Rappel du premier message :

Bon après une bonne expérience avec le sporsmart 2 a l'avant (tuerie ce gommard )et le pr3 stock a l'arrière (qui malgré de légères glisses ne me déçoit aucunement )

Je me demande ce que vaut le pr4 et ce aussi bien en avant qu'en arrière.

De plus les histoires de pneu gt ou je sais pas quoi...influent vraiment sur nos xjr ??

j'ai pris le pr3 normal et.......Ras....

je demande avant de tenter car étant pro dunlop je risque selon les avis de mettre un train de sportsmart 2....

D'avance merci.

Bon plan

Pour apporter de l’eau à ton moulin avec ma modeste expérience du Pilot Road 4 GT, j’ai fait mettre un train neuf en lieu et place de mes anciens Macadams.
Le mécano m’a affirmé que la seule différence entre les PR4 Roadster et les GT résidait dans l’indice vitesse (plus rapide pour le GT) et que la différence de prix était minime (une dizaine d’euros, pourquoi se priver des GT ?)
Ils sont encore un peu neufs (ils ont encore des poils sur les flancs) mais mes premières impressions sont : ça n’a rien à voir avec les précédents ! Ça agrippe beaucoup mieux sur le sec (pas testés sur le mouillé), et le grip est tellement supérieur que bouger le XJR à l’arrêt, tu as l’impression que la moto est plus lourde.
Je n’ai pas encore réellement « anglé » avec, mais le 1^er frottement de chaussure indique qu’ils tiennent vraiment bien aux giratoires.
Je recommande donc, en sachant que ce n’est pas un pneu sport tout mou qui s’use vite, mais ils font le job.
Petit inconvénient : l’esthétique est… heu… pas folichonne mais quand la roue tourne, on ne voit plus les rainures.

Old Ted a écrit:

Pour apporter de l’eau à ton moulin avec ma modeste expérience du Pilot Road 4 GT, j’ai fait mettre un train neuf en lieu et place de mes anciens Macadams.
Le mécano m’a affirmé que la seule différence entre les PR4 Roadster et les GT résidait dans l’indice vitesse (plus rapide pour le GT) et que la différence de prix était minime (une dizaine d’euros, pourquoi se priver des GT ?)
Ils sont encore un peu neufs (ils ont encore des poils sur les flancs) mais mes premières impressions sont : ça n’a rien à voir avec les précédents ! Ça agrippe beaucoup mieux sur le sec (pas testés sur le mouillé), et le grip est tellement supérieur que bouger le XJR à l’arrêt, tu as l’impression que la moto est plus lourde.
Je n’ai pas encore réellement « anglé » avec, mais le 1^er frottement de chaussure indique qu’ils tiennent vraiment bien aux giratoires.
Je recommande donc, en sachant que ce n’est pas un pneu sport tout mou qui s’use vite, mais ils font le job.
Petit inconvénient : l’esthétique est… heu… pas folichonne mais quand la roue tourne, on ne voit plus les rainures.

c'est faux , le gt a un renfort au niveau de la stucture métallique .

Bon ben décidément, j'ai toujours tout faux... (J'vais pt'êt arrêter le forum moi...)

tu trouveras une explication ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , c'est une histoire d'angle dans la stucture métal .

Puisque ce sujet est encore actif et qu'harry est dans le coin j'ai une ch'tite question. Il a été dit dans ce fil que le GT était pour les motos lourdes et que la définition de moto lourde commençait à 300 kgs. Notre brèle faisant environ 240 kgs doit-on considérer qu'elle n'en fait pas partie ou sachant qu'une moto ne roule pas sans pilote elle sera dans la plupart des cas au-delà des 300 kgs avec pilote ?

Question con mais je suis curieux. Sinon très content de mon PR4 GT.

Salut

Après hésitation mais la promotion Michelin étant alléchante j'ai changé mes deux chaussettes PR2 pour du PR4 :
Mon avis et seulement le mien :

Très bon pneu. Le PR4 = adhérence surprenante sous la pluie et idéal sur route sèche. Très bonne accroche dans les virolos et rond points qui
sont légion en France !!
Grosses accélération et freinages d'urgence OK
Je rejoins la remarque moto à l'arrêt, une impression de plus lourd ...

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

Roadster4ever a écrit:

Puisque ce sujet est encore actif et qu'harry est dans le coin j'ai une ch'tite question. Il a été dit dans ce fil que le GT était pour les motos lourdes et que la définition de moto lourde commençait à 300 kgs. Notre brèle faisant environ 240 kgs doit-on considérer qu'elle n'en fait pas partie ou sachant qu'une moto ne roule pas sans pilote elle sera dans la plupart des cas au-delà des 300 kgs avec pilote ?

