Et moi qui galère parce que mon moteur "ratatouille" qu'entre 1000 et 2000 tr/min !!! Franchement très gros et très beau boulot !!! Je ne peux pas t'aider, mais le cœur y est !!!

Fabcat75 a écrit:

  Et moi qui galère parce que mon moteur "ratatouille" qu'entre 1000 et 2000 tr/min !!! Franchement très gros et très beau boulot !!! Je ne peux pas t'aider, mais le cœur y est !!!

Merki , je dois dire que moi les problèmes sont multiples , au début j'avais une bobine défectueuse qui me claquait les bougies j'avais plus de puissance mais les bougies tenaient pas 3km , après changement bobine plus de bougie qui claque mais ratatouille au dessus de 5.000TR , j'ai changé le robinet d'essence et en passant sur réserve mon moteur avait toute sa puissance c'est pour ça que là je ne me fais pas de soucis pour ça à confirmer après le rodage ! ( tu avais fait ta syncro et réglage richesse ? )

Tient en y pensant et après coup , j'avais comme une odeur d'essence dans le garage après être rentré , gaz imbrulé ou bougie qui déconne à chaud ce qui peut expliquer le problème une fois le moteur chaud et surtout cette odeur ( pas de fuite apparente ) , quelqu'un peut me confirmer ça est-ce que ça peut le faire uniquement à chaud pour les bougies ? , si c'est que ça tant mieux je pense avoir trouvé mais j'aimerai confirmation

merde
bon je reste sur un problème de carbu , revérifie la couleur des bougie , peut etre un gicleur de ralentie de bouché 
des que tu va la démarré , contrôle qu elle cylindres est froid ( par les tubes échappement )

seb-team a écrit:

merde
bon je reste sur un problème de carbu , revérifie la couleur des bougie , peut etre un gicleur de ralentie de bouché 
des que tu va la démarré , contrôle qu elle cylindres est froid ( par les tubes échappement )

Comme tu dis , je pensais qu'après avoir tout refait dessus électricité et moteur il n'y aurait plus aucun soucis , mais j'ose espérer que ça soit un soucis mineur , en tout cas à froid jusqu'à 40km elle roule vraiment bien !!!

Possible c'est la première chose qui m'est venu en tête une merde dans le carbu , mais après avoir démarré à froid nickel , je verrais demain en fin de matinée pour un démarrage et un roulage de 20km histoire d'avancer le rodage et la roder petit à petit , je te tiens au jus demain , je vais démonter les bougies avant et prendre une photo de celle ci !!!

Bon courage .......

en tout cas , tu est bien courageux !  moi , ça fait longtemps que j'y aurais foutu le feu !!!!

Smaug a écrit:

Merci à tout le monde !

Alors verdict après démontage bougie , j'en ai 2 qui sont marron tirant sur el blanc et 2 autres noir dont une humide au démontage ! . je n'ai changé que 2 bougies en pensant que ça irait , verdict après démarrage elle ne tourne pas rond ratatouille et sent l'essence et fume légèrement bleu mais pas d'odeur d'huile odeur de gaz , je penche soit pour une autre bougie claqué crois tu Seb que je doive changer les 2 autres par sécurité , ou sinon je pense à un gicleur de bouché ou une syncro qui s'est déréglé suite à la remise en état du moteur .

Ma richesse est réglé également partout , donc pourquoi 2 bougies noir et une marron/blanc c'est qu'il y a un soucis carbu ou bougie  !!!

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Ce n'est pas parce que l'ouverture de la richesse est égale sur tout les carbus que le réglage est bon !!....et pour la fumée bleue ya de l'huile qui passe quelque part, bougie humide ou grasse ??...ça sent le joint de queue de soupape ça, dans le meilleur des cas....c'est vrai que tu es courageux l'ami depuis le temps que tu galères avec ta brèle......!!

