Rappel du premier message :

en fait si :

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voila après avoir lu pas mal de post sur les goujons de la poisse qui cassent en roulant je me suis décidé à aller voir les miens .

et bien sur les 4 à l'éxtérieur ( gauche et droite ) sont neuf.

et les 4 plus merdiques non jamais était changé. merci le cache misère pour la vente monté bien sur sans 1 gramme de graisse

j'ai essayer de débloquer tous ça, bien sur les 4 neuf se débloquent sans aucun soucis les autre la clé de 12 rentre même pas sur l'empreinte de l'écrou tellement y a de rouille .

ça c'était hier soir.
heureusement j'ai le produit miracle ( merci le boulot ) et c'est le but de ce post :
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une giclé hier soir, 30min plus tard pas moyen de desserrer. j'ai pas voulu forcer non plus.pas envie de casser un goujon dans la culasse .

bref trempage toute la nuit, arrosage ce matin, ce midi , à 16h30 en revenant du boulot et ce soir à 20H aussi .

et la miracle j'ai réussi à desserrer tous mes écrous sans forcer et avec une clé plate de merde made in brico machin truc. demain go chez yam acheter des bon goujons tous neuf

bref ne forcez pas comme des gorets si vous avez des goujons pourris . un bon coup de BON dégrippant et tout ira bien .

( le WD40 c'est de l'eau pas du dégrippant. sur un goujon comme ça c'est totalement inefficace ou alors faut laisser baigner une semaine...)

pour le remontage la graisse cuivrée haute température c'est le top ?

J'vais mieux dormir... mais va falloir que je surveille mes arrières dorénavant, j'suis prévenu

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HycsJ.éredix a écrit:

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

Roadster4ever a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pas trouvé de données pour les goujons, ce qui laisserai penser que le couple de serrage est donné par les écrous eux mêmes.
Donc surtout pas forcer sur les goujons.

tu as une conception du montage mecanique a part toi dis donc [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fait on visse le goujons et "après " on visse l'écrou...

Merci j'avais bien compris et même si je me suis mal fait comprendre ou que ma conception est "a part", je ne demande qu'à apprendre, et selon moi si l'on exerce une certaine force (couple) avec un écrou sur un goujon, ce dernier va subir la même tension non? Je ne disais pas de serrer les goujons seuls au couple préconisé par les écrous puisque j'ai rajouté de ne pas forcer sur les goujons.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] T'inquietes pas tu auras l'occasion de te venger, des bêtises j'en dis dix par jour...gardes en tête que ce n'est que de l'humour...et je ne suis pas le dernier a exploiter chaque faille, faute de frappe ou erreur aussi minime soit-elle...
Je me doute bien que t'es pas idiot sinon t'aurais pas une Xjr mais une béhéme... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ha ça pour dire des conneries, tu es .....aussi bon que moi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Flatteur va !

voir ma devise ci dessous...

HycsJ.éredix a écrit:

Flatteur va !

voir ma devise ci dessous...

mais non , mais non , ce n'est pas une flatterie !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon ça y est écrous remontés à la graisse haute température cuivrée ( 1100°c )

par contre niveau couple de serrage c'est marqué 25N.m sur le livre d'atelier .
sérieux je trouve ça juste énorme .
j'ai pas osé les serrer à plus de 15N.m et ça fait déjà beaucoup je trouve

j'ai pas de fuite à l’échappement .


je me suis basé sur ce site pour calculer le couple de serrage :
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c'est dommage j'ai penser à prendre les côtes des goujons avant de remonter du coup j'ai pas les valeurs réel .

j'ai pris une longueur de de filetage dans la culasse de 20 mm et ça donne à peut près 19N.m à 85% de la limite de résistance

t'as mis des joints neuf ? il y a certains couple de la revue que je ne respecte pas quand je vois que ça sert trop le bouchon de vidange par exemple .

harry a écrit:

t'as mis des joints neuf ? il y a certains couple de la revue que je ne respecte pas quand je vois que ça sert trop le bouchon de vidange par exemple .

non j'ai gardé mes anciens joints vue que j'avait pas de fuite et que je n'est pas démonté le collecteur.

les tubes d'échappement sont restés dans la culasse

tchou a écrit:

harry a écrit:

t'as mis des joints neuf ? il y a certains couple de la revue que je ne respecte pas quand je vois que ça sert trop le bouchon de vidange par exemple .

non j'ai gardé mes anciens joints vue que j'avait pas de fuite et que je n'est pas démonté le collecteur.

les tubes d'échappement sont restés dans la culasse

donc t'as pas eu besoin de les écraser , alors c'est sur que 2.5 kg dans ce contexte ça doit être trop [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

euh...je comprends pas la nuance entre 2,5 sur joints neufs et 2,5 sur joints pas neufs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour moi ca change rien

les 2,5 c'est bien a l'écrou ? si on a pas trouvé (vu les calculs savants) de couple spécifique pour les goujons, c'est que la théorie du simple contact avec pression mini est, ou reste valable.

