Rappel du premier message :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] à tous

Depuis quelques temps j'ai remarqué que lorsque je roule à vitesse constante en ville à 50km/h en 3ème ou 4ème, la moto donne de petits à coups. (je confirme que ce n'est pas du sous régime).

Je l'ai porté en révision début février 2010. Lorsque je l'ai récupéré, elle tournait parfaitement bien et donc agréablement surpris.
Cependant je trouvais que le ralentis étais un peu haut, à savoir 1100/1200tr/mn. Je l'ai donc descendu par la petite molette à environ 950/1000tr/mn.
J'ai également fait le plein, par obligation, dans une grande surface. (Je n'ai rien contre les grandes surfaces puisque je fais le plein de mes voitures et jamais de soucis. Mais pour la moto je préfère la station.)
Les désagréments ont donc commencés à ce moment là. Entre temps j'ai donc rejoué de la molette pour remonter le ralentis à 1100tr environ et j'ai vidangé mes cuves de carburateurs, pensant qu'il pouvait y avoir de la merde. Il y a vait effectivement de pettis dépôts noirs, mais rien d'important selon moi.

Est-ce une simple coïncidence ? Est-ce la conjonction de mes deux manips où l'une d'elle ? Zatiz ze couechtionne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici ce qui a été fait lors de ma révision de février :

- vidange moteur + filtre
- réglage carburateurs
- contrôle jeux aux soupapes
- contrôle des bougies (changées en septembre 2009)
- contrôle du filtre à air
- contrôle des plaquettes freins (AV et AR)
- contrôle des niveaux
Résultat : R.A.S.

Merci de vos avis pour savoir si c'est grave docteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A bientôt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je peux pas brancher sur le" moins" batterie voiture ?

moi je serais toi, je n'essayerai pas !! Tu risque de cramer quelques chose.
L'intensité d'une batterie auto est quand même 10 fois supérieur à une moto, voir même plus. Le relais, démarreur et autre organes ne vont pas aimer.

A moins que quelqu'un est déjà fait la manip !!

pas le "moins" batterie voiture sur le "moins" batterie moto, mais sur le moteur, ex un boulon de support moteur c'est bien

ok bon ben je vais jouer la securité et je vais attendre que ma batterie charge merci pour les renseignements

Taline a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] moi je serais toi, je n'essayerai pas !! Tu risque de cramer quelques chose.
L'intensité d'une batterie auto est quand même 10 fois supérieur à une moto, voir même plus. Le relais, démarreur et autre organes ne vont pas aimer.

A moins que quelqu'un est déjà fait la manip !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est sûr qu'il y a risque...c'est surtout la batterie qui morfle, le relais il s'en fout, c'est du 12v voiture ou moto c'est kif

si t'as un chargeur , c'est le plus sage. attention aux chargeurs anciens non régulés, les batteries motos, motoculture, n'aiment pas ... pour l 'avenir, offres toi un "ultimate" qui te tient ta batterie chargée, ceci sans la débrancher.

Mtb a écrit:

Taline a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] moi je serais toi, je n'essayerai pas !! Tu risque de cramer quelques chose.
L'intensité d'une batterie auto est quand même 10 fois supérieur à une moto, voir même plus. Le relais, démarreur et autre organes ne vont pas aimer.

A moins que quelqu'un est déjà fait la manip !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est sûr qu'il y a risque...c'est surtout la batterie qui morfle, le relais il s'en fout, c'est du 12v voiture ou moto c'est kif

prend un fusible 5A et fait passer un courant de 80A et tu verra le résultat !!
Un relai, un démarreur ou autre organes est faient pour résister à une certaine intensité de courant.

Taline a écrit:

Mtb a écrit:

Taline a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] moi je serais toi, je n'essayerai pas !! Tu risque de cramer quelques chose.
L'intensité d'une batterie auto est quand même 10 fois supérieur à une moto, voir même plus. Le relais, démarreur et autre organes ne vont pas aimer.

A moins que quelqu'un est déjà fait la manip !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est sûr qu'il y a risque...c'est surtout la batterie qui morfle, le relais il s'en fout, c'est du 12v voiture ou moto c'est kif

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] prend un fusible 5A et fait passer un courant de 80A et tu verra le résultat !!
Un relai, un démarreur ou autre organes est faient pour résister à une certaine intensité de courant.

celui du démarreur fait 20 A non? c'est sûr qu'il faut pas trop jouer.

