Rappel du premier message :

Ceux qui ont acheté et monté des pipes de FJ en provenance de Floride à 89 dollars peuvent-ils nous dire si c'est du bon matos ? Vous les conseillez ?
D'avance merci.

ca y est tout est monte; petite question parce que j'y connais rien en richesse...
-jcc et lonewolf disent qu'il faut enrichir d' 1/4 t avec le changement de pipe,mais la vis de richesse ne regle que la richesse au ralenti non?? c'est le reglage des aiguilles ou des gicleurs qui modifie la carbu a l'acceleration?? a quoi sert donc la vis de richesse exactement? merci d'eduquer un ignare comme moi (il doit y en avoir d'autres j'espere)

exact mais si au rlenti ta richesse est trop pauvre tu risque un "trou" à l'accélération

AGNES SERGE a écrit:

exact mais si au rlenti ta richesse est trop pauvre tu risque un "trou" à l'accélération

Je le savais.... c'est à cause de l'argent.....

non du pouvoir d'achat c'est à la mode

ben si je compte sur sarko pour regler mon probleme de richesse sur le xjr je suis mal barre

Disons que si tu comptes sur lui, en effet le mieux est de revendre ton XJR tout de suite !!

ça y est testé aujourdhui la transformation ho coquin il y a quelques caisseux qui doivent encore se demader ce qui les a doublé j'ai roulé cool mais ouvert à font lors des dépassemnt heureusement que j'ai une selle avec un arrèt autrement je me retrouvais sur la poignée de maintient mais le plus impressionnant c'est le bruis du pot rémus qui a changé complètement plus rauque et plus fort je ne regrette pas

D'autant que sans parler des pipes, ton ptit tour de moto a du te faire vachement plaisir !!!

wouaih mais depuis je suis devant l'ordi car j'ai des douleurs dans les os des avant bras je ne peux plus bouger que les doigts sur le clavier

C'est normal Serge, il faut que tu recules ta chaise de 10 cm, c'est le double effet des pipes de 33, les bras s'allongent !!!

on va tous ressembler a des chimpazes alors... pour le reglage de la richesse,on peut le faire sans appareil,comme indique dans la doc technique? a savoir, visser a fond puis desserrer de 3tours ,puis ajuster a l'oreille +/- 1/2 tour maxi ou juste desserer d'1/4 tour?? j'avais deja les bougies tres claires avec les anciennes pipes

moi c'est les urines qui sont claire après une pipe :hum:

c'est que ta femme est bien reglee alors

:p_MDR86:

hello a écrit:

ouais;y'a des xjr aux states ?

Non, ce modèle n'existe pas, ni au Canada, ni aux USA. Du coup, j'ai pas pu en louer cet été...

Par contre, ces pipes proviennent d'autres modèles et s'adaptent sur d'autres. Voilà pourquoi on peut se les procurer là-bas.

hello a écrit:

..
-jcc et lonewolf disent qu'il faut enrichir d' 1/4 t avec le changement de pipe...

Non !

Je disais 2 choses :

- que le seul changement d'admission et de filtre à air ne nécessite un réglage de richesse que si la moto pétarade sérieusement à la décellération (elle devait être déjà un peu "pauvre" avant les changements)

- qu'il est un peu hasardeux de régler la richesse "au pif".

hello a écrit:

... pour le reglage de la richesse,on peut le faire sans appareil,comme indique dans la doc technique? a savoir, visser a fond puis ....

Je déconseille de faire ça sans avoir un minimum de pratique.
C'est un coup à déséquilibrer les cylindres (un trop pauvre, l'autre trop riche, etc..) car il faut savoir que ce n'est pas parce que vous allez appliquer le même réglage à la vis de richesse pour tous les cylindres qu'ils seront tous réglés "effectivement" de manière identique (et correcte !).

Seul un mécano averti sait régler "à l'oreille".

Ou alors il faut "régler à l'ancienne" :
- mettre en chauffe quelques kilomètres,
- se taper un bout droit à régime suffisant (4.000 au moins) puis couper le contact avant de décélerer (rouler débrayé jusqu'à l'arrêt
- puis démonter les bougies (donc sur place....) et regarder leurs couleurs respectives
- corriger les réglages en conséquence, et recommencer pour vérifier
- etc.....

ok lonewolf;mais a quoi sert la vis de richesse? c'est juste la richesse au ralenti non? en acceleration, c'est la hauteur d'aiguille qui compte?

il semble que SERGE t'ai déjà répondu ...

AGNES SERGE a écrit:

exact mais si au rlenti ta richesse est trop pauvre tu risque un "trou" à l'accélération

hello a écrit:

ok lonewolf;mais a quoi sert la vis de richesse? c'est juste la richesse au ralenti non? en acceleration, c'est la hauteur d'aiguille qui compte?

exacte ! :Soif08:

moi je règle la richesse avec une bougie en quartz et je vois la combustion à l'intérieur du cylindre jaune trop riche bleu parfait blanc trop pauvre

AGNES SERGE a écrit:

moi je règle la richesse avec une bougie en quartz et je vois la combustion à l'intérieur du cylindre jaune trop riche bleu parfait blanc trop pauvre

fait ch..r , c'est loin le VAR !!!

prend un taxi il parait qu'il y en a beaucoup chez toi:lol!:

AGNES SERGE a écrit:

prend un taxi il parait qu'il y en a beaucoup chez toi:lol!:

bien vu !!!

Salut à vous tous, c'est le breton qui vous parle...
je suis avec attention vos discussions et je vous remercie pour vos conseils...

Mes pipes US sont arrivées aujourd'hui et mon pote est en train de les monter...
+ kn + embrayage renforcé + réglage et prépa des carbus + pots blue flamme homologués pour circuit... que du bonheur en perspective...

NB : pour les modèle avant 2002(c'est mon cas), pas de soucis pour la longueur des pipes, elles sont de la même que celles d'origine.