Au dessus du couple la plaque d'appui se déforme vers la culasse .

Pour terminer (a mon niveau) je ne pense pas qu'un serrage des collecteurs nécessite un couple ultra précis, ce ne sont "que" des collecteurs... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

parce que l'étancheité est faite par des joints qui s'écrasent ,alors il se peut que yam préconisent un couple plus important pour être sur que le joint est bien écrasé et que l'étancheité est bien assuré .

c'est sur que le couple n'a pas une grande importance sur ce genre de pièces.

mais quand même à 25N.m ont est à la limite de l'arrachage des filets dans la culasse .

harry a écrit:

parce que l'étancheité est faite par des joints qui s'écrasent ,alors il se peut que yam préconisent un couple plus important pour être sur que le joint est bien écrasé et que l'étancheité est bien assuré .

le joint est en alu, ce sont deux rondelles avec espace d'air a 0,8 elles sont écrasées.

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

parce que l'étancheité est faite par des joints qui s'écrasent ,alors il se peut que yam préconisent un couple plus important pour être sur que le joint est bien écrasé et que l'étancheité est bien assuré .

le joint est en alu, ce sont deux rondelles avec espace d'air a 0,8 elles sont écrasées.

il y a aussi des cuivres , comme je l'ais dit c'est peut etre un couple donnée pour le principe de précaution .

oui je sais mais ca me semble louche, les cuivres sont sur le même principe...ce qui compte c'est que ca fuit pas et qu'on pete pas un goujons ...après c'est aussi une question de ......feeling mekanike...

soit on tripote de la montre suisse soit du char d'assaut...l'XJR c'est un mélange des deux

Roadster4ever a écrit:

J'vais mieux dormir... mais va falloir que je surveille mes arrières dorénavant, j'suis prévenu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui enfin les goujons sont plutot à l'avant !

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

parce que l'étancheité est faite par des joints qui s'écrasent ,alors il se peut que yam préconisent un couple plus important pour être sur que le joint est bien écrasé et que l'étancheité est bien assuré .

le joint est en alu, ce sont deux rondelles avec espace d'air a 0,8 elles sont écrasées.

il y a aussi des cuivres , comme je l'ais dit c'est peut etre un couple donnée pour le principe de précaution .

J'ai déjà démonté mes collecteurs, jamais vu de joint (alu ou cuivre)...

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Si Yannick il y en a forcement (N°20) ...mais souvent ils restent coincés en fond de logement, si tu ne changes pas les collecteurs pas besoin de changer les joints...

YAYA a écrit:

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

parce que l'étancheité est faite par des joints qui s'écrasent ,alors il se peut que yam préconisent un couple plus important pour être sur que le joint est bien écrasé et que l'étancheité est bien assuré .

le joint est en alu, ce sont deux rondelles avec espace d'air a 0,8 elles sont écrasées.

il y a aussi des cuivres , comme je l'ais dit c'est peut etre un couple donnée pour le principe de précaution .

J'ai déjà démonté mes collecteurs, jamais vu de joint (alu ou cuivre)...

regarde si t'as pas de fuite au cas ou .

ARF ! sans joint tu sais de suite que t'en as pas...ca s'entend bien ... au ralenti ca "pfuit pfuit pfuit" on peut pas le rater[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

ARF ! sans joint tu sais de suite que t'en as pas...ca s'entend bien ... au ralenti ca "pfuit pfuit pfuit" on peut pas le rater[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il peut avoir des fuites si il a fait plusieurs démontage sans changer les joints , c'est de ça dont je parlais .

HycsJ.éredix a écrit:

. au ralenti ca "pfuit pfuit pfuit"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'es sur
ça fait plutot ( pas le chien )
pfoot pfoot pfoot

youki a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

. au ralenti ca "pfuit pfuit pfuit"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'es sur
ça fait plutot ( pas le chien )
pfoot pfoot pfoot

Toi tu fais bien proutt proutt... et PAF le chien...

HycsJ.éredix a écrit:

youki a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

. au ralenti ca "pfuit pfuit pfuit"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'es sur
ça fait plutot ( pas le chien )
pfoot pfoot pfoot

Toi tu fais bien proutt proutt... et PAF le chien...

he bien je te proute

Mon Dieu que le niveau baisse... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

Mon Dieu que le niveau baisse... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais la je suis couché , ça gaze vers le haut !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]