Rappel du premier message :

Salut a tous,
Le matin a froid je tire le starter a fond, je démarre impec (1300tm) et 20 secondes après et cale
pour redémarrer je dois ouvrir un peu la poignée, et maintenir sinon elle cale.
Pas pratique pour s’équiper.
j'ai beau mettre le starter dans toutes les positions, nada.
au bout de 4/5 minutes c'est bon elle tient son ralenti.
les guides, câbles, tirettes au carbu/guidon, tout est ok, on les voit bien travailler...
Coup de fil au chef d'atelier yam: " J'ai eu 10 ou 11 xjr perso, aucune ne tenait le ralenti à froid
sauf celles à injection et encore"
Il a pas trop envie de se faire chier avec moi, je pense (voir post: ça craint ou pas, pipes d'admission)
(la galaxie n'est plus garantie depuis début mars)
Et ça m’énerve! je vais devoir aller le voir pour lui EXPLIQUER ma façon de voir les choses!
mais je suis en repos le lundi, et le lundi...c'est fermé.
Quand j'en vois qui tire leur starter et broum 1500tm nickel le temps de s’équiper tranquill.....
pourquoi pas moi? c'est vraiment trop injuste dixit Calimero.

Bien, j'edite pour resumer ce qui a ete fait, afin de ne pas se taper les 4 pages:

-Ben voila les amis j'ai déposé la rampe depuis le temps!
j'ai démonté les cuves gicleurs de cuve, floteurs.....
les vis de richesse ben c'est propre.
y a t'il un gicleur de starter ou un truc du genre...et, ou serait il? siouplait!

EDIT 2:

Rampe propre ,bougies, filtres neufs, richesse nickel, reste une sycro a vérifier, mais déjà faite en novembre chez yam,
je crois que le seul remède c'est un pastillage, un autre membre avait le même problème et
seulement le pastillage l'a résolu, et n'a même plus reconnu sa moto selon ses dires!
Donc je vais y passer cet hiver....

Sur ce, il parait que meme apres un pastillage ça ne change rien! selon les dire d'un membre.

viens faire un tour dans le sud ouest, laisse moi la moto 3 jours et tu pourras lui montrer a ton connaud que ca tiens le ralenti une xjr      

Moi ca me le faisait le coup du ralenti capricieux mais j ai du changé mes pointeaux plus sièges car ca fuyé et mainteant elle démard au quart de tour avec un ralenti super stable ...C est chouette

J'en profite pour mettre le mien.

Quand j'ai acheté la mienne le gars ma dit elle n'aime pas trop le starter ... 

La première semaine suivant mon achat j'avais réellement du mal à le mettre j'avais peur de casser le bordel ^^. Bref après quelque essai mon câble fonctionne bien. Quand je met le starter à fond je peux monter à un peu plus de 2000 tr. Ensuite je le baisse de suite à 1200 1500 pour pas effrayé les écureuils. 

Le temps de mettre le bonnet et les gants et je le coupe après ça roule tout seul. 

Par contre si je m’arrête une heure je suis presque systématiquement obligé de le remettre un petit coup. C'est pas comme mon bon vieux 1.9D qui reste chaud  

Ma belle est chez le mécano. Je te dirais si ça va encore mieux ou moins bien.

Non non il y a méprise la!
La xjr tourne très bien à chaud, pas de fuite d'essence aux cuves ou dans l'huile
Un 1000tm impeccable (à remonter à 1100) , après une heure ou deux pas de 
Soucis, ça démarre nickel.
C'est juste à froid au 1er démarrage 
Enfin évidemment je peux la faire monter en tours
mais en maintenant la poignée .
J'ai pas eu le temps de vérifier le pair je vais le faire aujourd'hui 
J'avais vérifié  l'emmanchement boîte à air carbu et carbu pipes c'est ok
Mais j'ai pas vérifié le serrage,à faire.
Et le câble coulisse impeccable, les 4carbus font bien leurs travail sans point
durs
Par contre j'ai vu sur le manuel atelier 2004 qu'il y avait 2gicleurs de ralenti par carbu
Peu être quelques uns de bouchės?

ça peut trés bien etre un probleme de rampe sale, je suis même sur qu'un nettoyage et réglage règlerait le problème .Pour le pair , tu controle juste la durite de depression c'est tout .

oui Harry,
je le sent bien comme ça.
fait chier!

dudu6 a écrit:

oui Harry,
je le sent bien comme ça.
fait chier!

Purée t'as pas le tournevis qui va bien, juste pour voir combien tu as à tes vis de richesse ! ça mange pas de pain ça.

Roadster4ever a écrit:

dudu6 a écrit:

oui Harry,
je le sent bien comme ça.
fait chier!

Purée t'as pas le tournevis qui va bien, juste pour voir combien tu as à tes vis de richesse ! ça mange pas de pain ça.

faut pas un tournevis a la con? pour regler les carbu?
sinon c'est 2 tours et demi? meme avec des 38 emmalex et boite a air modifiée?

dudu6 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

dudu6 a écrit:

oui Harry,
je le sent bien comme ça.
fait chier!

Purée t'as pas le tournevis qui va bien, juste pour voir combien tu as à tes vis de richesse ! ça mange pas de pain ça.

faut pas un tournevis a la con? pour regler les carbu?
sinon c'est 2 tours et demi? meme avec des 38 emmalex et boite a air modifiée?

