Bonjour a tous !!!
Voila mon probleme je vais changer ma ligne ,mais j ai un soucis un vis est cassé dans le cylindre il doit etre cassé a 2 ou 3 mm du trou ......pas clair? voila:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Enfin voila si technique pour le retiré merci de me faire parvenir.

ben a mon avis tu as du boulot ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je n'ai jamais eu a faire ça mais normalement c'est perçage et extracteur ...

WD40 AVANT ! C'est un minimum si tu veux démonter ton échappement, maintenant tu n'as plus qu'a chercher le tuto et yaka !

jcc a écrit:

WD40 AVANT ! C'est un minimum si tu veux démonter ton échappement, maintenant tu n'as plus qu'a chercher le tuto et yaka !

C'est pas faux !!!

Oui je pense bien que j ai du taf pour le week end ... Mais savez vous si c'est un pas inversé ? Et au pire si c'est possible de percer et de retarauder ? Si la matiere du cylindre se travaille facilement. Merci de vos réponses.

dire que c'est facile est subjectif...ce qui est facile pour l'un, peut se révéler difficile pour un autre..
Extraire un goujon cassé quand on a les outils et le savoir faire n'est pas une opération compliqué en soit..

Le plus dur dans ton cas est d'avoir accès avec une perceuse afin de pouvoir percer un trou au centre et dans l'axe longitudinal de ton goujon cassé. ( il va falloir démonter tout ce qui gène pour le percage)

C'est un pas "normal" sur le goujon et tu n'auras pas a re-travailler sur le cylindre

Comme extracteur, je te conseille les extracteurs cylindriques cannelés ( FACOM 885 )
tu trouveras das cette boite :
les guides de perçage ( pour percer dans l'axe)
la tige d'extracteur à enfoncer dans le goujon ( une fois le percage fait)
et l'écrou à placer sur l'extracteur afin de pouvoir tourner avec une clef a oeil.
une photo de la boite d'extracteur en question (il en existe d'autre types . mais perso, j'utilise principalement ceux là)
Boite 885 FACOM
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SI tu habites la région,, je te propose même un coup de main ..

Ben ecoute moi j habite en camargue ces un peu loin ....Domage mais ces deja beaucoup d aide une reponse claire et precise.Je t en remerci.
PS:Ya pas d aurtre malette que "malette a 1000e" lol je vais essayé de faire ca et vous fait parvenir le resultat .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
merci a toi.


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Euh question bete dans quelle sens je tourne une foi que les extracteur sont en place?
sens horaire ou anti horaire?

Oui, effectivement, s'il faut acheter le jeu complet pour s'en servir une fois.. ca risque de faire un peu cher ..

Un mécano pourra certainement te prêter celui qu'il te faut ( généralement contre caution ) ... ou te faire le travail..

Je pense que pour dévisser => sens anti horaire
( mais j'ai jamais eu à enlever de goujon sur un XJR)

Pfffffff......Ces pas gagné je pense qu elle va aller faire un sejour chez Yam.
J ai passer l apres midi armé de mon dremel et de patience,resultat:
AUCUN.
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Il es vraiment pas facile d acces,echappement tombé radiateur d huile decroché le cadre gene encore ,quelle casse tete !!!
J ai peur de percés trop loing et peur de cassé l'extracteur dedans,je sent la boulette arriver,a grand pas !
Chez Yam autant sa me coute entre 50 et 100 euro.
Mais bon j aurrai apris un truc : Une bombe de wd40 ne coute que 6 euro............
J ai apercus dans le fofo aussi que des personne avait remplacé leur goujon ou en trouvé?
et avec quoi je peu faire revenir mes cache culbu qui souffre de l air marin.Meme probleme pour mon bloc moteur ca me bouffe toute la peinture d,de la peinture haute temperature (600° ) pourrai faire l affaire?

Le dremel n'est pas très efficace dans ce genre de travail. Pour te rassurer, le goujon, c'est du 8 mm de diametre, et ça rentre d'environ 20mm dans la culasse.
Le mieux, il existe des meche acier longue. Tu met un coup de pointeau le plus au centre du goujon possible. Avec un foret de 5 maxi tu fais un avant trou.
Tu recupères un extracteur et avec du WD 40 ça devrait venir.

stan

stan a écrit:

Le dremel n'est pas très efficace dans ce genre de travail. Pour te rassurer, le goujon, c'est du 8 mm de diametre, et ça rentre d'environ 20mm dans la culasse.
Le mieux, il existe des meche acier longue. Tu met un coup de pointeau le plus au centre du goujon possible. Avec un foret de 5 maxi tu fais un avant trou.
Tu recupères un extracteur et avec du WD 40 ça devrait venir.

stan

Sinon j'ai un moteur à vendre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous!
Après avoir vécu comme beaucoup je pense, la cassure d'un goujon à l'embase de collecteur et n'ayant pas des masses de moyen pour investir dans des outils coûteux!!!!
J'ai après 3 jours d'intense bagarre eu trois neurone qui ont du ce rendre visite et la solution m'ai apparue et fonctionne!!!!

ETAPE 1: LES OUTILS!

-UNE PINCE ETAUX(je vous le dit de suite j'ai acheté une FACOM chez brico dépot à 39€ après avoir brisé à la force de mes mains celle à 2,60€)

-UNE PERCEUSE EMBOUT ACIER A CLEF DE SERRAGE(pas de plastique serrage manuel car marche pas)


ETAPE 2: PREPARATION!

-Commencer par démonter la tête de votre perceuse à l'aide d'une clef plate de 19" en mettant le bout de la tête dans un étaux

-Une fois cela fait régler la tête à votre diamètre de goujon donc 8mm

ETAPE 3: ALLER COURAGE!!!!!!!!!!!