Question con mais je suis curieux. Sinon très content de mon PR4 GT.

d'aprés ce qu'un technicien michelin m'avait dit , l'xjr rendre dans le cas des moto qui doivent utiliser le gt , un autre gars de chez michelin a dit a Lemon que l'xjr n'avait pas besoin du gt , car le gt était fait pour les motos plus lourdes , tu n'es pas plus avancé

Old Ted a écrit:

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

t'inquiètes un moment de honte est vite passé, et puis c'est pas toi mais ton mécano qui t'as raconté des conneries...

@Harry : merci, effectivement j'en suis pas plus avancé toi t'en pense quoi ?

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

t'inquiètes un moment de honte est vite passé, et puis c'est pas toi mais ton mécano qui t'as raconté des conneries...

@Harry : merci, effectivement j'en suis pas plus avancé toi t'en pense quoi ?

l'xjr est lourde, je monterais le GT , mais je ne roule pas en michelin

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

t'inquiètes un moment de honte est vite passé, et puis c'est pas toi mais ton mécano qui t'as raconté des conneries...

@Harry : merci, effectivement j'en suis pas plus avancé toi t'en pense quoi ?

l'xjr est lourde, je monterais le GT , mais je ne roule pas en michelin

T'es michelinophobe ?

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

t'inquiètes un moment de honte est vite passé, et puis c'est pas toi mais ton mécano qui t'as raconté des conneries...

@Harry : merci, effectivement j'en suis pas plus avancé toi t'en pense quoi ?

l'xjr est lourde, je monterais le GT , mais je ne roule pas en michelin

T'es michelinophobe ?

non , je suis satisfait des roadsmart 1 , donc j'en monte quand je peux et si je peux pas je monte des bridgestone , michelin reste en général assez cher .

pour les motos a partir de 300kg ?

bon alors, l'xjr fait 250kg a vide, c'est une moto qui se prete facilement au roulage en duo vu que la selle est très confortable pour le ou la passagère , au roulages longue distances, avec top case, sacoches etc etc
il ne faut pas tenir compte que du poids d'origine de la moto, mais de ce que l'on en fait
meme avec 1 seul pilote dessus, on dépasse les 300
moi tout seul, je suis deja a 320kg

donc pour moi, ce sera PR4GT pour l'xjr, comme on dit, qui peut le plus peu le moins

tek' a écrit:

pour les motos a partir de 300kg ?

bon alors, l'xjr fait 250kg a vide, c'est une moto qui se prete facilement au roulage en duo vu que la selle est très confortable pour le ou la passagère , au roulages longue distances, avec top case, sacoches etc etc
il ne faut pas tenir compte que du poids d'origine de la moto, mais de ce que l'on en fait
meme avec 1 seul pilote dessus, on dépasse les 300
moi tout seul, je suis deja a 320kg

donc pour moi, ce sera PR4GT pour l'xjr, comme on dit, qui peut le plus peu le moins

je tiens le même raisonnement que toi , c'est pour ça qu'a mon avis sur l'xjr il faut monter le gt

bein oui, c'est pas un Z1000 ou les saloperies toutes en plastiques de maintenant
l'xjr a une bonne grosse selle, et on y est bien a 2 dessus

en plus, la différence de prix chez allopneus n'est que de 3€ et chez 123pneus, je crois que c'est a peut près pareil, pourquoi s'en priver ...

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

t'inquiètes un moment de honte est vite passé, et puis c'est pas toi mais ton mécano qui t'as raconté des conneries...

@Harry : merci, effectivement j'en suis pas plus avancé toi t'en pense quoi ?

l'xjr est lourde, je monterais le GT , mais je ne roule pas en michelin

T'es michelinophobe ?

non , je suis satisfait des roadsmart 1 , donc j'en monte quand je peux et si je peux pas je monte des bridgestone , michelin reste en général assez cher .

Oui c'est vrai que c'est un peu plus cher mais s'ils tiennent ne serait-ce que 2000 kils de plus que mes RS2 je serais gagnant au final. En tout cas jusqu'à présent c'est un sans faute ces pneus. Les RS2 étaient très bons mais ils m'ont fait 2 petites frayeurs que je n'ai pas eu avec les PR4 : une fois en blocage de roue AR et ils n'aimaient pas trop les raccords de bitume (les serpents noirs), quand à la durabilité

je peux pas te dire, je connais pas le RS2 .

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

t'inquiètes un moment de honte est vite passé, et puis c'est pas toi mais ton mécano qui t'as raconté des conneries...

@Harry : merci, effectivement j'en suis pas plus avancé toi t'en pense quoi ?

l'xjr est lourde, je monterais le GT , mais je ne roule pas en michelin

T'es michelinophobe ?

non , je suis satisfait des roadsmart 1 , donc j'en monte quand je peux et si je peux pas je monte des bridgestone , michelin reste en général assez cher .

