Petite question sur le Colortune...

Les avis sont partagés sur l'outil, mais j'ai décidé de l'acheter, en lisant les post de "la patate chaude" sur le sujet (merci à toi, j'ai dépenser 40 € par ta faute )

J'ai bien compris le principe de réglage. Il faut obtenir une flamme bleue butane, MAIS :

Jusqu'à présent, quand je réglais ma richesse (XJR 1999) je tournais les vis au fond de leurs puits, puis j'ouvrais de 3 tours comme préconisé par le constructeur. Ensuite, j'ajustais les quatre vis d'un quart de tour pour enrichir ou appauvrir en prenant comme témoin une des quatre bougies... Du coup, TOUTES MES VIS ETAIENT REGLEES DE LA MEME FACON !!!

Donc si je comprends bien, avec le Colortune, chaque vis à un réglage différent ?... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ultraviolet 91 a écrit:

zed313 a écrit:

Petite question sur le Colortune...

Les avis sont partagés sur l'outil, mais j'ai décidé de l'acheter, en lisant les post de "la patate chaude" sur le sujet (merci à toi, j'ai dépenser 40 € par ta faute )

J'ai bien compris le principe de réglage. Il faut obtenir une flamme bleue butane, MAIS :

Jusqu'à présent, quand je réglais ma richesse (XJR 1999) je tournais les vis au fond de leurs puits, puis j'ouvrais de 3 tours comme préconisé par le constructeur. Ensuite, j'ajustais les quatre vis d'un quart de tour pour enrichir ou appauvrir en prenant comme témoin une des quatre bougies... Du coup, TOUTES MES VIS ETAIENT REGLEES DE LA MEME FACON !!!

Donc si je comprends bien, avec le Colortune, chaque vis à un réglage différent ?... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

forcément, tu n'auras jamais un carbu totalement identique a l'autre ou celui d'à coté sur la rampe.

tu as toujours un réglage de base qui détermine un nombre de tour et après tu ajustes

Bonne réponse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le réglage à l'aveugle préconisé par le constructeur est de l'à peu près
Avec l'outil tu affines, comme le dit ultraviolet, chaque carbu est différent
Si cela n'avait pas été le cas, ils auraient construit la rampe avec un réglage unique influant sur les 4 carbus en même temps
Ce n'est pas le cas. Ils sont bien totalement indépendant.
Tu gagnes donc en précision, in finé en consommation et en souplesse moteur

Sers toi des liens que j'ai mis en ligne si tu as des difficultés ou pour mieux comprendre le principe

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J'ajouterais qu'il en est de même pour la synchro
Autrefois, je calais mes 4 papillons avec une cale en prenant repère sur le carbu de référence N°2
Avec un dépressiometre on s'aperçoit qu'on est loin du compte et que le réglage n'était que de l'à peu près.

un ptit lien pour ceux qui veulent la commander ?

harry a écrit:

un ptit lien pour ceux qui veulent la commander ?

Je l'avais acheté ici, mais c'était il y a 4 ans ==> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Maintenant il est diffusé un peu partout, si tu veux comparer les tarifs tu dois pouvoir trouver moins cher
Il faut prendre aussi l'adaptateur en 12, d'origine je crois qu'il est en 14

Sur Ebay il est à une trentaine d'€, commandé au RU, donc délais un peu long.

Merci la patate chaude, pour le carbu j'avais déjà un Carbtune, et j'hésitais depuis longtemps à acheter le Colortune... tu m'as convaincu !

A force d'avoir glané des infos réglage richesse et synchronisation des carbus sur ce forum, je crois que je vais pouvoir faitre un tuto pour les deux (pour les machines avant 2002 en tout cas)... ça évitera aux novices de chercher des infos à droite et à gauche !

zed313 a écrit:

Sur Ebay il est à une trentaine d'€, commandé au RU, donc délais un peu long.

Merci la patate chaude, pour le carbu j'avais déjà un Carbtune, et j'hésitais depuis longtemps à acheter le Colortune... tu m'as convaincu !

A force d'avoir glané des infos réglage richesse et synchronisation des carbus sur ce forum, je crois que je vais pouvoir faitre un tuto pour les deux (pour les machines avant 2002 en tout cas)... ça évitera aux novices de chercher des infos à droite et à gauche !

Tu es en train de m'expliquer que si j'ai un prob de taf un jour, je pourrais toujours faire commercial ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Que la forsse soit avec toi

Commercial, oui, tu peux aussi monter une concession YAM !

Mais t'es acteur, enfin, t'étais acteur... il est où le kiki ????

zed313 a écrit:

Commercial, oui, tu peux aussi monter une concession YAM !

Mais t'es acteur, enfin, t'étais acteur... il est où le kiki ????

Je ne suis pas acteur, je fume le cigare [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je l'ai pris ici il y a trois jours et il etait à 39 €, maintenant 45 !!!

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xjrdam a écrit:

je l'ai pris ici il y a trois jours et il etait à 39 €, maintenant 45 !!!

[url=http://www.mecatechnic.com/OUT_UO20004_FR_Bougie-Colortune---testeur-de-combustion----.htm

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donc avec la 14 pas besoin d'adaptateur ?

si si , les bougies du xjr sont de diametre 12 !!

et en 12 ça n'existe pas ?

j'ai pas trouvé ... il existe en 10 aussi , mais comme mon xt 500 est en 14 , ça me convient bien

harry a écrit:

et en 12 ça n'existe pas ?

Si M Harry [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Ah ah ah... ah ah ah ah ah...





merci pour le culot de 12...

Et 2 réput' de plus pour la patate chaude !! c'est mon poulain !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry devait vouloir dire en 12 mm direct sans adaptateur ...

Harry pas, c'est pas drôleuh !

Je crois bien que les prochains 40€ seront à dépenser sur çà !!

en allant ici -> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il y a carrément le kit spécial moto (ajusté exprès pour les motos) avec les 3 bougies (10-12-14) donc pas besoin d'adaptateur

Taline a écrit:

Je crois bien que les prochains 40€ seront à dépenser sur çà !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Excellent investissement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Grâce à elle j'ai réussi en me servant du manuel des couleurs, à détecter que l'un des flotteurs était réglé trop haut
Je n'avais pas de couleur jaune, constamment du bleu du début à la fin de course de la vis richesse
Petite mise au point, repositionné mon flotteur à la bonne hauteur et nickel, j'ai pu réaliser le bon réglage

xjrdam a écrit:

harry devait vouloir dire en 12 mm direct sans adaptateur ...

c'est bien ce que je voulais dire .

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

harry devait vouloir dire en 12 mm direct sans adaptateur ...

c'est bien ce que je voulais dire .

si ca existe, regarde le lien que j'ai donné au dessus

tek' a écrit:

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

harry devait vouloir dire en 12 mm direct sans adaptateur ...

c'est bien ce que je voulais dire .

si ca existe, regarde le lien que j'ai donné au dessus

oui ,je viens de voir , ça fait vraiment pas cher [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

tek' a écrit:

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

harry devait vouloir dire en 12 mm direct sans adaptateur ...

c'est bien ce que je voulais dire .

si ca existe, regarde le lien que j'ai donné au dessus

oui ,je viens de voir , ça fait vraiment pas cher [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est chez carbtune, de la ou vient mon carbtune pro et il n'y a eu aucun soucis, site sérieux