Voilà, je créé mon propre sujet dans la section caburation, car à priori mon soucis est bien là et non pas à l'allumage...

Les symptomes :
La moto tourne comme une horloge au ralenti. A vide, elle pète au dessus de 4000 tours, à l'accélération.
En charge elle s'étouffe à 3500 tours (sur tous les rapports) et si je reste sur un filet de gaz elle s'arrete carrément (panne seche). Si par contre j'ouvre les gaz en grand, elle monte péniblement en toussant et passé 5000 tours, elle part comme une balle jusqu'au rupteur.

Donc un petit récap de ce qui a été fait (je précise que la moto tournait correctement avant immobilisation) :

- Passage de la rampe au US
- Pastillage soupapes (controlé 3 fois depuis remontage)
- Bougies neuves d'une semaine
- Filtre à air neuf et d'origine
- Test avec d'autres bobines
- Vérif d'une prise d'air : y'en a pas
- Réglage du TPS ok
- Test roulage sans TPS : pareil
- Redémontage de la rampe pour vérifier les gicleurs

C'est une noire   

Pour moi elle est pas bien réglée il faut revoir Richesse ET Synchro. 

Une fois que ce morceau sera sûr je pense que tu n'auras qu'une seule voie...

mais il faut être sûr de tes réglages.

As tu testé le gaz coupé gaz ?  

je rejoins jean marc sur ce coup la

tu as dit que tu avais eu du mal a faire ta synchro après le remontage donc a mon avis, la moto n'est toujours pas réglée correctement (synchro et richesse)
et peut etre qu'il y a une petite connerie dans le remontage de la rampe (joints toriques ou petites rondelles aux vis de richesse ou un truc du style)
donc JJ, refait ta synchro en vérifiant que tout ce qui permet de le faire fonctionne bien, ressorts de rappels etc

Fabien m'a expliqué que la synchro et la richesse ne sont valable que pour le ralenti. Au dessus de 2500 tours, ca ne rentre plus en ligne de compte.
J'aime pas le principe du gaz coupé gaz. Ca risque de me fairer péter une segmentation ou l'échappement ca !

Et ton starter ? il fonctionne ?
Tu le met, tu l’enlève ...
Visuellement sur la rampe ca retombe ?

  

MoonLight a écrit:

Et ton starter ? il fonctionne ?
Tu le met, tu l’enlève ...
Visuellement sur la rampe ca retombe ?

  

Non ca ca fonctionne correctement désormais.

tu veut mes bobines ou pas ? j'ai aussi une rampe de 1300 avant 2001 ...  

xjrdam a écrit:

tu veut mes bobines ou pas ? j'ai aussi une rampe de 1300 avant 2001 ...  

on a essayé avec mes bobines et mes antipapatte et c etait pareil

xjr13sp a écrit:

Fabien m'a expliqué que la synchro et la richesse ne sont valable que pour le ralenti. Au dessus de 2500 tours, ca ne rentre plus en ligne de compte.
J'aime pas le principe du gaz coupé gaz. Ca risque de me fairer péter une segmentation ou l'échappement ca !

je suis d'accord avec Fabien   

tecroc84 a écrit:

xjrdam a écrit:

tu veut mes bobines ou pas ? j'ai aussi une rampe de 1300 avant 2001 ...  

on a essayé avec mes bobines et mes antipapatte et c etait pareil

ok, j'avais pas capté ça   

xjrdam a écrit:

tecroc84 a écrit:

xjrdam a écrit:

tu veut mes bobines ou pas ? j'ai aussi une rampe de 1300 avant 2001 ...  

on a essayé avec mes bobines et mes antipapatte et c etait pareil

ok, j'avais pas capté ça   

Oui pis c'est surtout que certes j'ai un moteur de 2000 mais un allumage complet (faisceau + bobines + CDI + rampe carbus) de 2003 !

L'idéal serait que je monte une rampe de 2002+ sur ma moto pour voir si ca marche mais je veux pas emmerder David avec ca.
Dimanche matin il y a Nico qui vient avec sa soufflette, on va redépouiller la rampe et tout re-souffler à donfe.

Si ca marche pas mieux, je jette la bécane dans le rhone...

comme tu le dis toi meme JJ, ca marchait très bien avant, donc, il n'y a pas de raison que ca ne marche pas correctement après
il faut donc revoir la copie depuis le début, voir si tout est bien branché (fils, durites) si rien n'est coincé au niveau de la rampe(ressorts etc) et refaire les réglages, c'est quand meme pas le temps que ca prend de le faire

Une idée en l'air, vu que tu as des problèmes de fuite non fuite au robinet, y'aurait-il une corrélation ? Passage obstrué ? Ton filtre est bon? Qu'en est-il de ton essence, récente ?

ah ca aussi l'essence c'est pas con
pour aucun soucis, ne mettre que du SP98
a voir

tek' a écrit:

ah ca aussi l'essence c'est pas con
pour aucun soucis, ne mettre que du SP98
a voir

ben même avec du 98... on se cass...nan nan rien..  

tu me gardes les compteurs avant de la balancer ?  

Ca coute de refaire les reglages ? c'est moins chiant que de tout re-déposer... Ok Fabien a dis..  

Dans une prochaine vie, j'aurai un Mac et une injection !

Jim a écrit:

Dans une prochaine vie, j'aurai un Mac et une injection bleue !

 

xjr13sp a écrit:

xjrdam a écrit:

tecroc84 a écrit:

xjrdam a écrit:

tu veut mes bobines ou pas ? j'ai aussi une rampe de 1300 avant 2001 ...  

on a essayé avec mes bobines et mes antipapatte et c etait pareil

ok, j'avais pas capté ça   

Oui pis c'est surtout que certes j'ai un moteur de 2000 mais un allumage complet (faisceau + bobines + CDI + rampe carbus) de 2003 !

