Rappel du premier message :

une tite question..........bête peut etre mais bon....
 
 pour le jeu aux soupapes faut t'il les changer en fonction de conditions particulieres ??
 
 j'entends par la pour l'échappement et l'admission on a des côtes a respecter....
 
 ces côtes peuvent t'elles est augmenter ou reduites ? si oui sous quelles raisons ?
 
 je pose cette question car j'entend des gens dires qu'ils ont augmenter leurs jeu etc....
 
 et devant faire le miens je veux pas me gourer.
 
 je suis bête et discipliné et en géneral je respecte la rmt ( enfin quand c'est cohérent lol )

Si tu déposes les arbres alors oui il te faut une dynamo pour resserrer au couple. Sinon pas besoin !

xjr13sp a écrit:

Si tu déposes les arbres alors oui il te faut une dynamo pour resserrer au couple. Sinon pas besoin !

pour le cache , c'est mieux .

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Si tu déposes les arbres alors oui il te faut une dynamo pour resserrer au couple. Sinon pas besoin !

pour le cache , c'est mieux .

C'est ce que je pense aussi....

j'ai fais ça des dizaines de fois et je me suis jamais servie de clé dynamo ....

xjrdam a écrit:

j'ai fais ça des dizaines de fois et je me suis jamais servie de clé dynamo ....

Pareil. D'autant que les rondelles sont en caoutchouc, donc si on sert pas comme un malade ca casse pas

pas besoin de clé dynamo
 tu arrete de serrer 1/4 de tour avant que ça casse  

petite precaution mettre un chiffon autour de la chaine de distribution
ça evite que par maladresse quelque chose tombe au fond du bloc moteur genre la vis qui tiens l' outil pastille
 
il y a une fente dans le poussoir il faut l'orienté vers l'interieur du moteur pour pouvoir passer un petit tournevis
afin de sortir la pastille un petit aimant sera aussi le bien venu pour l'extraire  facilement

faire un tableau pour reperer qui va ou et l'epaisseur de la pastille 

  surtout ne pas faire tourner les arbres sans que toutes les pastilles soient en place sinon  ça raye les arbres et les poussoirs

ça fait des copeaux (les pastilles auront du mal a trouver leur place sans un gros marteau  )

pour le controle on les enlevent on note les cotes et on les remets en place

l'ideal etant d'en avoir au moins deux  en plus pour pouvoir recuperer la bonne cote sur une autre qui n'as pas besoins d'etre changer 

a la fin on remet les origines en place
 

sam95 a écrit:

pas besoin de clé dynamo
 tu arrete de serrer 1/4 de tour avant que ça casse  

petite precaution mettre un chiffon autour de la chaine de distribution
ça evite que par maladresse quelque chose tombe au fond du bloc moteur genre la vis qui tiens l' outil pastille
 
il y a une fente dans le poussoir il faut l'orienté vers l'interieur du moteur pour pouvoir passer un petit tournevis
afin de sortir la pastille un petit aimant sera aussi le bien venu pour l'extraire  facilement

faire un tableau pour reperer qui va ou et l'epaisseur de la pastille 

  surtout ne pas faire tourner les arbres sans que toutes les pastilles soient en place sinon  ça raye les arbres et les poussoirs

ça fait des copeaux (les pastilles auront du mal a trouver leur place sans un gros marteau  )

pour le controle on les enlevent on note les cotes et on les remets en place

l'ideal etant d'en avoir au moins deux  en plus pour pouvoir recuperer la bonne cote sur une autre qui n'as pas besoins d'etre changer 

a la fin on remet les origines en place
 

Merci Jean-Luc.....
Bon ok pas besoin de clé dynamo, mais quand on est un peu poissard comme moi c'est peut-être mieux quand même.....
Parce que comment on sait qu'on est à 1/4 de tour avant de tout pêter ????  

Sinon j'ai de toute façon récupéré le tableau Excel qui va bien.
Donc si j'ai bien tout compris, on mesure les jeux de toute les soupapes d'abord,
puis on utilise l'outil yamaha pour sortir chaque pastille une à une pour relever leur valeur.

sam95 a écrit:

tu ne retire pas toutes les pastilles
seulement celles qui ne sont pas dans les tolerances
tu les enleve tu notes les cotes et leurs enplacement et tu les remets
apres tu regarde sur ton tableau lesquelles peuvent etre intervertis
et combien tu dois echanger ou acheter
bien sur quand tu as la boite qui va bien avec toutes les cotes ça va plus vite tu enleve et tu remplace

et attention a bien remettre les pastilles dans leur logement qu'elles ne soient pas de travers
mais c'est pas compliquer il faut juste prendre sont temps

si c'est comme sur toutes les xjr

tu vas avoir les 2  pastilles d'echapement cylingre n° 1 (coté gauche)a changer jeu trop faible et admission n°3 jeu trop grand
les autres ne bougent pratiquement pas


ce n'est pas a 0.02 pres non plus mais en positif 

jeu (0.1/0.15 vise 0.13 admission)  (0.15/0.20   vise 0.23 echappement) 

exemple :si tu ne peux pas  il est preferable d'avoir 0.17 que 0.09 a l'admission

tourne toujours le moteur dans le meme sens sans jamais revernir en arriere  si tu a passé le point refait un ou 2 tours complet

