Bonjour,

dans ce post, posez tous vos problèmes concernant l'installation et l'utilisation du scottoiler. On essayera d'y répondre.

Bon, je commence par moi.

j'ai un probleme concernant le branchement du tuyau avant les carburateurs.
Il me semble, qu'il suffit d'enlever un "bouchon" puis de mettre le truc fourni à la place comme sur les photos.

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Comme vous le voyez, le résultat n'est pas top. La pièce fournie me semble un peu petite. Il faut vraiment forcer pour la faire rentrer de quelques millimètres.
J'ai vu sur le site de scottoiler, une photo de xjr avec une installation sensiblement identique à la mienne.


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Je ne suis qu'a moitié satisfait. Comment avez vous fait pour faire rentrer cette pièce?

Raoul Simpson a écrit:

Je ne suis qu'a moitié satisfait. Comment avez vous fait pour faire rentrer cette pièce?

Ben j'ai poussé fort avec mes petits doigts musclés...

Mais pour les mous du genou (ou les belges ) , il y a une méthode qui consiste à chauffer la piece, au bain-marie par exemple, au décapeur thermique ça marche aussi, en douceur bien sur...

Bon courage!!!

J’ai fait comme toi et visiblement pas de problème et de toute façon elle ne rentrera pas a fond car ci tu regarde dedans il y a une sorte de filtre!

Et vu comment tien le bouchon d'origine :hum: ça doit le faire

Tien au fait je conseille vivement de laisser le bouchon d'origine avec sont colier dans la trousse a outil, au cas ou !!!!

J’ai un peut galerer pour bien positionner sur la couronne mais la ça a l'air pas trop mal

Je vous en dirai plus après roulage

pour ceux qui ont déja installé leur kit, vous pouvez mettre des photos de l'installation svp :study:

Donc pour le premier point on retiendra qu'il faut réchauffer légèrement le caoutchouc de le prise de dépression afin qu'il rentre bien sur le petit tube de la pipe d'admission.

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Bien, ensuite ?

voila ma petite installation provisoire. J'ai utilisé les rislan pour pouvoir virer le tuyau facilement au cas ou.
De meme, le réservoir est situé sur le flan, sans etre fixé.
Sinon, c'est peut etre parcqu'il faisait 3°C hier, qd j'ai installé le caoutchouc sur le prise de dépréssion que cela ne rentrait pas:hum:

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Jsute comme ça gentiement, au vu de la dernière photo, pense a retendre ta chaine.

stan

Il faut aussi que tu avances ( ou recules ) le tuyau pour que l'embout touche la couronne.

oui, il faut aussi que tu traites tes pavés à l'anti mousse, ça fait négligé...

Et le dessous du pot

stan a écrit:

Jsute comme ça gentiement, au vu de la dernière photo, pense a retendre ta chaine.

stan

c'est vrai qu'au vu de la photo, on pourrait croire que la chaine à besoin d'etre retendu. Mais si tu regardes la photo 3, bah, y'a pas besoin.

jcc a écrit:

Il faut aussi que tu avances ( ou recules ) le tuyau pour que l'embout touche la couronne.

Comme je l'ai dit, c'est provisoire, rien n'est fixé. Je n'ai pas encore mis l'huile dans le réservoir. Je ferais cela à mon retour de vacances.

duschmurtz a écrit:

Et le dessous du pot

Je roule tous les jours, par tous les temps, donc à moins de nettoyer ma moto tous les soirs, j'ai forcément des pots dans cette état.
Je suis encore en vacances la semaine prochaine, ca va etre l'occasion du grand nettoyage.

bubs a écrit:

oui, il faut aussi que tu traites tes pavés à l'anti mousse, ça fait négligé...

C'est pas chez moi, pour l'instant, je suis SDF, j'ai pas de domicile

Est-ce que ce système marche pour faire des frittes à l'huile d'olive ?
Comment le branche ton sur la poële ?

Christian

Bon, quelque photos du montage


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Comme le scottoiler fonctionne par gravitation, je pence qu'il faut qu'il soit le plus droit possible



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et pour la sortie


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Il commence à en avoir du boldel la dan


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calepieraper, ton montage me semble bien sauf un truc, ton collier du haut empeche le démontage facile de la piece en caoutchouc rectangulaire (mise a l'air). en effet, si au premier remplissage on utilise le raccord blanc, il faut ensuite remplir par cet orifice directement sur le conteneur afin de permettre à l'air de sortir... sinon, la pression interieure leve le plongeur et l'huile coule à l'arriere...par terre...

duschmurtz a écrit:

calepieraper, ton montage me semble bien sauf un truc, ton collier du haut empeche le démontage facile de la piece en caoutchouc rectangulaire (mise a l'air). en effet, si au premier remplissage on utilise le raccord blanc, il faut ensuite remplir par cet orifice directement sur le conteneur afin de permettre à l'air de sortir... sinon, la pression interieure leve le plongeur et l'huile coule à l'arriere...par terre...

