Rappel du premier message :

Bon après une bonne expérience avec le sporsmart 2 a l'avant (tuerie ce gommard )et le pr3 stock a l'arrière (qui malgré de légères glisses ne me déçoit aucunement )

Je me demande ce que vaut le pr4 et ce aussi bien en avant qu'en arrière.

De plus les histoires de pneu gt ou je sais pas quoi...influent vraiment sur nos xjr ??

j'ai pris le pr3 normal et.......Ras....

je demande avant de tenter car étant pro dunlop je risque selon les avis de mettre un train de sportsmart 2....

D'avance merci.

Moon ca reste une référence voir la ref pour moi.

Le pr4....stock dispo chez moi.
De plus....remise....quand on voit prix par chez moi....on crache pas sur 15%

Conditions de roulage 35 degrés permanents en solo ....le meilleur goudron chez moi est le pire en métropole.

Ici presque...tout accroche et rapidement.

a la base post comparatif fait avant d'avoir réponses d'un technicien et je pensais qu'il y avait des xjr équipée des 2 types de pneus.

Apres ce qui fait chier sur pr3 et 4 ce sont les dessins qui ramènent toutes la merde.....et gravillons etc....

Old Ted a écrit:

Bon pour arranger tout le monde avec le XJR pas assez lourd pour les PR4 GT, mettez vos poids et haltères dans le top case, et hop, vous n'aurez plus ce problème.
@roadster: merci pour ton mot de réconfort, j'ai vraiment cru que le surfer m'en voulait

Meuh non, harry il en veut à personne, il manque un peu de formes parfois mais le fond est bon. Y'a qu'à voir son taux de réputs...

Old Ted a écrit:

Bon pour arranger tout le monde avec le XJR pas assez lourd pour les PR4 GT, mettez vos poids et haltères dans le top case, et hop, vous n'aurez plus ce problème.
@roadster: merci pour ton mot de réconfort, j'ai vraiment cru que le surfer m'en voulait

pourquoi ? parce que je te dis que tu te trompes ?

tek' a écrit:

pour les motos a partir de 300kg ?

bon alors, l'xjr fait 250kg a vide, c'est une moto qui se prete facilement au roulage en duo vu que la selle est très confortable pour le ou la passagère , au roulages longue distances, avec top case, sacoches etc etc
il ne faut pas tenir compte que du poids d'origine de la moto, mais de ce que l'on en fait
meme avec 1 seul pilote dessus, on dépasse les 300
moi tout seul, je suis deja a 320kg

donc pour moi, ce sera PR4GT pour l'xjr, comme on dit, qui peut le plus peu le moins

mon 1200 fait 232kgs à vide ...
c'est avec le plein d'essence qu'elle doit arriver à 250 ...
dixit yamaha ....

c'est comme pour l'huile, qui peut le plus, peut le moins ...  
mettez des pneus de synthèse ...

D'accord pour le GT sur nos brèles, mais dire qui peut le plus peut le moins y'a pas plus faux que ça. Un pneu étudié pour un certain poids ne sera pas forcément bien adapté pour un poids inférieur, sinon y aurait pas besoin de modèles adaptés. C'est pour ça que je posais la question.

Roadster4ever a écrit:

D'accord pour le GT sur nos brèles, mais dire qui peut le plus peut le moins y'a pas plus faux que ça. Un pneu étudié pour un certain poids ne sera pas forcément bien adapté pour un poids inférieur, sinon y aurait pas besoin de modèles adaptés. C'est pour ça que je posais la question.

c'etait de l'humour ...

mais tu as raison, à chaque type d'utilisation et de machine t'as un pneu defini ...
je suis d'accord ...
c'est comme pour l'huile ...

perso j'ai eu T30 gt que j'ai trouvé moins "confortable" qu'un bt023 classique ...
maintenant, y a le EVO en plus de ça ...

xjrdam a écrit:

Roadster4ever a écrit:

D'accord pour le GT sur nos brèles, mais dire qui peut le plus peut le moins y'a pas plus faux que ça. Un pneu étudié pour un certain poids ne sera pas forcément bien adapté pour un poids inférieur, sinon y aurait pas besoin de modèles adaptés. C'est pour ça que je posais la question.

c'etait de l'humour ...

mais tu as raison, à chaque type d'utilisation et de machine t'as un pneu defini ...
je suis d'accord ...
c'est comme pour l'huile ...

perso j'ai eu T30 gt que j'ai trouvé moins "confortable" qu'un bt023 classique ...
maintenant, y a le EVO en plus de ça ...

Oui j'avais bien compris, je disais pas ça pour toi

Et c'est comme pour l'huile ou les plaquettes de freins etc... en gros c'est pas parce qu'un truc est "racing" qu'il convient pour une utilisation standard.
Au mieux c'est inutile mais ça fait pas de mal, au pire ça peut être néfaste.

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

Bon pour arranger tout le monde avec le XJR pas assez lourd pour les PR4 GT, mettez vos poids et haltères dans le top case, et hop, vous n'aurez plus ce problème.
@roadster: merci pour ton mot de réconfort, j'ai vraiment cru que le surfer m'en voulait

Meuh non, harry il en veut à personne, il manque un peu de formes parfois mais le fond est bon. Y'a qu'à voir son taux de réputs...

Bah non c'était une blague. D’ailleurs je ne crains personne, je connais personnellement Iron Man...Même pas peur!