Alex a écrit:

Odeur d'essence donc imbrulée...sur le 12 de mémoire le réglage de base est 2,5 tours, ensuite tu règle carbu par carbu jusqu'à obtenir le régime ralenti le plus haut, la méthode Fabien sur 3 pattes est bien pour ça, il y a l'explication je sais pu ou sur le fofo....et quand tu arrive au bon réglage, les richesses ne sont pas forcement ouvertes à l'identique !!...mais bien entendu, pour obtenir ce résultat il faut que la rampe soit propre, niveaux de cuves nickels, jeu aux soupapes, etc.....

J'ai du lire ça quelque part aussi, il me semble que c'est 2,5tr plus un demi tour par modif d'après ce que j'ai lu , comme échappement etc etc ! .

J'ai fait le jeu aux soupapes ça devrait aller de ce coté , reste la carburation à vérifier .

Bonsoir,

je vois qu'il y a des mises au point encore à faire sur le 12   Tout n'est pas simple 

Moi je me dis que si tu as une bougie humide, d'essence bien sûre, c'est qu'il n'y explosion dans ce cylindre, ce qui est logique vu que tu dis quelle tourne sur 3 pattes.
Donc voir aussi coté allumage peut-être 
Enfin moi c'est ce que je pense après ton diagnostique 

Mais je dis aussi des conneries des fois 

J'ai bon espoir qu'elle va tourner normalement d'ici le printemps  

Courage

refait ta rampe , ta quoi comme gicleur 
95 en origine normalement 
elle chauffe 
niveaux de carbu trop haut fait le meme soucis , regarde bien les gicleur de ralentie 
au cas ou tu m envoie ta rampe , ou essaye de voir si on peut t en prêté une pour essayé

seb-team a écrit:

refait ta rampe , ta quoi comme gicleur 
95 en origine normalement 
elle chauffe 
niveaux de carbu trop haut fait le meme soucis , regarde bien les gicleur de ralentie 
au cas ou tu m envoie ta rampe , ou essaye de voir si on peut t en prêté une pour essayé

Il me semble que j'ai de l'origine en gicleur je te confirme ça demain en fin d'après midi , par contre niveau richesse je suis réglé à plus de 3,5tr
Oui je trouve qu'elle chauffe pas mal je crois qu'un réglage trop pauvre peut faire ça , j'en reviens sur mon réglage richesse ! .

Je regarderai ma rampe demain , et changer les bougies que je n'ai pas changé tant qu'à faire , je m'y attaque dès 13H30 demain matin je dois partir , pour ce qui est du prêt d'une rampe je ne vois pas à qui demander , je vais essayer demain , si après ça elle déconne toujours je t'envoie ma rampe pour vérification !!!

3 tour et demie c est beaucoup trop 
si t est en origine met deux tour avec gicleur  95 voir jusqu’à 105 
si ta des cornet passe en gicleur 120 voir plus

Alex a écrit:

Le mieux est de démonter le flotteur, tu te feras moins chier et c'est pas fastidieux à faire !....et pour avoir la bonne hauteur c'est simple, tu calculs (21,3+23,3):2= 22,3...et la tu obtiens la hauteur moyenne et c'est tout bon

Merci , j'ai procédé comme tu me l'indiques et c'est ce que je préfère en plus , bon j'ai déposé le flotteur est réglé à 22mm , par contre je m'interroge car avant la languette du flotteur était droite ( les 4 ) , j'ai du la plier énormément pour arriver à la bonne hauteur   , normal ou pas j'ai regardé l'état du pointeau nickel on dirait que tout a été refait à neuf ( tête du pointeau en pointe ) mais tout laissé tel quel aucun réglage , la photo de ce que cela donne à gauche flotteur non réglé et à droite le flotteur réglé plus haut d'ailleurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Avant de continuer je préfère avoir une affirmation comme quoi que je suis dans le bon , en regardant après le réglage j'ai pas l'impression que le flotteur monte plus haut comparé aux autres peut être un léger plus , la différence sera surtout un niveau de cuve moins haut dans la rampe avec ce nouveau réglage peut être du coup elle sera moins riche en espérant pas dire de connerie