bonjour les experts 


je viens d acheter un xjr de 96 avec une ligne 4 en 1 pot carbone yamaha ! j ai des gros doutes sur cet echappement qui etait a priori assez mal monté ( des contrainte dans les pattes, une bague en fil d'acier tressé pour compenser la difference de diametre du 4 en 1 et de la ligne du pot  etc!) mais j ai bien peur que pour ma vidange prochaine  la galère se profile 


la cle doit passer mais le bouchon c pas sur ! quelqu un a deja eu le pb? 


je me sens pas d'humeur a descendre la ligne complete a chaque intervention ! des idées , remedes .... incantation, magie noire, je prends !! 

vidange par la durite d'huile gauche ( quand tu es dessus la moto ) . Sinon oui , ça arrive avec certaine ligne .

harry a écrit:

vidange par la durite d'huile gauche ( quand tu es dessus la moto ) . Sinon oui , ça arrive avec certaine ligne .

par la durite on arrive a tout faire sortir sans retourner la moto? 

je retiens le conseil !

amaury a écrit:

harry a écrit:

vidange par la durite d'huile gauche ( quand tu es dessus la moto ) . Sinon oui , ça arrive avec certaine ligne .

par la durite on arrive a tout faire sortir sans retourner la moto? 

je retiens le conseil !

oui , la sortie de la durite est encore plus basse que le bouchon de vidange, tu enlèveras même plus d'huile , il y a juste 2 vis , juste faire attention au petit joints torique mais il reste sur la durite .

Salut Amaury,
Une bague en fil d'acier, tu veux parler de la bague d'étanchéité entre le 4en1 et le raccord du tube de silencieux maintenu avec des ressorts?
Si oui, si il est abimé, tu peux trouver ce type de bague chez norauto.

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TU montes ça
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TAXI74 a écrit:

TU montes ça
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ça passera pas

milliot a écrit:

Salut Amaury,
Une bague en fil d'acier, tu veux parler de la bague d'étanchéité entre le 4en1 et le raccord du tube de silencieux maintenu avec des ressorts?
Si oui, si il est abimé, tu peux trouver ce type de bague chez norauto.

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ca ressemble a ca mais en plus haut  ! environ 25 mm ,  cette bague sert a compenser la difference de diametre de la sortie du 4 en 1 vers la ligne du pot : 10 mm au diametre !! 
de meme le montage de la patte ressemblait a rien ! trou dia 8 au lieu de 10 , j ai refait ca un peu plus serieusement 

et ya pas de ressort sur cette foutue ligne !! encore un montage a la mords moi le noeud !! 
et merci pour vos conseils les xjrmen

harry a écrit:

amaury a écrit:

harry a écrit:

vidange par la durite d'huile gauche ( quand tu es dessus la moto ) . Sinon oui , ça arrive avec certaine ligne .

par la durite on arrive a tout faire sortir sans retourner la moto? 

je retiens le conseil !

oui , la sortie de la durite est encore plus basse que le bouchon de vidange, tu enlèveras même plus d'huile , il y a juste 2 vis , juste faire attention au petit joints torique mais il reste sur la durite .

bonne nouvelle !!! 

Yam-yam a écrit:

TAXI74 a écrit:

 A yam yam tu te souviens si t'as serré au couple ? t'as mis combien ?
j'ai acheté ça quand c'est sorti et je voudrais le monter

Je l'ai serré au couple de celui d'origine : 43 Nm
avec un peu de patte a joint bleu et ça bouge plus

Perso , je déconseille d'appliquer le couple d'origine de la revue , bon dans ton cas c'est moins grave, vu qu'avec ce système tu ne vas plus le démonter .

TAXI74 a écrit:

tu mettrai combien Harry? 30nm?

et encore , je crois que j'essaierais de serrer au contact +1/4 , ce qui devrais faire 2.5 kg a vue de nez .Je crois que pour ce truc il vaut mieux le faire au feeling, aprés le contact avec joint alu( ceux qui ne s'écrasent pas ) je mettrais 1/4 mais pas beaucoup plus .

harry a écrit:

TAXI74 a écrit:

tu mettrai combien Harry? 30nm?

et encore , je crois que j'essaierais de serrer au contact +1/4 , ce qui devrais faire 2.5 kg a vue de nez .Je crois que pour ce truc il vaut mieux le faire au feeling, aprés le contact avec joint alu( ceux qui ne s'écrasent pas ) je mettrais 1/4 mais pas beaucoup plus .

pour les anciens pistards comme moi , on sert au mini et on freine avec du fil !  et pour les feignasses qui veulent pas faire de trou dans les tetes de bouchon , ya le truc du serflex  !!!

Super idée,
Mais quel est le pas de la vis de vidange?
Pour le serrage, pour ma part, je viens en appui puis serrage d'1/4 de tour du faite que c'est un carter en alu. Puis vérification après quelques kilomètres si il n'ya pas de fuite

Merci Yam-yam, je prends note pour ma futur vidange

amaury a écrit:

harry a écrit:

TAXI74 a écrit:

tu mettrai combien Harry? 30nm?

et encore , je crois que j'essaierais de serrer au contact +1/4 , ce qui devrais faire 2.5 kg a vue de nez .Je crois que pour ce truc il vaut mieux le faire au feeling, aprés le contact avec joint alu( ceux qui ne s'écrasent pas ) je mettrais 1/4 mais pas beaucoup plus .

pour les anciens pistards comme moi , on sert au mini et on freine avec du fil !  et pour les feignasses qui veulent pas faire de trou dans les tetes de bouchon , ya le truc du serflex  !!!

 euh pas tout capté????

Je découvre le "truc" ce matin et le concept est génial mais le prix  

si tu prends en plus les purgeurs de freins ben t'y laisses un bras et un oeil..

Il y a pas de concurrence la dessus ?

HycsJ.éredix a écrit:

Je découvre le "truc" ce matin et le concept est génial mais le prix  

si tu prends en plus les purgeurs de freins ben t'y laisses un bras et un oeil..

Il y a pas de concurrence la dessus ?

si dans l'agricole et l'hydraulique , mais faut chercher ce qui peut se monter .

TAXI74 a écrit:

Non ils sont les seuls pour l'instant

pour la moto, oui , mais dnas le principe ça existe depuis longtemps .