récente. Sur ma hornet injectée en 2002, on pouvait encore allumer son phare.
Mais il peut quand même l'allumer son phare avec le contact en position "stationnement "

Moi quand j'vois l'année de la tienne je pensais pas la XJR si vieille

Sinon oui il peut allumer la veilleuse mais pas sûr que ça suffise

Roadster4ever a écrit:

Ale XIII a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Ce serait une bonne idée sauf que sur les modèles récents le phare ne s'allume qu'automatiquement après la mise en marche

Mince, tu as raison. J'avais un doute mais je ne pensais pas la XJR si récente. Sur ma hornet injectée en 2002, on pouvait encore allumer son phare.
Mais il peut quand même l'allumer son phare avec le contact en position "stationnement "

Moi quand j'vois l'année de la tienne je pensais pas la XJR si vieille

Sinon oui il peut allumer la veilleuse mais pas sûr que ça suffise

je pense pas non plus, pour faire chauffer les lithium il faut vraiement leur tirer dessus , le code sera un minimum 

Roadster4ever a écrit:

Moi quand j'vois l'année de la tienne je pensais pas la XJR si vieille

C'est clair!!!! J'ai l'impression que les années 90 c'était la semaine dernière !?! J'ai rien vu passer!!! : C'est que j'ai dû bien m'amuser!!

Pour la veilleuse vous avez sûrement raison mais à tester.
En plus du circuit intégré qui permet de ne pas se cramer se cramer le cul, ils pourraient insérer un capteur dans la batterie et suivant les températures faire un préchauffage du circuit.

après avoir lu les soucis d 'iroman2006 , je suis allé démarrer la mienne qui dort au frais au sous sol;
même avec la skyrich qui allait super quand il fait beau et chaud , ben là , de nouveau la galère avec un démarrage laborieux ...
pour le coup , je pense acheter un booster qui me servira éventuellement pour les autres véhicules , mais je me demandais si un chargeur pour la batterie lithium pourrait arranger les choses;
pourtant , les lithium sont censées perdre très peu de charge ;
je sais par contre qu'elles perdent de la pèche avec le froid...
alors , booster ou chargeur ??   ou les deux... ?

Je dirais que ça dépend...

Si tu as plusieurs véhicules dont certains qui restent longtemps sans rouler, un emplacement privé avec une source d’électricité à proximité, un chargeur va te permettre de préserver les charges et donc la longévité de tes batteries, surtout celles au plomb. Mais ça demande une certaine rigueur et régularité d'utilisation. Par contre ça ne te protègeras pas d'une panne de batterie.

Si c'est juste pour ta bécane qui peine parfois à froid et si en plus elle dort dehors je prendrais un booster. De plus ça peut te dépanner dans d'autres situations et aussi servir comme batterie de secours pour recharger un téléphone ou autres appareils nomades. Souvent ils font aussi éclairage en cas de besoin. De nos jours ils sont compacts, facilement transportables et peuvent même se recharger sur une prise cigare.

Pour résumer, un chargeur c'est pour de l'entretien, un booster pour du dépannage. Si tu veux les 2 et que ce n'est pas une question de moyens ben prends les 2.

réponse logique...
en fait j'ai déjà des chargeurs pour les batteries au plomb; mes véhicules sont au sous sol de la maison avec l’électricité et tout ce qui va bien
il me manquerait un booster pour le dépannage et un chargeur pour la batterie lithium , mais je ne sais pas si c'est vraiment utile , les batteries lithium se déchargeant à priori très lentement
ma question plus précisément serait donc :
pour démarrer l'xjr (batterie lithium) avec le froid  qui ne roule pas souvent , est ce qu'un chargeur de maintien est efficace ou vaut il mieux un booster ?

Dans ton cas j'opterais pour un booster. Tu le dis toi même, une batterie lithium ne se décharge que peu et sa seule faiblesse c'est à froid pour démarrer la bonne tireuse qu'est la xjr, surtout en injection. Donc même bien chargée rien ne dit que le problème disparaitrait. Avec un booster tu lèves la selle, branches les pinces et hop c'est réglé, et ça peut te dépanner dans d'autres cas.

J'ai aussi une lithium sur mon p'tit CB et pas de chargeur. Si au printemps il démarre pas (ce qui n'est pas encore arrivé) je sais que le booster me dépannera aussi sec.

l'analyse est cohérente   (je faisais la même en me relisant)
j'ai déjà repéré quelques booster assez performants pour mes voitures ;
plus qu' à attendre les soldes !
merci pour les conseils

Excusez la question francophone, mais qu'est-ce que vous appelez un "booster"? C'est juste une batterie autonome avec des pinces pour démarrer la voiture? (Dans ce cas j'en ai un, acheté à Auchan, ça démarre des lithium? et aussi la Yuasa du XJR?)

Old Ted a écrit:

Excusez la question francophone, mais qu'est-ce que vous appelez un "booster"? C'est juste une batterie autonome avec des pinces pour démarrer la voiture? (Dans ce cas j'en ai un, acheté à Auchan, ça démarre des lithium? et aussi la Yuasa du XJR?)

Oui c'est exactement ça. J'ai celui-ci, payé beaucoup moins cher à l'époque   , ce type de batterie a une moindre capacité de stockage, mais par contre une meilleure capacité de démarrage.
Un peu comme un réservoir qui contiendrait moins d'eau mais serais capable de l'envoyer (pendant un temps court) avec une très forte pression.

J'ai un démarreur dans ce style pour la voiture:

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- Est-ce que si je branche ça sur la batterie classique du XJR, je risque de l'endommager? Ou faut-il un démarreur moins puissant pour une moto...
- Est-ce que si on a une batterie lithium, un démarreur "spécial lithium" est obligatoire? (Donc à envisager à l'achat de la lithium)

J’ai une batterie lithium sur mon xjr .

Pour le booster , plus il est puissant ,mieux c’est, la moto puisant ce qu’elle a besoin...
Pas de différence de booster pour une batterie plomb ou lithium à mon avis.
Par contre si tu veux charger une batterie lithium,il faut un chargeur specifique

les différentes tensions de batterie lors du démarrage de l xjr

Old Ted, comme le dit Mot65 un démarreur n'a pas besoin d'être lithium pour démarrer un batterie lithium, aucun problème de ce côté là.
Ton booster est au plomb mais il devrait faire l'affaire je suppose, bien que ce soit du bas de gamme un peu dépassé.

Quand aux chargeurs il faut effectivement un chargeur adapté lithium, mais maintenant on trouve des chargeurs qui chargent tous les types de batteries, de celles au plomb jusqu'au lithium.

j'ai reçu mon booster : 
le xjr a démarré comme s'il faisait chaud ...
nickel !!

Tant mieux, tu as quoi comme modèle ?