Oui c'est vrai que c'est un peu plus cher mais s'ils tiennent ne serait-ce que 2000 kils de plus que mes RS2 je serais gagnant au final. En tout cas jusqu'à présent c'est un sans faute ces pneus. Les RS2 étaient très bons mais ils m'ont fait 2 petites frayeurs que je n'ai pas eu avec les PR4 : une fois en blocage de roue AR et ils n'aimaient pas trop les raccords de bitume (les serpents noirs), quand à la durabilité

C'est marrant c'est EXACTEMENT ce qui m'est JAMAIS arriver avec les Dunlop, mais avec les michelins en fin de vie, trahison sans prévenir et grosse frayeur

MoonLight a écrit:

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

t'inquiètes un moment de honte est vite passé, et puis c'est pas toi mais ton mécano qui t'as raconté des conneries...

@Harry : merci, effectivement j'en suis pas plus avancé toi t'en pense quoi ?

l'xjr est lourde, je monterais le GT , mais je ne roule pas en michelin

T'es michelinophobe ?

non , je suis satisfait des roadsmart 1 , donc j'en monte quand je peux et si je peux pas je monte des bridgestone , michelin reste en général assez cher .

Oui c'est vrai que c'est un peu plus cher mais s'ils tiennent ne serait-ce que 2000 kils de plus que mes RS2 je serais gagnant au final. En tout cas jusqu'à présent c'est un sans faute ces pneus. Les RS2 étaient très bons mais ils m'ont fait 2 petites frayeurs que je n'ai pas eu avec les PR4 : une fois en blocage de roue AR et ils n'aimaient pas trop les raccords de bitume (les serpents noirs), quand à la durabilité

C'est marrant c'est EXACTEMENT ce qui m'est JAMAIS arriver avec les Dunlop, mais avec les michelins en fin de vie, trahison sans prévenir et grosse frayeur

Oui c'est marrant comme quoi... mais comme disait harry y'a pas vraiment de mauvais pneus donc pour moi ce qui compte c'est que à qualités à peu près égales c'est la longévité qui va faire la différence. Et là je pense pas que tu peux dire que les RS2 sont bons...

La flemme de tout relire.....

Mais bon....moi j'ai eu info....De technicien michelin...de plus javais été sur le forum du cb1300 qui est....plus lourd....

De plus....j'ai les pr4 std....je les ai montes le soir j'ai fais 70 bornes je rappais déjà tout ce qui ya a râper sur lxjr....

Alors après je conçois en longévité le gt est t'être mieux mais en comportement.........ca tiensssssss

Roadster4ever a écrit:

MoonLight a écrit:

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

J'ose plus répondre... Bah c'est un pneu noir et rond, qui tourne bien, avec de l'air dedans. Si tu n'en mets pas t'es mal, mais au final il en faut quoi... (heu j'ai bon là?)

t'inquiètes un moment de honte est vite passé, et puis c'est pas toi mais ton mécano qui t'as raconté des conneries...

@Harry : merci, effectivement j'en suis pas plus avancé toi t'en pense quoi ?

l'xjr est lourde, je monterais le GT , mais je ne roule pas en michelin

T'es michelinophobe ?

non , je suis satisfait des roadsmart 1 , donc j'en monte quand je peux et si je peux pas je monte des bridgestone , michelin reste en général assez cher .

Oui c'est vrai que c'est un peu plus cher mais s'ils tiennent ne serait-ce que 2000 kils de plus que mes RS2 je serais gagnant au final. En tout cas jusqu'à présent c'est un sans faute ces pneus. Les RS2 étaient très bons mais ils m'ont fait 2 petites frayeurs que je n'ai pas eu avec les PR4 : une fois en blocage de roue AR et ils n'aimaient pas trop les raccords de bitume (les serpents noirs), quand à la durabilité

C'est marrant c'est EXACTEMENT ce qui m'est JAMAIS arriver avec les Dunlop, mais avec les michelins en fin de vie, trahison sans prévenir et grosse frayeur

Oui c'est marrant comme quoi... mais comme disait harry y'a pas vraiment de mauvais pneus donc pour moi ce qui compte c'est que à qualités à peu près égales c'est la longévité qui va faire la différence. Et là je pense pas que tu peux dire que les RS2 sont bons...

Je repasse aux RS I c'est mon dernier mot  (Jean -pierre)

Bon pour arranger tout le monde avec le XJR pas assez lourd pour les PR4 GT, mettez vos poids et haltères dans le top case, et hop, vous n'aurez plus ce problème.
@roadster: merci pour ton mot de réconfort, j'ai vraiment cru que le surfer m'en voulait