Bon après une bonne expérience avec le sporsmart 2 a l'avant (tuerie ce gommard )et le pr3 stock a l'arrière (qui malgré de légères glisses ne me déçoit aucunement )

Je me demande ce que vaut le pr4 et ce aussi bien en avant qu'en arrière.

De plus les histoires de pneu gt ou je sais pas quoi...influent vraiment sur nos xjr ??

j'ai pris le pr3 normal et.......Ras....

je demande avant de tenter car étant pro dunlop je risque selon les avis de mettre un train de sportsmart 2....

D'avance merci.

Pour ce qui est du "gt" , la carcasse du pneu reçoit une ceinture renforçé , la gomme ne change pas , mais le fait que la carcasse soit plus solide fait moins travailler le pneu en déformation et augmente la longévité , visiblement certain atteignent facillement les 15 000 km , perso je viens de monter un train de roadsmart 1 .

Harry le roadsmart 1 reste pour moi....la référence j'adore ce gommard mais....envie de changer .

Donc carcasse travaillant moins.

Ok.

Mais le pr4 stock pourrait aussi bien faire l'affaire sauf qu'il travaillerait plus ....donc usure un peu plus rapide ?!

lemon pulp a écrit:

Harry le roadsmart 1 reste pour moi....la référence j'adore ce gommard mais....envie de changer .

Donc carcasse travaillant moins.

Ok.

Mais le  pr4 stock pourrait aussi bien faire l'affaire  sauf qu'il  travaillerait plus ....donc usure un peu plus rapide ?!

d'aprés michelin oui , d'ou la création de la gamme GT pour les motos lourdes

Est ce fondé ou argument marketing ou différence palpable sur motos plus lourdes genre bm k6 etc.

On parle de 100 kgs de plus que nos brêle.

alors , l'xjr est bien concerné par le GT , d'aprés la personne de chez michelin il y a une réelle différence et une réelle utilité c'est ce qui permettrait d'allonger la vie du pneu , aprés c'est pareil étant de chez michelin est ce que son avis était bien objectif je ne sais pas mais il m'avait l'air assez renseigné sur la fabrication et j'avais bien discuté avec lui , cette semaine chez honda il m'on encore parlé du gt et de sa bonne endurance sur les gt , mais je'm en fout , moi je voulais mon train de roadsmart

Si ta un plan roadsmart.....je prend....

Bien pris pour le gt.
Bon a savoir.

Sur xjr pr4.....bien ?!?

bah non j'ai pris les road chez motoaxxe donc prix normal .

lemon pulp a écrit:

Si ta un plan roadsmart.....je prend....

Bien pris pour le gt.
Bon a savoir.

Sur xjr pr4.....bien ?!?

J'ai demandé un RS1 chez Maxess
Je l'ai meme commandé
Et le jour J (jour du rdv)
Ben il l'avais pas
Donc RS II pour même moins cher que le prix annoncé pour le RS I pose comprise

j'avais mis des bridge T30 gt... ben ça a pas duré longtemps , de mémoire, guere plus de 4000 à l'avant ...
mais surtout un confort de merde avec ces carcasses gt ...
michelin je sais pas, ils ont toujours des carcasses plus souples que les autres ...

là j'ai un bt003 à l'avant, il etait à 49€ sur 1001pneus,
et un M7RR (190) à l'arriere, neuf sur lbc pour 50€ livré  

ça vas super bien, mais à 1000 kils ils commencent à faire la gueule, ferons pas 5000 ... 

Lemon, je viens de mettre un PR4 gt arrière et j'ai gardé mon RS2 avant, j'en ai un peu parlé et pour l'instant j'en suis content. Le mécano m'a juste dit qu'en gardant le RS à l'avant je perdais l'avantage des qualités supérieures du michelin sous la pluie, mais j'm'en tape ma brèle et moi on aime pas l'eau :

Roadster4ever a écrit:

TAXI74 a écrit:

sinon le PR4 ? bien ? t'as pris normal ou GT?

GT et c'est un peu tôt pour le dire, de plus je ne pense pas être à même d'évaluer en détail un pneu. Tant que j'ai pas de mauvaises surprises ça me va. J'ai quand même l'impression qu'il est plus ferme que le RS II. Ce qui m'intéresse c'est surtout de voir la longévité parce que je suppose que les 2 se valent en qualité de tenue de route, en tout cas à mon niveau.

A voir dans 4'000 kils...

xjrdam a écrit:

j'avais mis des bridge T30 gt... ben ça a pas duré longtemps , de mémoire, guere plus de 4000 à l'avant ...
mais surtout un confort de merde avec ces carcasses gt ...
michelin je sais pas, ils ont toujours des carcasses plus souples que les autres ...

là j'ai un bt003 à l'avant, il etait à 49€ sur 1001pneus,
et un M7RR (190) à l'arriere, neuf sur lbc pour 50€ livré  

ça vas super bien, mais à 1000 kils ils commencent à faire la gueule, ferons pas 5000 ... 

 PR4 GT avant / ar... sinon le RSII va bien...très bien.

là j'ai un vieux mélange qui va pas mal.. PR3 av...PR4 ar.. 4400 km devant quasi neuf, derrière il commence a faire la tete mais ca bronche pas a l'effort. Je pense que je vais revenir au RSII ar.

Pour reprendre l'histoire du Gt michelin...yapaphoto !! le PR4 stock c'est pas pour nous !! déja que le Gt a tendance a l'escalier a 3000 le stock fait pas 3000...et il se balade !!

