Rappel du premier message :

Bonjour,

dans ce post, posez tous vos problèmes concernant l'installation et l'utilisation du scottoiler. On essayera d'y répondre.

Bon, je commence par moi.

j'ai un probleme concernant le branchement du tuyau avant les carburateurs.
Il me semble, qu'il suffit d'enlever un "bouchon" puis de mettre le truc fourni à la place comme sur les photos.

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Comme vous le voyez, le résultat n'est pas top. La pièce fournie me semble un peu petite. Il faut vraiment forcer pour la faire rentrer de quelques millimètres.
J'ai vu sur le site de scottoiler, une photo de xjr avec une installation sensiblement identique à la mienne.


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Je ne suis qu'a moitié satisfait. Comment avez vous fait pour faire rentrer cette pièce?

Je viens de faire 100Km

ça marche bien pas de projection intempestive sur quoi que ce soit !

a savoir que a l'endroit ou le tube ressort, il y a pas de vent, vu que cet derrière le cadre, la platine du cale-pied , ma botte et de plus le patin coupe l'air qui pourrais passer entre le cadre et le bras !

Pendant le temps que je l'avais sur la couronne je trouver que le cotes droit de la chaîne manquer vraiment d'huile par rapport a celui de gauche !

De plus quand la goutte tombe elle est immédiatement reparti sur toute la surface du maillon et de plus elle huile l'intérieur de la couronne et la force centrifuge fait le reste !

J’ai fait 10km réglé a fond (car ma chaîne etait vraiment seche) et pas la moindre trace de projection sur le cadre et un peut sur la jante (normal) la il est réglé a 5 et RAS

De plus quand il était sur la couronne il me faisait ch.. pour passer la béquille d’atelier.

Donc vu que ça marche très bien comme ça, ça va y rester !

calepieraper a écrit:

Je viens de faire 100Km

ça marche bien pas de projection intempestive sur quoi que ce soit !

Donc vu que ça marche très bien comme ça, ça va y rester !

T'as quand même pris un risque, avec une noire ou une jaune, tu risquais moins les turbulences, du fait du déficit de puissance, sur une bleue, c'était pas gagné !!!

voilà, le scoot est installé depuis 1 mois. Gaston a cherché un peu pour trouver le bon emplacement du tube goutte à goutte. Il est fixé sur le dessus du bras oscillant et descent sur le coté pour se placer juste au-dessus de la couronne
Il a fallu une centaine de bornes avec le règlage en débit maximum pour bien graisser la chaine, le coté droit de la chaine a mis du temps à prendre la graisse. Maintenant règlage sur 5 également. j'ai fait environ 1000 km et il va falloir refaire le niveau du 2ème plein de réservoir d'huile.
Quel confort d'utilisation !!! très peu de projection sur la jante, et puis un coup de chiffon et c'est propre ;-) Juste vérifier le niveau de temps en temps

Salut
J'ai installé le mien depuis une semaine
- réservoir près de la centrale cligno.
- Tube qui descent derrière le cache plastique
- Par contre j'ai installé leur nouveau système (Slipper block) qui se
monte sur la chaîne et qui reçoit le tube d'alim. d'huile ce qui permet
une meilleure répartition de l'huile sur la chaîne et un nettoyage permanent.
J'avais une appéhention au début sur le montage du Slipper block (peur que çà
se barre dans la couronne...) bon, je n'ai fait que 200 kms mais avec des pointes
assez élevées (190 kms/h (sur circuit...)) : pour l'instant, c'est une merveille
ce système est absolument transparent lorsqu'on roule, la chaine semble
lubrfiée sans excès, on verra par la suite mais : :bball:

:VroumVroum07:

mis a part sur leur site,y'a possibilité d'en commander un ailleur ?car je suis une quiche en anglais donc c'est pas le top pour commander sur un site anglais

Non, tu peux commander que chez eux mais franchement, c'est d'une simplicité à tomber par terre. Par contre, si tu commandes, saches que :
- Scott-oiler universel = 70€.
- SlipperBlock (option) = 20€
-FRAIS DE PORT = 41€

Papy Mougeot a écrit:

Non, tu peux commander que chez eux mais franchement, c'est d'une simplicité à tomber par terre. Par contre, si tu commandes, saches que :
- Scott-oiler universel = 70€.
- SlipperBlock (option) = 20€
-FRAIS DE PORT = 41€

merci papy mais c'est quoi le slipperblock ?