L'idéal serait que je monte une rampe de 2002+ sur ma moto pour voir si ca marche mais je veux pas emmerder David avec ca.
Dimanche matin il y a Nico qui vient avec sa soufflette, on va redépouiller la rampe et tout re-souffler à donfe.

Si ça marche pas mieux, je jette la bécane dans le rhone...

Un moteur de 2000 ?
Avec les cabochon noir ?
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Bon trêve de plaisanterie
Ces cabochons quand tu as nettoyer la rampe ont étés démontés ?
Le pote a mon Oncle m'as expliqué que dessous il y as des ressorts, et que suivant comme tu les serrais ca changeais le comportement du carbu
Comme ça n’économisait pas d'essence, mais semble t'il que c’était pour avec une réaction plus vite, et donc bouffé du pognon a renfloué la dette de total
Je m'y suis pas intéressé
Donc si démonté, bien remonté ?
Pas un truc en travers ?

MoonLight a écrit:

xjr13sp a écrit:

xjrdam a écrit:

tecroc84 a écrit:

xjrdam a écrit:

tu veut mes bobines ou pas ? j'ai aussi une rampe de 1300 avant 2001 ...  

on a essayé avec mes bobines et mes antipapatte et c etait pareil

ok, j'avais pas capté ça   

Oui pis c'est surtout que certes j'ai un moteur de 2000 mais un allumage complet (faisceau + bobines + CDI + rampe carbus) de 2003 !

L'idéal serait que je monte une rampe de 2002+ sur ma moto pour voir si ca marche mais je veux pas emmerder David avec ca.
Dimanche matin il y a Nico qui vient avec sa soufflette, on va redépouiller la rampe et tout re-souffler à donfe.

Si ça marche pas mieux, je jette la bécane dans le rhone...

Un moteur de 2000 ?
Avec les cabochon noir ?
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Bon trêve de plaisanterie
Ces cabochons quand tu as nettoyer la rampe ont étés démontés ?
Le pote a mon Oncle m'as expliqué que dessous il y as des ressorts, et que suivant comme tu les serrais ca changeais le comportement du carbuComme ça n’économisait pas d'essence, mais semble t'il que c’était pour avec une réaction plus vite, et donc bouffé du pognon a renfloué la dette de total
Je m'y suis pas intéressé
Donc si démonté, bien remonté ?
Pas un truc en travers ?

tu parles des chapeaux de membranes noir ???

tek' a écrit:

comme tu le dis toi meme JJ, ca marchait très bien avant, donc, il n'y a pas de raison que ca ne marche pas correctement après
il faut donc revoir la copie depuis le début, voir si tout est bien branché (fils, durites) si rien n'est coincé au niveau de la rampe(ressorts etc) et refaire les réglages, c'est quand meme pas le temps que ca prend de le faire

Non c'est juste les moyens... j'ai pas de carbtune !

Roadster4ever a écrit:

Une idée en l'air, vu que tu as des problèmes de fuite non fuite au robinet, y'aurait-il une corrélation ? Passage obstrué ? Ton filtre est bon? Qu'en est-il de ton essence, récente ?

Essence récente. Le réservoir avait été vidé complètement et laisse ouvert pendant 5 mois.
Le plein date d'il y a 3 semaines.

MoonLight a écrit:

xjr13sp a écrit:

xjrdam a écrit:

tecroc84 a écrit:

xjrdam a écrit:

tu veut mes bobines ou pas ? j'ai aussi une rampe de 1300 avant 2001 ...  

on a essayé avec mes bobines et mes antipapatte et c etait pareil

ok, j'avais pas capté ça   

Oui pis c'est surtout que certes j'ai un moteur de 2000 mais un allumage complet (faisceau + bobines + CDI + rampe carbus) de 2003 !

L'idéal serait que je monte une rampe de 2002+ sur ma moto pour voir si ca marche mais je veux pas emmerder David avec ca.
Dimanche matin il y a Nico qui vient avec sa soufflette, on va redépouiller la rampe et tout re-souffler à donfe.

Si ça marche pas mieux, je jette la bécane dans le rhone...

Un moteur de 2000 ?
Avec les cabochon noir ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon trêve de plaisanterie
Ces cabochons quand tu as nettoyer la rampe ont étés démontés ?
Le pote a mon Oncle m'as expliqué que dessous il y as des ressorts, et que suivant comme tu les serrais ca changeais le comportement du carbu
Comme ça n’économisait pas d'essence, mais semble t'il que c’était pour avec une réaction plus vite, et donc bouffé du pognon a renfloué la dette de total
Je m'y suis pas intéressé
Donc si démonté, bien remonté ?
Pas un truc en travers ?

Le moteur est de 2000 mais comme expliqué plus haut, tout le reste est de 2003 (faisceau, rampe, cdi, etc..).
Et pour l'histoire des cabochon j'y crois pas une seconde car il est impossible de ne pas remonter les pièces d'une autre facon que l'origine. Les 2 vis qui fixent le cabochon ne peuvent être serrées que d'une seule manière.

Quand tu les ouvres, il y a le cabochon, un ressort qu'on ne peut mettre que dans un sens précis, puis vient la membrane qui elle même est fixée au boisseau. Et le boisseau ne peut être remis que dans un seul sens. Impossible de se tromper. Donc impossible qu'il y ait une différence de conso avec ca.

Non franchement je pète un plomb. J'ai tout revérifié 10 fois, tout redémonté 5 fois, renettoyé la rampe.... rien n'y fait. Le probleme ne se déplace même pas !
Une soupape grillée ca pourrait faire ca ? Je vois plus que ca...

pour moi , et au vu de ce que tu dis, le soucis vient de la rampe