On s'en branle de l'intensité de la batterie, fais le, ça marche !

Le démarreur va pomper ce qu'il a besoin, c'est tout !

Tu peux prendre n'importe quelle source 12v continu, du moment qu'elle pourra fournir l'intensité dont à besoin le démarreur !

Tu mets une alim branchée sur la centrale du barrage de Serre Ponçon, et ça marche aussi !

j'irai me coucher moins c.. ce soir !! merci Jim de l'info, c'est toujours bon a savoir.

Taline a écrit:

j'irai me coucher moins c.. ce soir !! merci Jim de l'info, c'est toujours bon a savoir.

Si tu connectes un minuscule voyant 220 V qui n'a besoin que de 50 mA pour s'allumer à une source 220 V 3000 A, il va s'allumer gentiment en consommant uniquement ce dont il a besoin, c'est à dire 50 milliampères, alors que la source peut alimenter 100 baraques en 30 ampères !
Il n'a pas grillé, il s'est allumé, c'est tout !

syl a écrit:

salut a tous , question pour un champion :
peut-on démarrer sa moto a l'aide de câble avec sa voiture ( classe A diesel ) ?.

tu ne risque strictement rien !! 12v continue c'est 12v continue qu'il y est 1amp ou 1000000amp, c'est ton alternateur / régulateur qui aurait du mal a charger la batterie de ta voiture ci tu ne la débranche pas une fois démarrer !!

je me sert d'une batterie d'un GE d'environ 800 amp et il y a aucun problème !

Faut SIMPLEMENT faire attention lorsque vous manipuler les câbles, ça semble tellement anodin, du 12 volts, alors que vous pouvez vous faire péter la tronche et subir des blessures ou des brulures irréversibles en cas d'erreur de manip' !

C'est compris ?

J'ai coupé une clé à molette en deux, avec une batterie, juste pour rire, parce que j'étais con !

le cas echeant j'essayerais, mais je connecte + batterie moto sur +batterie voiture
et -batterie moto sur - batterie auto

ou je met le - batterie coté auto sur une masse ( ecrou) moto ?

syl a écrit:

le cas echeant j'essayerais, mais je connecte + batterie moto sur +batterie voiture
et -batterie moto sur - batterie auto

ou je met le - batterie coté auto sur une masse ( ecrou) moto ?

DTC

comme tu veux ci la tresse de masse est bien grosse sur la voiture !! mais le mieux c'est direct a la batterie, ci bien sur les pinces passe !!

un conseil, TOUJOURS brancher le + en premier, comme ca ci il ya maladresse tu ne risque rien sauf sur le véhicule donneur !

Taline a écrit:

Mtb a écrit:

Taline a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] moi je serais toi, je n'essayerai pas !! Tu risque de cramer quelques chose.
L'intensité d'une batterie auto est quand même 10 fois supérieur à une moto, voir même plus. Le relais, démarreur et autre organes ne vont pas aimer.

A moins que quelqu'un est déjà fait la manip !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est sûr qu'il y a risque...c'est surtout la batterie qui morfle, le relais il s'en fout, c'est du 12v voiture ou moto c'est kif

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] prend un fusible 5A et fait passer un courant de 80A et tu verra le résultat !!
Un relai, un démarreur ou autre organes est faient pour résister à une certaine intensité de courant.

l'intensité qui passe par le fusible comme tu dis, elle est fonction de l'accessoire qui est branché après, pas de la source qui est avant

syl a écrit:

le cas echeant j'essayerais, mais je connecte + batterie moto sur +batterie voiture
et -batterie moto sur - batterie auto

ou je met le - batterie coté auto sur une masse ( ecrou) moto ?

Xav' explique au Monsieur, ton pense bête pour le branchement des câbles

Jim a écrit:

syl a écrit:

le cas echeant j'essayerais, mais je connecte + batterie moto sur +batterie voiture
et -batterie moto sur - batterie auto

ou je met le - batterie coté auto sur une masse ( ecrou) moto ?

Xav' explique au Monsieur, ton pense bête pour le branchement des câbles

pt1 mais il y a quoi de compliqué a comprendre la dedans ?!

calepieraper a écrit:

Jim a écrit:

syl a écrit:

le cas echeant j'essayerais, mais je connecte + batterie moto sur +batterie voiture
et -batterie moto sur - batterie auto

ou je met le - batterie coté auto sur une masse ( ecrou) moto ?

