Salut a tous,
Le matin a froid je tire le starter a fond, je démarre impec (1300tm) et 20 secondes après et cale
pour redémarrer je dois ouvrir un peu la poignée, et maintenir sinon elle cale.
Pas pratique pour s’équiper.
j'ai beau mettre le starter dans toutes les positions, nada.
au bout de 4/5 minutes c'est bon elle tient son ralenti.
les guides, câbles, tirettes au carbu/guidon, tout est ok, on les voit bien travailler...
Coup de fil au chef d'atelier yam: " J'ai eu 10 ou 11 xjr perso, aucune ne tenait le ralenti à froid
sauf celles à injection et encore"
Il a pas trop envie de se faire chier avec moi, je pense (voir post: ça craint ou pas, pipes d'admission)
(la galaxie n'est plus garantie depuis début mars)
Et ça m’énerve! je vais devoir aller le voir pour lui EXPLIQUER ma façon de voir les choses!
mais je suis en repos le lundi, et le lundi...c'est fermé.
Quand j'en vois qui tire leur starter et broum 1500tm nickel le temps de s’équiper tranquill.....
pourquoi pas moi? c'est vraiment trop injuste dixit Calimero.

Bien, j'edite pour resumer ce qui a ete fait, afin de ne pas se taper les 4 pages:

-Ben voila les amis j'ai déposé la rampe depuis le temps!
j'ai démonté les cuves gicleurs de cuve, floteurs.....
les vis de richesse ben c'est propre.
y a t'il un gicleur de starter ou un truc du genre...et, ou serait il? siouplait!

EDIT 2:

Rampe propre ,bougies, filtres neufs, richesse nickel, reste une sycro a vérifier, mais déjà faite en novembre chez yam,
je crois que le seul remède c'est un pastillage, un autre membre avait le même problème et
seulement le pastillage l'a résolu, et n'a même plus reconnu sa moto selon ses dires!
Donc je vais y passer cet hiver....

Sur ce, il parait que meme apres un pastillage ça ne change rien! selon les dire d'un membre.

ben déja, commence par ne pas rouler avec le starter , laisse là un peu tourner au ralenti a l'arret .

je vais lui expliquer a ton connaud de chef d'atelier si la mienne ne tiens pas le ralenti
starter, j'appuie juste sur le bouton et elle démarre toute seule
10 sec après, le ralenti augmente, je coupe le starter et elle ne cale pas, elle tiens un petit ralenti au départ puis remonte tout doucement

sont vraiment chiant a raconter des conneries ces blaireaux

ta moto a besoin d'une bonne séance de révision, jeux aux soupapes,nettoyage rampe, richesse, synchro, vérifier s'il n'y a pas un manchon de boite a air mal emboité

tek' a écrit:

je vais lui expliquer a ton connaud de chef d'atelier si la mienne ne tiens pas le ralenti
starter, j'appuie juste sur le bouton et elle démarre toute seule
10 sec après, le ralenti augmente, je coupe le starter et elle ne cale pas, elle tiens un petit ralenti au départ puis remonte tout doucement

sont vraiment chiant a raconter des conneries ces blaireaux

ta moto a besoin d'une bonne séance de révision, jeux aux soupapes,nettoyage rampe, richesse, synchro, vérifier s'il n'y a pas un manchon de boite a air mal emboité

  
Tout pareil

MoonLight a écrit:

tek' a écrit:

je vais lui expliquer a ton connaud de chef d'atelier si la mienne ne tiens pas le ralenti
starter, j'appuie juste sur le bouton et elle démarre toute seule
10 sec après, le ralenti augmente, je coupe le starter et elle ne cale pas, elle tiens un petit ralenti au départ puis remonte tout doucement

sont vraiment chiant a raconter des conneries ces blaireaux

ta moto a besoin d'une bonne séance de révision, jeux aux soupapes,nettoyage rampe, richesse, synchro, vérifier s'il n'y a pas un manchon de boite a air mal emboité

  
Tout pareil

pour moi aussi .

J'ai oublié de préciser je l'ai achetė en concession yam occasion, il y a 3mois donc fait:
Jeu aux soupapes, bougies,réglage et syncro. Vidange filtres etc. Même un pneu road neuf gratos.
La grosse révision des 60000 comme ils l'appellent 
Pour le manchon je vais voir ça!
Pour rouler sans starter, le matin dans l'allėe de la maison ou le soir devant ma boutique c'est +- 4 minutes (moins le soir)sur la moto a glander dessus à attendre que le moteur chauffe et tienne le ralenti, les gens te regardent en se disant qu'est ce qu'il fout celui il fait son keke a faire des broum broum! Si je veux fermer mon blouson mettre les gants ou casque si je lâche les gaz, en moins de 6/7 secondes,elle cale et comme le phare reste allumé, au bout du 4 eme coup de démarreur je me demande si j'aurais assez de jus pour redémarrer vu comment ça faiblit.
Bon je sais c'est pas un problème existentiel mais ça me gonfle!
Elle tourne parfaitement sinon.

bein pour moi ce n'est pas un problème existentiel, c'est juste inacceptable de la part d'un chef d'atelier qu'il te dise qu'il a eu 10 xjr et qu'aucune ne tenait le ralenti
faut qu'il change de métier ce naze
une xjr doit tenir le ralenti sitôt les 10 15 sec maxi de starter passées

donc pour moi, elle ne marche pas correctement et il doit reprendre son taf

dudu6 a écrit:

J'ai oublié de préciser je l'ai achetė en concession yam occasion, il y a 3mois donc fait:
Jeu aux soupapes, bougies,réglage et syncro. Vidange filtres etc. Même un pneu road neuf gratos.
La grosse révision des 60000 comme ils l'appellent 
Pour le manchon je vais voir ça!
Pour rouler sans starter, le matin dans l'allėe de la maison ou le soir devant ma boutique c'est +- 4 minutes (moins le soir)sur la moto a glander dessus à attendre que le moteur chauffe et tienne le ralenti, les gens te regardent en se disant qu'est ce qu'il fout celui il fait son keke a faire des broum broum! Si je veux fermer mon blouson mettre les gants ou casque si je lâche les gaz, en moins de 6/7 secondes,elle cale et comme le phare reste allumé, au bout du 4 eme coup de démarreur je me demande si j'aurais assez de jus pour redémarrer vu comment ça faiblit.
Bon je sais c'est pas un problème existentiel mais ça me gonfle!
Elle tourne parfaitement sinon.

et bien déja ,charge ta batterie ou change là , fais controler le circuit de charge . A conbien est ton ralenti a chaud ?

