Bonjour,

j'ai une XJR 1200 de 1998...

A chaque fois que je pars, au bout de 10-15 minutes (en fonction des accélérations que je fais....), ma moto broute et pour finir par caler. A ce moment, pour redémarrer, je donne des coups d'accélérateur et je mets le stater, et elle repart, en pétaradant un peu.

Et selon un amis, elle marcherais sur 3 cylindre!

On n'a donc nettoyé des carbu et le filtre d'essence, changées les bougies et le filtre à air.

Merci de me dire si vous avez une idée de la panne ?

Bonjour
Dans quel état sont les pipes d’admission ?
Les 3 capuchons sont ils en place sur les tétons? 
En première idée je pense à une prise d’air.

Je viens de les changer , et les capuchons sont en place.

a mon avis verifie les mises a l'air du reservoir, soit les tuyaux pincés ou un truc obstrue ceux ci

DIXMILLETOURS a écrit:

a mon avis verifie les mises a l'air du reservoir, soit les tuyaux pincés ou un truc obstrue ceux ci

pareil !

ça le fait depuis que tu as changer les pipes ?

Ca le fessait avant, j'ai même changer les pipes pour cela!

Sinon, je vais tester d'enlever le tuyau, demain midi.

DIXMILLETOURS a écrit:

a mon avis verifie les mises a l'air du reservoir, soit les tuyaux pincés ou un truc obstrue ceux ci

Du même avis, vérifie si il y a un pincement sinon vire moi cette durite et regarde si elle n'est pas bouchée. 
Pour moi ça sent la durite capricieuse

LeGrenat57 a écrit:

DIXMILLETOURS a écrit:

a mon avis verifie les mises a l'air du reservoir, soit les tuyaux pincés ou un truc obstrue ceux ci

Du même avis, vérifie si il y a un pincement sinon vire moi cette durite et regarde si elle n'est pas bouchée. 
Pour moi ça sent la durite capricieuse

Pareil...il m'est arrivé la même chose

Bonjour,

Je n'arrive pas à trouver le reniflard, si vous pouviez m'aider à le trouvé, car là où je pensais qu'il est, il n'y a rien.

De plus, j'ai un doute sur montage des pipes, puisque sur l'une, j'ai un tuyau qui part pour aller au robinet du réservoir, et du coup, est-ce normal ? Car si ça qui bouche l'entré d'air ?

Merci d'avance.

Yann

Sauf erreur de ma part, celle qui va au robinet d'essence, sert pour la dépression du robinet !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est ça , c'esr la 2eme en partant de la gauche .

Epsi a écrit:

Bonjour,

Je n'arrive pas à trouver le reniflard, si vous pouviez m'aider à le trouvé, car là où je pensais qu'il est, il n'y a rien.

De plus, j'ai un doute sur montage des pipes, puisque sur l'une, j'ai un tuyau qui part pour aller au robinet du réservoir, et du coup, est-ce normal ? Car si ça qui bouche l'entré d'air ?

Merci d'avance.

Yann

les durites de mises a l'air du reservoir partent de sous le reservoir à l'ar juste apres le mecanisme de jauge a essence

Ok, mais du coup vous savez ou est le reniflard?

Car du coup il n'y a plus les tuyau d'entrée d'air dans le réservoir....

Comme te l'a dit Jean-Marie, les deux prises d'air du réservoir sont sous le réservoir, si tu le soulève un peu côté selle, tu vas les voir !!

Mais le reniflard, c'est pas sur la boite à air ?

Car j'ai enlever le tuyau qui était sous le réservoir, mais après test, c'est toujours pareil !!!

Si tu veux en etre vraiment sur fait un test en roulant avec le bouchon de résé legerement ouvert , si ca continue c'est que ce n'est pas un probleme de mise a l'air .

En fait, j'ai demandé à un amis mécano, il n'a dit qu'il fallait ouvrir le bouchon quand elle le fessait et voir, si il y avait un effet de succion, et il n'y a rien....

Par contre, j'ai oublié de vous dire, qu'elle ne dépasse pas les 7000 tours, alors que l'accélération parait normal.

Epsi a écrit:

Par contre, j'ai oublié de vous dire, qu'elle ne dépasse pas les 7000 tours, alors que l'accélération parait normal.

C'est pas un 600 super sport...
Le régime maxi est à 8000 tours

Old Ted a écrit:

Epsi a écrit:

Par contre, j'ai oublié de vous dire, qu'elle ne dépasse pas les 7000 tours, alors que l'accélération parait normal.

C'est pas un 600 super sport...
Le régime maxi est à 8000 tours

  La zone rouge est à partir de 9 500 tours !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

Old Ted a écrit:

Epsi a écrit:

Par contre, j'ai oublié de vous dire, qu'elle ne dépasse pas les 7000 tours, alors que l'accélération parait normal.

C'est pas un 600 super sport...
Le régime maxi est à 8000 tours

  La zone rouge est à partir de 9 500 tours !!

XJR 27 tu oublies qu'Old Ted a une noire, dans son cas 8000 tours c'est déjà beaucoup

Roadster4ever a écrit:

XJR 27 a écrit:

Old Ted a écrit:

Epsi a écrit:

Par contre, j'ai oublié de vous dire, qu'elle ne dépasse pas les 7000 tours, alors que l'accélération parait normal.

C'est pas un 600 super sport...
Le régime maxi est à 8000 tours

  La zone rouge est à partir de 9 500 tours !!

XJR 27 tu oublies qu'Old Ted a une noire, dans son cas 8000 tours c'est déjà beaucoup

 

XJR 27 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

XJR 27 a écrit:

Old Ted a écrit:

Epsi a écrit:

Par contre, j'ai oublié de vous dire, qu'elle ne dépasse pas les 7000 tours, alors que l'accélération parait normal.

C'est pas un 600 super sport...
Le régime maxi est à 8000 tours

  La zone rouge est à partir de 9 500 tours !!

XJR 27 tu oublies qu'Old Ted a une noire, dans son cas 8000 tours c'est déjà beaucoup

 

Mon scanner est en panne, c’est bête je vous aurais envoyé la page de la RTM :
Puissance maximale : 106 ch
Régime correspondant : 8.000 tr/min
 
Y a quoi au-dessus ? 120 chevaux ?

Old Ted a écrit:

XJR 27 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

XJR 27 a écrit:

Old Ted a écrit:

Epsi a écrit:

Par contre, j'ai oublié de vous dire, qu'elle ne dépasse pas les 7000 tours, alors que l'accélération parait normal.

C'est pas un 600 super sport...
Le régime maxi est à 8000 tours

  La zone rouge est à partir de 9 500 tours !!

XJR 27 tu oublies qu'Old Ted a une noire, dans son cas 8000 tours c'est déjà beaucoup

 

Mon scanner est en panne, c’est bête je vous aurais envoyé la page de la RTM :
Puissance maximale : 106 ch
Régime correspondant : 8.000 tr/min
 
Y a quoi au-dessus ? 120 chevaux ?

Peut-être, mais ça n'empêche quelle doit monter au-delà de 8 000 tours !!