Bonjour,

Suite à tous les conseils du forum je viens d'acquérir un Carbtune, et voici mes questions:

• Sur la doc, ils indiquent de monter le régime moteur à 1500t/mn, on agit sur quoi pour y arriver?
  
• Pour synchroniser les carbus où sont les vis de réglages?
  

Je sais ça la fout mal, mais je suis électronicien pas mécano.
Merci pour vos réponses
Cordialement
Serge

salut serge

alors pour le régime moteur,ben [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la poignée
pour les vis de réglage, une entre les deux carbus 1 et 2 une autre entre les deux carbus 3 et 4
par contre la troisième est timide, elle se cache entre le carbus 2 et 3, elle est située au niveau du câble d'accélérateur, en dessous, un peu chiante a voir

voila bons réglages

bye

rv

OK, merci, dès demain je me lance dans une syncro et un réglage de richesse avec la colortune.
Cordialement
Serge

ok tu vas voir ce n'est pas compliqué
par contre pour la richesse, c'est vraiment efficace cette bougie colortune ?

Il parait, je te confirmerai des que je l'aurai fait.
Serge

ok tiens moi au courant
merci

salut

je possede le carbtune et c'est nickel pour la synchro.

Pour augmenter le régime moteur il faut toucher au ralenti moteur afin de l'augmenter à +de 1500 tr/min.

pour le reglage, il faut regler les carbus par couple (couple de gauche puis couple de carbus droit ou inversement) puis il faut mettre à même niveau les 2 couples avec la vis centrale.
Mettre un coup de gaz avant le réglage du ralenti pour vérifier l'alignement des tiges inox dans les tubes.

bon courage

Merci pour vos conseils, je viens de faire la syncro de ma belle avec le Carbtune, c'est nickel, aucun pb.

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Vous ne rêvez pas, ce sont bien un 750cc et un 100cc Laverda, absolument pas à vendre, je reste fidèle à mes anciens amours.


Par contre la Colortune pour régler la richesse c'est de la daube :

• Après avoir modifié la boîte à air, monté un filtre K&N, des pipes de 33mm et des pots Laser, j'étais beaucoup trop pauvre, le moteur chauffait.
  
• Sur le forum j'avais vu qu'un gars avait trouvé avec la Colortune 5 tours de réglage sur la vis de richesse.
  
• Je me suis empressé de faire la même chose, résultat j'étais beaucoup trop riche, bougies noires,encrassées, à tous les feus rouges je calais au démarrage etc..
  
• J'ai donc acheté une Colortune, pour faire mes réglages, on est jamais aussi bien servi que par soi même.
  
• Avec la Colortune on visualise bien le passage de la couleur jaune à la couleur bleue, ce qui correspond bien à a peu près 5 tours, mais plus on continu à visser plus ça reste bleue.
  
• Dans la doc, ils précisent que le bon réglage est obtenu avec une couleur bleue, juste avant que le régime du ralenti ne commence à baisser.
  
• Donc la Colortune ne sert à rien, autant faire un bon vieux réglage à l'oreille. Pas évident sur un 4 cylindres.
  
• Résultat, le réglage de base étant de 2tours, j'ai mis 3 tours et ça marche pas mal.
  
• Je vais surveiller la couleur de mes bougies, quand je faisais des courses, on considérait qu'en première approximation,la couleur de l'électrode centrale correspondait au réglage des hauts régimes et la couleur de la couronne périphérique (le haut du filetage) au réglage des bas et moyens régime.
  

Cordialement
Serge

salut serge

c'est bien pour ta synchro, tu vois pas très difficile a effectuer
par contre l' installation de ton réservoir, comment dire...................ça fait peur !!!!!!!
si par mégarde tu te prends les pieds dans ceux de la table, tout valdingue, enfin c'est toi qui vois.
pour la bougie, merci tu as conforté l'idée que j'en avait déjà.

by
rv

Salut à tous,  

Ça y est, je viens de faire ma synchro avec un carbtune et c'était pas du luxe, j'avais de gros décalages entre les cylindres.

Sinon pas de difficultés particulières mis à part pour trouver la vis entre les cylindres 2 et 3. 

Les morceaux de tuyaux réducteurs de débit sont absolument nécéssaires sinon c'est carnaval et ça roule en suivant la revue technique. 

Pour info, j'ai trouvé un petit réservoir d'appoint bien pratique avec son robinet pour 22 € :

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Je suis content de moi ....  

Si t'es content mieux ! 

Au vu de ce que j 'ai lu sur le forum , j 'ai l 'intention de fendre d'un Carbtune , mais c 'est quoi cette histoire de morceaux de tuyaux ?

Donc en gros , il faut mettre des morceaux de tuyaux dans les tuyaux du carbtune ?

gato a écrit:

Donc en gros , il faut mettre des morceaux de tuyaux dans les tuyaux du carbtune ?

yes


Trouve le guide pdf sur ce lien pour plus de détails.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci bien !

Salut les gens , je viens de faire une synchro avec carbtune , je n 'ai pas réussi à aligner parfaitement le 1et 2 , le 1 est 2/3 mm plus bas ! C'est moi qui suis une bille , ou la rampe déconne ? je précise , la moto à 110 000 et la rampe n 'a jamais ouvert !

T'a fait ton jeu aux soupapes? Filtre à air propre/neuf? Bougies ok? Rampe propre (ça tu ne sais pas vu qu'elle n'a pas été ouverte mais à 110 000...)?

Une fois que tout est bon tu peux faire la synchro 

Le filtre et bougies ou c 'est neuf ,Les soupapes non pas touché , y ' a un tuto la dessus ?

bitume62 a écrit:

gato a écrit:

Donc en gros , il faut mettre des morceaux de tuyaux dans les tuyaux du carbtune ?

yes


Trouve le guide pdf sur ce lien pour plus de détails.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir,
cette réduction est elle spécifique à cet outil ou faut il faire de même avec les colonnes à mercure ?
merci

gato a écrit:

Le filtre et bougies ou c 'est neuf ,Les soupapes non pas touché , y ' a un tuto la dessus ?

Contrôle

Réglage