On voit tout de suite le mec qui n'en est plus à sa première fois.... 

sam95 a écrit:

tu ne retire pas toutes les pastilles
seulement celles qui ne sont pas dans les tolerances
tu les enleve tu notes les cotes et leurs enplacement et tu les remets
apres tu regarde sur ton tableau lesquelles peuvent etre intervertis
et combien tu dois echanger ou acheter
bien sur quand tu as la boite qui va bien avec toutes les cotes ça va plus vite tu enleve et tu remplace

et attention a bien remettre les pastilles dans leur logement qu'elles ne soient pas de travers
mais c'est pas compliquer il faut juste prendre sont temps

si c'est comme sur toutes les xjr

tu vas avoir les 2  pastilles d'echapement cylingre n° 1 (coté gauche)a changer jeu trop faible et admission n°3 jeu trop grand
les autres ne bougent pratiquement pas


ce n'est pas a 0.02 pres non plus mais en positif 

jeu (0.1/0.15 vise 0.13 admission)  (0.15/0.20   vise 0.23 echappement) 

exemple :si tu ne peux pas  il est preferable d'avoir 0.17 que 0.09 a l'admission

tourne toujours le moteur dans le meme sens sans jamais revernir en arriere  si tu a passé le point refait un ou 2 tours complet

si tu n'enleve pas les aac, t'es obligé de faire tourner le moteur à l'envers pour ôter les pastille de l'admission ...

xjrdam a écrit:

sam95 a écrit:

tu ne retire pas toutes les pastilles
seulement celles qui ne sont pas dans les tolerances
tu les enleve tu notes les cotes et leurs enplacement et tu les remets
apres tu regarde sur ton tableau lesquelles peuvent etre intervertis
et combien tu dois echanger ou acheter
bien sur quand tu as la boite qui va bien avec toutes les cotes ça va plus vite tu enleve et tu remplace

et attention a bien remettre les pastilles dans leur logement qu'elles ne soient pas de travers
mais c'est pas compliquer il faut juste prendre sont temps

si c'est comme sur toutes les xjr

tu vas avoir les 2  pastilles d'echapement cylingre n° 1 (coté gauche)a changer jeu trop faible et admission n°3 jeu trop grand
les autres ne bougent pratiquement pas


ce n'est pas a 0.02 pres non plus mais en positif 

jeu (0.1/0.15 vise 0.13 admission)  (0.15/0.20   vise 0.23 echappement) 

exemple :si tu ne peux pas  il est preferable d'avoir 0.17 que 0.09 a l'admission

tourne toujours le moteur dans le meme sens sans jamais revernir en arriere  si tu a passé le point refait un ou 2 tours complet

si tu n'enleve pas les aac, t'es obligé de faire tourner le moteur à l'envers pour ôter les pastille de l'admission ...

Je pense que Jean-Luc parle de quand tu mesure les jeux.....

ah...j'ai oublier de dire j'étais a 0,15 presque partout...
donc pour les valeurs echappement....bah j'etait pas dedans....ca cliquetais pas plus que dab en fait....

tu l'as pris ou l'outil ?

harry a écrit:

tu l'as pris ou l'outil ?

Chez Yam...

t'es sur que c'est le bon ? parce que c'est pas le prix normal chez yam  , pense a la pate a joint aussi .

harry a écrit:

t'es sur que c'est le bon ? parce que c'est pas le prix normal chez yam  , pense a la pate a joint aussi .

Bin j'ai donné la référence indiquée dans l'un des Tutos.....
C'est vrai que 'est un peu plus cher dans le tuto le prix annoncé était de 40€....

Mais là je me suis adressé à un autre vendeur.... 
Et du coup j'ai recommandé les joints pour l'embrayage....

Merci pour la pâte à joints j'aurais zappé sinon.....

chez moi yam me l'annoncait entre 80 et 100 €  

harry a écrit:

chez moi yam me l'annoncait entre 80 et 100 €  

Ben je vais croiser les doigts..... 

harry a écrit:

chez moi yam me l'annoncait entre 80 et 100 €  

Pareil le Yam a coté de chez moi a 140 € (ils se touchent la nuit)
Celui un peu plus loin et vers l'ouest a 65 , le même prix que sur le site yam

apolloxjr13 a écrit:

Bon j'ai eu mes pièces,  



l'outil me revient à 51€ et le joint de cache culbuteurs à 41€ j'ai 15% de remise.

là, je comprends pas comment ça se fait que l'outil soit a ce tarif là  

harry a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

Bon j'ai eu mes pièces,  



l'outil me revient à 51€ et le joint de cache culbuteurs à 41€ j'ai 15% de remise.

là, je comprends pas comment ça se fait que l'outil soit a ce tarif là  

Bah écoute il est à 50.58€ HT. Ce qui fait environ 61€. TTC

comme quoi les conces ne font pas les mêmes prix partout !