Mon avis ...tout ca c'est au feeling perso 

Bien pris R4e.....

Je suis satisfait aussi de ce mélange.
A vrai dire j'ai jamais eu train complet et ca ma jamais handicapé.

Le sportsmart 2 encore une fois je le conseil.
Après mes contraintes sont différentes mais quelle précision et quelle accroche.

Avec le pr3....stock ça le fait bien même.

La stupeur....je m'aperçois que mon pr3 a une énième micro fuites m'obligeant a réparer. ...ca me fous les boules ....depuis je l'ai les clous et autres sont comme attirés. ...............

J'aimerais trouver du pr4gt un train éventuellement .
Si je trouve pas je serais obliger faute de dispo de mettre du sportsmart 2.....pneus de ouf mais qui dureront pas longtemps.

Merchi pour vos retour  je vais regarder chez le revendeur qui va bien si il a du pr4gt dispo.

Bizz les filles

pr4gt

Je te donne mon retour.

J'ai commencé avec un train de Qualifier et ensuite un train de RS1. Je viens de passer au PR4GT 2000 Km avec pour le moment.
Ben le PR4GT j'en suis pas hyper satisfait. L'arrière est partie 3 4 fois (en 2000Km) Je n'ai jamais eu le cas avec les trains précédent. 
Ben du coup je roule moins fort par "peur" de me mettre au tas dans un virage.

Je vais les user et je repasserais au RS1 ou RS2

titobzh a écrit:

Je te donne mon retour.

J'ai commencé avec un train de Qualifier et ensuite un train de RS1. Je viens de passer au PR4GT 2000 Km avec pour le moment.
Ben le PR4GT j'en suis pas hyper satisfait. L'arrière est partie 3 4 fois (en 2000Km) Je n'ai jamais eu le cas avec les trains précédent. 
Ben du coup je roule moins fort par "peur" de me mettre au tas dans un virage.

Je vais les user et je repasserais au RS1 ou RS2

je ne connais pas le pr4 sur la route, mais méfie toi quand même de ces "glissades " , souvent quand ça arrive on aurait pu acoir n'importe quel pneu on y aurait eu droit , bon aprés il y a ton ressenti si vraiment tu le sens glisser tout le temps la c'est autre chose

Ca ne glisse pas tout le temps mais je me suis fait quelque frayeur. 

Je ne roule pas fort. Je suis encore loin de pouvoir faire toucher les cales pieds
Ou est ce que c'est moi c'est possible aussi.

titobzh a écrit:

Ca ne glisse pas tout le temps mais je me suis fait quelque frayeur. 

Je ne roule pas fort. Je suis encore loin de pouvoir faire toucher les cales pieds
Ou est ce que c'est moi c'est possible aussi.

Regarde les pneus de Nandy , quand tu vois leur gueules tu te dis que ça tient , ou alors il est timbré , ç'est pas impossible non plus .

harry a écrit:

titobzh a écrit:

Ca ne glisse pas tout le temps mais je me suis fait quelque frayeur. 

Je ne roule pas fort. Je suis encore loin de pouvoir faire toucher les cales pieds
Ou est ce que c'est moi c'est possible aussi.

Regarde les pneus de Nandy , quand tu vois leur gueules tu te dis que ça tient , ou alors il est timbré , ç'est pas impossible non plus .

Nandy il EST timbré... mais ca tient quand même un PR4GT...

Attention, il faut aussi prendre en compte l’état des chaussées...dans la région de Fernand les routes sont accrocheuses..certes il y a le materiel le pilote mais aussi la qualité de la chaussée.

Je n'ai par exemple jamais trouvé de pneu même bien chaud qui tiennent bien sur les raccords lisses de bitume...ou les bandes blanches des piétons...

Apres le dernier point concernant les glissades de notre ami breton il nous faut du biscuit avant de pouvoir juger de ci ou de ca et éventuellement le conseiller.

Tous les pneus glissent suivant les conditions, route glacée humide et très lisse, angle sec et pneu froid, pas grand chose tient.. route chaude et sèche, pneu chaud, enrobé grattant tous les pneus sont bons...mais entre ces deux extrêmes il y a pleins de paramètres possibles

On sait qu'en hiver il faut entre dix et quinze km pour chauffer avant d'attaquer, l'été en 4/5 bornes c'est parti, parfois moins.. demandez a Jim a la xjrc Alsace... pneu neuf chez Daffy direct 12km et plus de BDP arrivé en haut de la montagne,
mais voilà c’était sur les routes a Fernand !

Un pneu qui a jamais gouté le goudron reste glissant car pas rodé pendant parfois longtemps, quelques tournées d’acétone sur les cotés qui voient pas souvent l'enrobé, aident a retirer les paraffines du pneu neuf plus rapidement. ect ect...

nandy58 a écrit:

 Fernand..  .mon idole

HycsJ.éredix a écrit:

nandy58 a écrit:

 Fernand..  .mon idole

J'ai raté un truc là

Smaug a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

nandy58 a écrit:

 Fernand..  .mon idole

J'ai raté un truc là

Fernand allias Nandy est probablement l'un des plus décontracté des meilleurs pilotes de ce forum, avec une XJR100% stock et une route de rallye Alsacien il lacherait la majorité de toutes les motos du marché en donnant l'impression de faire une simple balade de santé.
Et il ne dit pas souvent grand chose, il faut donc bien écouter...surtout a coté de moi le sudiste qui parle sans arrêt pour ne rien dire...

Ce mec est un extra terrestre du pilotage moto en montagne ! >>>mon idole quoi !!