Papy Mougeot a écrit:

Non, tu peux commander que chez eux mais franchement, c'est d'une simplicité à tomber par terre. Par contre, si tu commandes, saches que :
- Scott-oiler universel = 70€.
- SlipperBlock (option) = 20€
-FRAIS DE PORT = 41€

la vache!!!!! il vien en jet privée ou quoi

calepieraper a écrit:

Papy Mougeot a écrit:

Non, tu peux commander que chez eux mais franchement, c'est d'une simplicité à tomber par terre. Par contre, si tu commandes, saches que :
- Scott-oiler universel = 70€.
- SlipperBlock (option) = 20€
-FRAIS DE PORT = 41€

la vache!!!!! il vien en jet privée ou quoi

j'ai lu 4€ au depart,je trouvais ca tres tres sympas de la part du fabricant :tapemur:

Si tu utilises le scott seul, l'huile est envoyée sur la couronne juste audessus de la chaine par un ch'tit tuyeau.
Le slipperBlock est un ch'tit appareil qu'ils ont mis au point, en fait c'est un petit cylindre qui se monte sur la chaine (celle ci coulisse à l'intérieur), il reçoit le tube d'injection d'huile --> lubrification mieux répartie sur la chaîne et nettoyage en continue (quand tu roules).
si tu veux je prends quelques photos et te les envoies car il est vrai que leurs explications ne sont pas claires par contre c'est super.

papy tu est sur de ton prix pour le kit universel ?car quand je clique sur le convertisseur de monaie present sur le site ca me donne environ 90€ :hum:

4€ à mon avis c'est parce que le site à fait une commande groupée mais individuellement --> 42,30 livres

Je scanne ma facture (3 jours) et te l'envoies

C'est partie !!!

Notes bien, c'est un peu bête d'avoir acheté cet appareil car en regardant bien,
ma passagère à tout ce qui faut pour graisser la chaîne...

<---

et en plus celà chauffera le bon endroit :smiley_969:

Pour info
à ceux qui seraient intéressés par l'option, prenez la version pour chaine 525-530
le 520 est trop étroit
mon ignorance m'a couté cher ... :tapemur:

Ne serait-ce pas un système similaire ?

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Désolé mais ce lien ne marche pas

laisse tomber : un lien pour un pisse-l'huile portable...

aaaahhhhhhhhh , c'est pour çà que je salis autant de couches en motos !!!

JRB a écrit:

Pour info
à ceux qui seraient intéressés par l'option, prenez la version pour chaine 525-530
le 520 est trop étroit

moi j'aime bien quand c'est plus etroit !!

jack youki a écrit:

JRB a écrit:

Pour info
à ceux qui seraient intéressés par l'option, prenez la version pour chaine 525-530
le 520 est trop étroit

moi j'aime bien quand c'est plus etroit !!

rhooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo !!! a ton ââââââââââââââââââââge !!!

Papy Mougeot a écrit:

jack youki a écrit:

JRB a écrit:

Pour info
à ceux qui seraient intéressés par l'option, prenez la version pour chaine 525-530
le 520 est trop étroit

moi j'aime bien quand c'est plus etroit !!

rhooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo !!! a ton ââââââââââââââââââââge !!!

ho , y'a pas d'age !!!

JRB a écrit:

Désolé mais ce lien ne marche pas

BIS
Ne serait-ce pas un système similaire ?

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Coyote a écrit:

JRB a écrit:

Désolé mais ce lien ne marche pas

BIS
Ne serait-ce pas un système similaire ?

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was ist das??