Au bout de 10 seconde? Un fantasme pour moi 
Au bout de 10 secondes moi, le ralenti se met a chuter jusqu a caler et ensuite c est à la poignée ou rien! Note :pour redémarrer starter à fond sinon nada 
Donc je croyais que le starter était trop riche mais j'en ai besoin pour redémarrer 
Avec un filet de gaz...
Ok teck c'est bien ce qu'il me semblait je vais aller voir le mec
C'est du a quoi, d'après vous? 
La syncro? La rampe?
Parce que soit disant tout à été fait dessus, donc il me l'a fait à l'envers!
Je n'ai fait que 500 bornes depuis que je l'ai.
Ralenti à chaud 1000 tours pile
La batterie faiblit à force de redémarrer Harry.

elle faiblit, c'est normal , mais pas au bout de 4 démarrage comme tu les décrit . Pour le reste , retourne voir le mecano et tu lui dit qu'il règle le problème que ce n'est pas normal , et pense a lui dire pour la batterie , peut etre qu'il t'en mettras une neuve .

Peut-être que ce n'est qu'une question de méthode.

A froid starter à fond, ça démarre. En général le ralenti est trop haut donc de suite je baisse le starter pour obtenir environ 1500t, max 2000.
Petit coup de gaz. Si les tours montent (une fois la poignée relâchée) je vais rechercher avec le starter les 1500/2000t. re coup de gaz et là ça maintient le régime. Seulement là je m'équipe. Mais jamais je roule avec du starter (mes voisins sont sourds, ça aide)

Je dis pas que ma méthode est la bonne, mais elle marche pour moi. Essaye différentes combinaisons, chaque brèle a son petit caractère.

Je vais effectivement vérifier la batterie on ne sait jamais.
Pour moi a froid starter à fond c'est 1000/1100tm et 8/10 secondes
après ça descend jusqu'à caler sans rien toucher.
Je sais que chaque brèle à ses petites spécificités mais
Pour moi pas de bol elle aime pô le starter!

Peut-être la richesse à augmenter...   

carburation a régler complètement oui, elle est dans les choux sa révision

Roadster4ever a écrit:

Peut-être la richesse à augmenter...   

non au contraire si elle prend ces tour ces quelle es trop riche vis sur le bas richesse sur le haut vis d air si la rampe a les vis de reglage vers le haut oui si vers le bas non. 

dudu6 a écrit:

J'ai oublié de préciser je l'ai achetė en concession yam occasion, il y a 3mois donc fait:
Jeu aux soupapes, bougies,réglage et syncro. Vidange filtres etc. Même un pneu road neuf gratos.
La grosse révision des 60000 comme ils l'appellent 
Pour le manchon je vais voir ça!
Pour rouler sans starter, le matin dans l'allėe de la maison ou le soir devant ma boutique c'est +- 4 minutes (moins le soir)sur la moto a glander dessus à attendre que le moteur chauffe et tienne le ralenti, les gens te regardent en se disant qu'est ce qu'il fout celui il fait son keke a faire des broum broum! Si je veux fermer mon blouson mettre les gants ou casque si je lâche les gaz, en moins de 6/7 secondes,elle cale et comme le phare reste allumé, au bout du 4 eme coup de démarreur je me demande si j'aurais assez de jus pour redémarrer vu comment ça faiblit.
Bon je sais c'est pas un problème existentiel mais ça me gonfle!
Elle tourne parfaitement sinon.

fait confiance qu a toi meme pour vendre tout es toujour fait a voir et a revoir

ouah, ca pique les yeux et en plus j'ai rien compris
je dois etre fatigué ce soir ...

tek' a écrit:

ouah, ca pique les yeux et en plus j'ai rien compris
je dois etre fatigué ce soir ...

Fais moi une place...   

Roadster4ever a écrit:

tek' a écrit:

ouah, ca pique les yeux et en plus j'ai rien compris
je dois etre fatigué ce soir ...

Fais moi une place...   

ah non, tu vas encore péter au lit ...

tek' a écrit:

Roadster4ever a écrit:

tek' a écrit:

ouah, ca pique les yeux et en plus j'ai rien compris
je dois etre fatigué ce soir ...

Fais moi une place...   

ah non, tu vas encore péter au lit ...

Nan j'suis règlé pauvre, pas de fayots ce soir.

ah, moi c'était chili con carne

Euh pour l'essence,je met que du e98.
Elle pète aussi mais a la décélération  embouts emmalex 38 titane oblige!

tek' a écrit:

ouah, ca pique les yeux et en plus j'ai rien compris
je dois etre fatigué ce soir ...

je te rassure c'est pas la fatigue , même le matin on comprends pas   , j'vous aurait bien rejoins au plumard , mais j'ai pas confiance   

Quelle bande de gay lurons!  
Pas de problème d'essence dans l'huile, niveau normal quand elle est droite.
par contre je suis a 1000tm a chaud,
trop bas?