Oui 2 1/2 me parait bien j'ai plus le chiffre en tête mais au moins savoir combien tu as sur chaque carbus. Au pire tu remets comme c'était. Ca peut se faire avec n'importe quel petit tournevis mais c'est plus délicat pour compter les quart de tours et passer les mains.

Ok radster4ever,
je vais au moins connaitre l'ouverture sur les 2 carbus exterieurs au pire, vais essayer de faire ça cet apres midi
si j'ai le temps, et je vous tiens au jus

Des news:
pair ok
manchons air/pipes ok
richesse 2t 1/4
mis a 2t 1/2
ralenti 1100 tours
2 jours sans tourner
un léger mieux mais bon voila la vidéo après réglage richesse (pour l'essence elle était sur la latérale sinon il restait une "briquette"):

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après quelques minutes:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu as pu vérifier les 4 carbus en richesse ?

Oui Harry,
les 4   2t1/4

Moi c'est R4E   je m'y connais pas comme Harry mais j'essayerais 3 tours, puis 3 tours et demi puisque tu dis qu'il y a un léger mieux. Et sinon 2 tours, 1 et demi jusqu'à 1 tour, on sait jamais.

Solution de dernier recours en attendant, quand tu démarre tu règles ta molette de ralenti plus haut de façon à ce que sa tienne tout seul et une fois chaude tu la remets au régime normal. Chiant mais si ça peut dépanner...   

Oups, désolé R4E
Effectivement j'avais envie de mettre 3 tours, pour voir
ou oui la molette.. je verrais ça dimanche, je ne peux pas avant.
M'enfin tu vas pas me dire...elle sort de "révision" enfin il y a 3 mois et 500 bornes de fait, vu le temps qu'on a eu!
et quand tu l'appelles le mec te dit c'est normal elle font casi toute ça!
J'ai vu que Topgun avait tout le matériel pour une syncro etc. je crois que je vais lui demander
il habite prés de chez moi.

Effectivement le gars assume pas   . Si tu as la possibilité de faire un synchro c'est une bonne chose, bien qu'elle sorte de révision.

Pour info sur ma galaxy avec embouts 38 et pipes 36y ça tourne impec à 3 tours.

en meme temps, je viens de penser a un truc, c'est normal que l'autre naze de mécano dise qu'une xjr ne tient pas le ralenti, s'il les règle toute de la meme facon il aurait pu en avoir 200 que ca serait pareil

tek' a écrit:

en meme temps, je viens de penser a un truc, c'est normal que l'autre naze de mécano dise qu'une xjr ne tient pas le ralenti, s'il les règle toute de la meme facon il aurait pu en avoir 200 que ca serait pareil

  en fait il a entièrement raison, toutes celles qu'il règlent ne tienne pas le ralenti, cqfd...

Roadster4ever a écrit:

tek' a écrit:

en meme temps, je viens de penser a un truc, c'est normal que l'autre naze de mécano dise qu'une xjr ne tient pas le ralenti, s'il les règle toute de la meme facon il aurait pu en avoir 200 que ca serait pareil

  en fait il a entièrement raison, toutes celles qu'il règlent ne tienne pas le ralenti, cqfd...

c'est clair, très bonne analyse Tek'
Bon je suis ton conseil r4e
Ou je me lance dans le démontage de la rampe, vu mon métier,
j'ai un bac a ultrason etc.etc. a voir! mais là c'est autre chose.

dudu6 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

tek' a écrit:

en meme temps, je viens de penser a un truc, c'est normal que l'autre naze de mécano dise qu'une xjr ne tient pas le ralenti, s'il les règle toute de la meme facon il aurait pu en avoir 200 que ca serait pareil

  en fait il a entièrement raison, toutes celles qu'il règlent ne tienne pas le ralenti, cqfd...

c'est clair, très bonne analyse Tek'
Bon je suis ton conseil r4e
Ou je me lance dans le démontage de la rampe, vu mon métier,
j'ai un bac a ultrason etc.etc. a voir! mais là c'est autre chose.

en plus ! ben alors ne perd pas de temps , tu démontes la rampe, tu controles bien tout ( membrane , hauteur d'aiguille etc .... et tu la nettoies au us , aprés une synchro et tu termines par la richesse .

Je vais voir ça,
je vais trouver le tuto pour démonter rampe et carbus
et voir si c'est dans mes compétences, mais le hic c'est qu'après il y aura une syncro
à refaire aussi.

tiens, petite vidéo fait aujourd'hui a l'attention de ton super chef d'atelier

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et sinon ? plus de nouvelles ?

Il a fini son marché ...

Mtb a écrit:

Il a fini son marché ...

Pas compris! enfin j’espère!!!   
Sinon tek j'ai pas eu le temps de démonter encore! Je roule tous les jours...
et je cherche quelqu'un pour une syncro aprés. Puis je pense contacter
Calepieraper, vu la demo avec JJ, j'chuis convaincu qu'il trouvera ce qui merdouille.
de toute façon je posterai le resultat, quand a yam je laisse tomber, je vais perdre du temps pour rien.
Par contre j'ai pleuré quand j'ai vu ta vidéo! ça fait juste l'inverse de moi.