-donc après avoir au préalable passez le goujon au WD40!!! mettre en place la tete sur le goujon et serrer manuellement
-ensuite prendre votre pince étaux et comme vous avez pu le constater la tête de perceuse fait office de douille de serrage tourne à gauche puisque celle ci ce serre par la gauche pour que votre clef cranter ce serre du coté droit....

donc pour en revenir à nos moutons en dévissant votre goujon avec la pince étaux vous serrez le tête de perceuse et plus sa force et plus sa serre voila amis motards et motardes bon courage et n'oubliez pas la mécanique est une question de méninge et de patiente!!!!!!

SNAKE'S MC 71 a écrit:

Bonjour à tous!
Après avoir vécu comme beaucoup je pense, la cassure d'un goujon à l'embase de collecteur et n'ayant pas des masses de moyen pour investir dans des outils coûteux!!!!
J'ai après 3 jours d'intense bagarre eu trois neurone qui ont du ce rendre visite et la solution m'ai apparue et fonctionne!!!!

ETAPE 1: LES OUTILS!

-UNE PINCE ETAUX(je vous le dit de suite j'ai acheté une FACOM chez brico dépot à 39€ après avoir brisé à la force de mes mains celle à 2,60€)

-UNE PERCEUSE EMBOUT ACIER A CLEF DE SERRAGE(pas de plastique serrage manuel car marche pas)


ETAPE 2: PREPARATION!

-Commencer par démonter la tête de votre perceuse à l'aide d'une clef plate de 19" en mettant le bout de la tête dans un étaux

-Une fois cela fait régler la tête à votre diamètre de goujon donc 8mm

ETAPE 3: ALLER COURAGE!!!!!!!!!!!

-donc après avoir au préalable passez le goujon au WD40!!! mettre en place la tete sur le goujon et serrer manuellement
-ensuite prendre votre pince étaux et comme vous avez pu le constater la tête de perceuse fait office de douille de serrage tourne à gauche puisque celle ci ce serre par la gauche pour que votre clef cranter ce serre du coté droit....

donc pour en revenir à nos moutons en dévissant votre goujon avec la pince étaux vous serrez le tête de perceuse et plus sa force et plus sa serre voila amis motards et motardes bon courage et n'oubliez pas la mécanique est une question de méninge et de patiente!!!!!!

Sauf que son goujon est l'un de ceux qui passent juste derrière le cadre et je crois que ce qui reste ne dépasse pas assez du moteur

2 à 3mm suffisent et le mien est aussi celui qui était derrière le cadre (les 2 les plus au milieu)....

Je ne sais pas si ça peut marcher dans ce cas précis (c'était sur un XJR?) mais pas bête du tout le coup de la tête de perceuse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant je me dis que si il y a la place pour une tête de perceuse pourquoi pas y aller direct avec la pince étaux? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on appel ça un mandrin .

Sinon y'a ca : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et ne surtout pas avoir peur d'arroser matin, midi, soir, nuit les goujons pendant au moins 2/3 jours avec du bon dégrippant .

je vais peut être en contrarier quelques un mais le WD40 à part faire de la pub il est pas bon à grand chose ....

tchou a écrit:

je vais peut être en contrarier quelques un mais le WD40 à part faire de la pub il est pas bon à grand chose ....

pas moi en tout cas

harry a écrit:

tchou a écrit:

je vais peut être en contrarier quelques un mais le WD40 à part faire de la pub il est pas bon à grand chose ....

pas moi en tout cas

Pas d'accord avec vous les gars !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

tchou a écrit:

je vais peut être en contrarier quelques un mais le WD40 à part faire de la pub il est pas bon à grand chose ....

pas moi en tout cas

Pas d'accord avec vous les gars !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en tant que dégrippant .

Le WD40 c'est un dégrippant justement. Par contre c'est pas un produit qu'il faut utiliser pour huiller quelque chose (genre des gonds de fenetres qui couinent). Dans ce dernier cas il ne sert à rien du tout.

En attandant moi j'ai rien trouvé de mieux pour nettoyer mes jantes et toute la graisse qui gravite autour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis je vais me répéter mais si on veut éviter de passer des heures (voire des jours) et de l'énervement à réparer un goujon pété à cause d'un écrou qui a grippé, bin faut mettre des écrous neufs chaque année. Dans ce cas même pas besoin de dégrippant, quel qu'il soit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

Le WD40 c'est un dégrippant justement. Par contre c'est pas un produit qu'il faut utiliser pour huiller quelque chose (genre des gonds de fenetres qui couinent). Dans ce dernier cas il ne sert à rien du tout.

En attandant moi j'ai rien trouvé de mieux pour nettoyer mes jantes et toute la graisse qui gravite autour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis je vais me répéter mais si on veut éviter de passer des heures (voire des jours) et de l'énervement à réparer un goujon pété à cause d'un écrou qui a grippé, bin faut mettre des écrous neufs chaque année. Dans ce cas même pas besoin de dégrippant, quel qu'il soit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

justement non, il n'a pas été conçu pour être un dégrippant

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Le WD40 c'est un dégrippant justement. Par contre c'est pas un produit qu'il faut utiliser pour huiller quelque chose (genre des gonds de fenetres qui couinent). Dans ce dernier cas il ne sert à rien du tout.

En attandant moi j'ai rien trouvé de mieux pour nettoyer mes jantes et toute la graisse qui gravite autour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis je vais me répéter mais si on veut éviter de passer des heures (voire des jours) et de l'énervement à réparer un goujon pété à cause d'un écrou qui a grippé, bin faut mettre des écrous neufs chaque année. Dans ce cas même pas besoin de dégrippant, quel qu'il soit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

justement non, il n'a pas été conçu pour être un dégrippant

Tssss, et ça, c'est de la grenadine :

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