Xav' explique au Monsieur, ton pense bête pour le branchement des câbles

pt1 mais il y a quoi de compliqué a comprendre la dedans ?!

Rien de compliqué, mais les comptables ont besoin d'un pense bête, pour comprendre la technique, des fois !

sa y est , elle a démarrer et a roulez nikel une bonne vingtaine de kms .
alors, j'ai remis de l’essence ( 5euros ) mais j'en avais encore , vider les cuves ,vérifier si y avais pas une durite plier boucher ou autre et j'ai prier dieu pour qu'elle tourne bien ( j'ai charger ma batterie aussi )
et miracle oh miracle tous marche nikel .
encore un grand merci a tous ceux qui m’ont aider a me sortir de cette m....e [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

donc apparement essence ?

prévois quand même une batterie neuve... quand ça commence...

Ça peut être une mise à l'air du réservoir, va faire un tour en mettant du gaz, et si ça déconne, tu rentres en ouvrant le bisdon !

je pense plus a un " fond de cuve " j'ai du avoir plein de m...e qui m'on pas mal fait chi..
encore merci a tous

Quelques précautions a prendre pour éviter les problèmes :

La seule limitation du courant transmis par une batterie à l'autre est différence de tension/resistance interne de la batterie (quelques dixiemes d'ohm).
si il y a 4V d'écart entre les batteries, c'est 20 à 40A qui passent de la batterie costaude à la batterie faiblarde.
Sur quelques secondes, c'est peut être tolérable mais sur quelques minutes c'est risque d'explosion de la batterie faiblarde (qui devient donc une batterie morte...). Donc si on fait la manip, il faut faire vite et débrancher dès que la moto a démarré. On ne laisse pas branché une demi heure pour recharger la batterie de la moto avec la batterie auto...
Idéalement, c'est bien de le faire à deux (y'a plein de choses qui sont vachement mieux quand on les fait à deux)

Si la tension aux bornes de la batterie moto est inférieure de + de 2V à celle de la batterie auto et s'il n'y a pas urgence, il vaut mieux la charger normalement avec un chargeur (couran de charge régulé par le chargeur)

Il reste aussi la poussette ... Perso c'est ce que je fais, ça évite de sortir les câbles, démonter le cache batterie, etc...

Pas besoin de faire tourner le moteur de la voiture pour le banchement batterie/batterie

gazz a écrit:

Quelques précautions a prendre pour éviter les problèmes :

La seule limitation du courant transmis par une batterie à l'autre est différence de tension/resistance interne de la batterie (quelques dixiemes d'ohm).
si il y a 4V d'écart entre les batteries, c'est 20 à 40A qui passent de la batterie costaude à la batterie faiblarde.
Sur quelques secondes, c'est peut être tolérable mais sur quelques minutes c'est risque d'explosion de la batterie faiblarde (qui devient donc une batterie morte...). Donc si on fait la manip, il faut faire vite et débrancher dès que la moto a démarré. On ne laisse pas branché une demi heure pour recharger la batterie de la moto avec la batterie auto...
Idéalement, c'est bien de le faire à deux (y'a plein de choses qui sont vachement mieux quand on les fait à deux)

Si la tension aux bornes de la batterie moto est inférieure de + de 2V à celle de la batterie auto et s'il n'y a pas urgence, il vaut mieux la charger normalement avec un chargeur (couran de charge régulé par le chargeur)

Il reste aussi la poussette ... Perso c'est ce que je fais, ça évite de sortir les câbles, démonter le cache batterie, etc...

Pas besoin de faire tourner le moteur de la voiture pour le banchement batterie/batterie

ce n'est pas qu'il y en a pas besoin, c'est qu'il ne faut surtout pas faire tourné le moteur !!! a moins que on tienne absolument a risqué de cramer un régulateur !!

Jim a écrit:

syl a écrit:

le cas echeant j'essayerais, mais je connecte + batterie moto sur +batterie voiture
et -batterie moto sur - batterie auto

ou je met le - batterie coté auto sur une masse ( ecrou) moto ?

Xav' explique au Monsieur, ton pense bête pour le branchement des câbles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pas compliqué, quand on branche une batterie, on ajoute la batterie, donc on commence par le plus
quand on l'enlève, on soustrait donc on commence par le -