A savoir que le collier du haut ne serre pas comme une brute

J'ai remplie la cuve après le montage, avec le tuyau qui ce visse sur la bouteille et viens ce connecter au petit raccord blanc, et rien a coulé avant la mise en route du moteur! et refait le nivaux apres les 10 premier km et RAS, Donc visiblement ça fonctionne bien !

J’ai fait une 10e de KM régler a fond (1/4 de la cube vider!! ) et après que la chaîne était bien huiler, je les régler sur 3.5 maintenant il faut voir ci ça suffie !? :hum:

Le mien est caché derrière une plaque en alu vissée avec le repose pied

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Pour ceux qui le veulent des raccords comme JCC je vous les fournis gratos. Vous me donnez le filetage, je pense que c'est du 1/8 ou 1/4 si vous voulez une sortie droite ou coudé le diamètre du tuyau et je vous offre le raccord qui va bien.

En instantané comme JCC ou à coiffe système de canule qui rentre dans le tuyau puis écrou de serrage dessus, à mon avis plus adapté puisque pas de joint interne donc pas de détoriauration possible à cause de l'huile.

Pour les cotes de filetage et de tube JCC va pouvoir répondre.

Frais de port à votre charge quand même.

Avis aux amateurs

Effectivement, c'est une bidouille perso. J'ai collé à l'araldite un écrou sur le corps du scott., et vissé le raccord qui va bien. L'écrou je me souviens pas si c'est du métrique ou de l'américain, le tube il me semble que c'est du 6 extérieur et l'intérieur correspond exactement au diamètre de l'embout de la seringue que j'utilise pour le remplissage. En haut du tube j'ai mis un petit reniflard sur raccord rapide aussi, pour le remplissage. Je pense pas que l'huile attaque le joint du raccord, ça fait un moment que ça n'a pas bougé et de toute façon si ça bouffe le joint du raccord, ça bouffera les joints de la chaîne .

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Tiens, et le machin au bout d'un fil rouge, en dessous de la prise d'air du Scottoiler, c'est quôôaa ?

Lonewolf a écrit:

Tiens, et le machin au bout d'un fil rouge, en dessous de la prise d'air du Scottoiler, c'est quôôaa ?

On dirais bien une prise allume cigare :?:

Gagné Odin ! :45789:

Tu fumes en conduisant ?

...

Ah, c'est pour ça !
(les noires qui se vautrent, tout ça tout ça...)







:p_desole: :p_icon_27: :p_sorti: :p_Fonzy:

Je rencontrai une difficulté a faire rester la sorti du tuyau bien a ça place


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après plusieurs essai divers et varier de positionnement infructueux (j'ai fini par perdre le petit tube noir :angryfire: )

Ce matin j’ai modifié son emplacement

J’ai fait un petit trou de 5 dans le patin de chaîne
Le tuyau rentre juste ce qui faut en force sens être presser

Voila les photos

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Après un essai sur la béquille d’atelier ça fonctionne bien :45789:
Reste plus que a rouler pour vérifier et je vous tien au courant

Pô encore eu le temps de poser totalement le bidule en question...
Il me reste encore la partie entre le réservoir et la couronne à poser. Il me semble que la position du "gicleur" est essentielle au fonctionnement, et je prends le temps d'étudier le truc.
Il faut que ce soit à la fois discret, efficace et solidement ajusté. Pas si simple...

Fabien, je pense que ton montage est trop "approximatif" pour être efficace. Tu risques de "barbouiller" l'huile partout, d'en gâcher pas mal, sans pour autant lubrifier correctement.

Tu aurais peut-être pu chauffer modérément le tube blanc pour le mettre "à la forme", pour pouvoir le fixer plus près de l'axe de roue, et de cette façon empêcher le petit tube noir (que j'appelle "gicleur") de bouger de la position qu'on lui attribue.

Pour ma part, je me dis qu'il faut absolument poser le goutte à goutte "plaqué" sur la couronne, de façon à ce que l'huile n'ait pas de trajet à faire "dans l'air". Par capillarité, elle glisse sur la couronne et s'imbibe dans la chaine, sans risquer de "voler" partout à cause du vent relatif du au déplacement de la moto.

Je suis assez daccord, le tuyau ainsi placé, avec le vent... c'est plutot le suivant qui va prendre la goutte dans la tronche

De plus, dans le tube blanc, il y a un bout de corde à piano que tu peux plier sans problème, pour le noir, en chauffant un peu ça prend la forme que tu veux...

Pour info, si tu perd le tube noir, c'est facile d'en refaire un avec le reste du tuyau pour la dépression... avec un briquet, la boule se forme toute seule, y a plus qu'a couper en biseau.