Old Ted a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

Bon pour arranger tout le monde avec le XJR pas assez lourd pour les PR4 GT, mettez vos poids et haltères dans le top case, et hop, vous n'aurez plus ce problème.
@roadster: merci pour ton mot de réconfort, j'ai vraiment cru que le surfer m'en voulait

Meuh non, harry il en veut à personne, il manque un peu de formes parfois mais le fond est bon. Y'a qu'à voir son taux de réputs...

Bah non c'était une blague. D’ailleurs je ne crains personne, je connais personnellement Iron Man...Même pas peur!

Excellente, ta signature !!
"M'a pas fait couillonnééééééé..."

Merci GrandHic mais tu aurais pu cliquer par solidarité (Bon tu es déjà du 37 et moi du 36 alors on est solidaires)

Alors voilà depuis une semaine je suis en PR4, je pense que ce sont des stock.
Le mécano m'a pas demandé ce que je voulais... Je pense que sur les GT c'est comme le porc-salut, c'est écrit dessus ?

En tout cas je suis plutôt satisfait de ces pneus. la mise sur l'angle se fait sans à-coup....

Oui c'est comme le Port-Salut

Roadster4ever a écrit:

Oui c'est comme le Port-Salut

Donc ce sont des standards....

apolloxjr13 a écrit:

Alors voilà depuis une semaine je suis en PR4, je pense que ce sont des stock.
Le mécano m'a pas demandé ce que je voulais... Je pense que sur les GT c'est comme le porc-salut, c'est écrit dessus ?

En tout cas je suis plutôt satisfait de ces pneus. la mise sur l'angle se fait sans à-coup....

Je reviens de mon garage où je me suis mis à 4 pattes avec la baladeuse (qu'est-ce que tu me fais faire toi! )
J'ai des GT, c'est inscrit dessus à l'avant comme à l'arrière.
...Et ça accroche super bien.

Old Ted a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

Alors voilà depuis une semaine je suis en PR4, je pense que ce sont des stock.
Le mécano m'a pas demandé ce que je voulais... Je pense que sur les GT c'est comme le porc-salut, c'est écrit dessus ?

En tout cas je suis plutôt satisfait de ces pneus. la mise sur l'angle se fait sans à-coup....

Je reviens de mon garage où je me suis mis à 4 pattes avec la baladeuse (qu'est-ce que tu me fais faire toi! )
J'ai des GT, c'est inscrit dessus à l'avant comme à l'arrière.
...Et ça accroche super bien.

Oui donc quand c'est pas écrit, ce sont des standards.... On est d'accord...

apolloxjr13 a écrit:

Old Ted a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

Alors voilà depuis une semaine je suis en PR4, je pense que ce sont des stock.
Le mécano m'a pas demandé ce que je voulais... Je pense que sur les GT c'est comme le porc-salut, c'est écrit dessus ?

En tout cas je suis plutôt satisfait de ces pneus. la mise sur l'angle se fait sans à-coup....

Je reviens de mon garage où je me suis mis à 4 pattes avec la baladeuse (qu'est-ce que tu me fais faire toi! )
J'ai des GT, c'est inscrit dessus à l'avant comme à l'arrière.
...Et ça accroche super bien.

Oui donc quand c'est pas écrit, ce sont des standards.... On est d'accord...

Bah, si c'était des standard, ce serait écrit "Standard"
Comme t'as rien écrit dessus c'est des "rien"...

Nan allez je déc....

ce ne sont pas des standards, ce sont des PR4
ceux qui sont marqués gt sont des PR4GT

Hello,

my 2 cents à propos des Michelin PR4 :

Il y a d'abord l'effet WHAOOOO le prix : 312€ le train monté équilibré chez cardy en RP. Ca pique fort, je ne me souviens pas avoir jamais dépensé autant d'argent dans un train de pneus moto...

Ensuite, comme il faisait beau je suis allé les roder : 600km aujourd'hui, sur tous types de routes à tous types d'allures.

C'est globalement très satisfaisant. 
Si je devais résumer : ils se font complètement oublier, ce qui me semble un excellent indicateur de performance pour des pneus ! ils sont très neutres, la moto a globalement gagné en précision, les freinages sont mordants. 
Sur autoroute, la moto est très stable et complètement insensible aux soudures du goudron qui jalonnent nos belles routes rafistolées de France.

Ne reste plus qu'à attendre la flotte (pas pressé non plus, hein  pour vérifier s'il est aussi bien fichu qu'on le dit en cas de faible adhérence.

Enfin gageons que pour ce prix la il me fera "un peu d'usage" comme disait mère-grand.

Hello,

Mon petit retour après 5000 Km avec un train complet de GT. 

Je n'étais pas hyper rassuré au départ car j'avais glissoullé deux fois sur le sec. Finalement ils sont pas mal ses GT . Je suis pas un arsouilleur de première mais y moyen de se faire plaisir.
J'ai eu l'occasion de faire un peu de piste (en initiation) et pas de surprise non plus. 

Bref après 5000Km les pneus sont comme neuf. Finalement je suis content de mon achat 

alors finalement... GT ou pas GT sur nos XJR???

gttttttttttttttttttttttttttttt

GT

6500 Km et je suis à mi usure à l'arrière. Sa accroche très bien. J'ai fait un peu de piste avec (niv débutant) et pas de surprise.

GT si duo en mode vacances avec gros chargement et PR normal pour utilisation solo
si pilote un peu fort (+de120 kg) GT