Rappel du premier message :

Bon après une bonne expérience avec le sporsmart 2 a l'avant (tuerie ce gommard )et le pr3 stock a l'arrière (qui malgré de légères glisses ne me déçoit aucunement )

Je me demande ce que vaut le pr4 et ce aussi bien en avant qu'en arrière.

De plus les histoires de pneu gt ou je sais pas quoi...influent vraiment sur nos xjr ??

j'ai pris le pr3 normal et.......Ras....

je demande avant de tenter car étant pro dunlop je risque selon les avis de mettre un train de sportsmart 2....

D'avance merci.

Non rien part en sucette.

C'est mon post je fais ce que je veux.
Mdr

Ok mûri bien alors

L'antillais est persévérant ...
mais le girondin est très patient 

Sinon, le PR4 ?

Mdr coupin !!

Oui je pense je vais tester ce train l'ami.
Le prendrais samedi et ferais petit cr d'un pr4 normal au soleil

mine de rien les pr4 sont trés cher

oui...surtout ici mais ça me reviens avec ma remise a 239 le train environ non montés.

a suivre.

harry a écrit:

mine de rien les pr4 sont trés cher

Ok donc supers les PR4 mais chers. alors on a quoi d'aussi endurant, performant et moins cher ?? (je sais, jsuis lourd!!)

boudiou1 a écrit:

harry a écrit:

mine de rien les pr4 sont trés cher

Ok donc supers les PR4 mais chers. alors on a quoi d'aussi endurant, performant et moins cher ?? (je sais, jsuis lourd!!)

super , j'en sais rien , cher ça c'est sur . De toute façon la longévité varie en fonction de la conduite et de la route .

lemon pulp a écrit:

Bon après  une bonne expérience avec le sporsmart 2 a l'avant (tuerie ce gommard )et le pr3 stock a l'arrière  (qui malgré de légères glisses ne me déçoit aucunement )

Je me demande ce que vaut le pr4 et ce aussi bien en avant  qu'en  arrière.

De plus les histoires de pneu gt ou je sais pas quoi...influent vraiment sur nos xjr ??

j'ai  pris le pr3 normal et.......Ras....

je demande avant de tenter car étant pro dunlop je risque selon les avis de mettre un train de sportsmart 2....

D'avance  merci.

Salut Lemon,
Pour les réponses sur le PR4, va voir dans les fichiers de tecroc Moto journal hors serie essais.
Il fini 1er. 

Je vais rajouter aussi motard o1 pour ceux qui se posent la question , après  comme tout chacun fait ce qu'il  veut.

le pr4 standard serait adapté  a nos xjr car le pr4 gt serait conseillé  pour des xjr avec pilotes faisant souvent du duo...souvent chargé. ...ou pilotes ayant du poids  lol.

c'est  un Mr qui bosse chez michelin qui la dis et infos confirmé  sur le fofo du cb1300 qui en passant est plus lourde que nos xjr.

du coup je me suis orienté  vers ça....Même si je l'avoue je voulais retourner  a mon premier amour lol.

lemon pulp a écrit:

Je vais rajouter aussi motard o1 pour ceux qui se posent la question , après  comme tout chacun fait ce qu'il  veut.

le pr4 standard serait adapté  a nos xjr car le pr4 gt serait conseillé  pour des xjr avec pilotes faisant souvent du duo...souvent chargé. ...ou pilotes ayant du poids  lol.

c'est  un Mr qui bosse chez michelin qui la dis et infos confirmé  sur le fofo du cb1300 qui en passant est plus lourde que nos xjr.

du coup je me suis orienté  vers ça....Même si je l'avoue je voulais retourner  a mon premier amour lol.

alors le personnel de michelin ne dis pas la même chose

Et voilà :

motard01 a écrit:

Salut Lemon,
Pour les réponses sur le PR4, va voir dans les fichiers de tecroc Moto journal hors serie essais.
Il fini 1er.  

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Champion 

Harry....çà c'est eux lol.
Il y auras toujours des propos et avis différents. ....après moi j'ai mis du pr3 normal alors qu'il y a 2 carcasses et honnêtement. ...................vu ce que je lui ai mis.....ça tient....du coup le pr4 standard je pense devrait faire l'affaire mdr.

De plus les mec en cb 13 se plaignent pas...et je doutes pas qu'ils y en ai qui tartine aussi.

Après je ferais cr si ca intéresse.

Pour revenir au test.
C'est bien d'avoir un avis si je puis dire général mais.....ca reste du ressenti.
Toutefois d'avis général hors presse le pr4 est correct.

Lemon pourquoi vouloir mettre à tout prix du pr4 standard ? Qui a t-il a y gagner ? Autant que je sache, GT ou standard ce sont les mêmes pneus et les qualités intrinsèques seront les mêmes sauf que l'un est plus adapté pour les motos lourdes et le XJR en fait partie, donc quel est l'avantage de ce prendre autant la tête ?

Alors....un mec bossant chez michelin a dis.....que.....le gt.....était pour motos 300 kgs.....soit bm et compagnie.
Pour xjr...245....sauf si tu pèse ou duo ou moto chargée ca sert a rien.

De plus la différence de prix....pourquoi payer plus cher pour....rien??

Me prends pas la tête lol tu verrais mes gommards tu serais outré je teste tout mdrrrr

Après comme j'ai dis a harry l'avis gt standard a été donné sur le site du cb1300 soit , une moto plus lourde que le xjr .

il faut aussi fair ela part des choses avec les fabriquants, quans on écoute les pub pour leur pneus ou ils ventent les qualités on a l'impression qu'avant on roulait avec de la merde , a croire que si on a pas le dernier pneu sorti on tient pas le pavé !

motard01 a écrit:

Merci R4E pour le tableau comparatif de Moto journal.  

lemon pulp a écrit:

Alors....un mec bossant chez michelin a dis.....que.....le gt.....était pour motos 300 kgs.....soit bm et compagnie.
Pour xjr...245....sauf si tu pèse  ou duo ou moto chargée ca sert a rien.

De plus la différence  de prix....pourquoi payer plus cher pour....rien??

Me prends pas la tête lol tu verrais mes gommards tu serais outré  je teste tout mdrrrr

Après  comme j'ai  dis a harry l'avis  gt standard a été  donné  sur le site du cb1300 soit , une moto plus lourde que le xjr .

Donc j'en déduis que tu pèses 55 kilos !

j'ai deja mis du gt en bridge... plus jamais !!
faudrait gonfler à 2 kilos pour que la carcasse arrive à se deformer et travailler correctement !!

pour avoir "sondé" les marchands moto de pneus par chez moi, le GT n'est pas nécessaire sur un XJR selon eux
dixit : "non le GT c'est pour les grosses ! sic

Cool ton comparatif R4E , ça confirme les performances de mes gommes Pirelli sur mon xjr , je les ai pris un peu par hasard et je ne suis pas du tout deçu , bientot 10 000 kms et aucune deformations ni aucun coup de crasse , je pense pouvoir faire encore 3 ou 4 mille kms avec

TAXI74 a écrit:

pour avoir "sondé" les marchands moto de pneus par chez moi, le GT n'est pas nécessaire sur un XJR selon eux
dixit : "non le GT c'est pour les grosses ! sic

C'est quoi une grosse ?