Rappel du premier message :

Salut les gamins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon je viens juste de finir le rôdage ...

RAS avec ma nouvelle batterie 14 A ça demarre de suite à froid à chaud nickel !!

embrayage d'origine, disques avant d'origine spy d'origine .... etc ..... etc...

faut que je change le disque arrière tjr pareil il dure environ 20000 bornes les disques avant ont 75000kms et ils sont à peine marqués etonnant !! plaquettes metal fritté Carbone Lorraine (j'ai dépénsé sans compter...)

pour le reste maître cyl et recepteur d'origine (embrayage et freins)

pot d'origine (j'ai essayé un pot shark super son !! mais 3 x 90 euros d'amende ...voir post !)

les pneus sont des michelin Pilot Road 3 ils ont 15000 50% d'usure (nickel sous la pluie)

kit chaine transmission changé a 50000 (huilage automatique avec huile de boite SAE 90)

huile de fourche changé à 60000 (grade 20)

huile moteur castrol 10x50 racing 100% synthèse

entretien suivi et regulier tout au long de l'année pastillage, synchro des boitiers d'injection, nettoyage des capteurs, connecteurs,rampe, liquide de frein et embrayage, filtre à air, et important aussi le nettoyage du reniflard du carter moteur ( le petit boitier situé sous le reservoir avec son indicateur le petit doigt transparent sur boitier du filtre à air) bougies bobines soupape de ralentit, graissage des axes de roues et du bras , huilage des axes des leviers freins et embrayage ..... le 13 y fôt qu'on s'occupe de lui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...



et toujours ce merveilleux son feutré velouté .... et quel plaisir à piloter !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

colin a écrit:

marcus a écrit:

Bon chacun a son style de pilotage, ses pneus préférés durs ou tendres, mais il faut bien reconnaitre à travers les différents témoignages que nous sommes loin des chiffres que tu annonces. Ou alors tu les changes quand ils sont à la corde..
Mais là on est plus à 50% d’usure....

je les change quand ils sont dans le même etat que ceux que je vois sur les photos du même post

je viens de regarder la facture des pilot road 3 en date du mois d'octobre 2011 à 56804 kms

j'en ai actuellement 74953 soit 18149 bon c'est vrai c'est pas 20000 tout rond mais ils sont impecc les sculptures sont bien nettes et profondes à l'arrière à l'avant un peu moins mais je peux encore rouler pas mal combien exactement impossible à dire mais mon estimation c'est à peu près autant soit si ça se confirme près de 40000 bornes c'est vrai que il y a le facteur temps je roule beaucoup donc mes pneus n'ont pas le temps de vieillir c'est pas comme celui qui fait 10000 bornes en 5 ans en tous cas vous avez peut être du mal à l'admettre mais c'est la stricte vérité ! sinon à quoi bon raconter des conneries je me fous pas mal que les mec changent de pneus tous les mois c'est eux que ça regarde de plus en lisant les tests sur le sujet il apparaît quand même qu'il y a pas mal de monde qui sont loins de vos chiffres à vous alors il faut peut être apprendre a être un peu moins agressif surtout quand on a pas forcement raison et être un peu plus respectueux des autres ça peu aider à se comprendre !

tiens de la morale ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nandy58 a écrit:

lol je parle du kilometrage du pneu pas de l haltitude de la bonnette

mais il reponds el'Fernand !

harry a écrit:

bon ben c'est simple , si le ressort reste cassé longtemps sans que tu le change , la pédale reste en bas a cause de son poids ce qui doit créer suffisament de pression sur le maitre cylindre pour que les plaquettes lèche le disque , ce qui explique la consommation de disques et de plaquettes . en gros , tu restes freiné . Si c'est bien ça , tu dois aussi bouffer des amploules d estop , je me trompe ?

Non c'est pas celui la c'est le ressort de rappel du repose pied sur la platine ceui qui permet de replier le repose pied désolé j'ai pas été assez clair ..

xjr13sp a écrit:

colin a écrit:

c'est des carbone lorraine en metal friffé c'est quand même pas de la daube

Attention qui dit "carbone lorraine" ne dit pas forcément gage de longévité et bonne plaquette. Tout dépend du type de plaquette, y'en a de plusieurs sortes pour la même moto. Mais à priori, vu le nombre de km effectué pour l'AV, si ce sont les même types alors ce sont des bonnes plaquettes. Donc ca vient pas de ca.... bizarre quand même

M'enfin t'es quand même hors normes Colin, et sans critique aucune, car il est vrai que tu arrives à afficher des chiffres très impressionnant !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et au niveau conso moyenne ? Tu nous l'as indiqué ?

hors normes je sais pas peut être .. au niveau pneumatiques y a des tas de facteurs qui interviennent mais de mon coté je pense sans vous offenser que faire moins de 10000 avec ses pneus en roulant normalement ben c'est pas ....! disons que ça m'etonne un peu , pis je suis pas le seul mais bon ...

le disque arrière y a un problème que j'arrive pas à résoudre donc comment dire c'est un peu particulier par rapport à vous ..

ma conso c'est 220 , 230 kms avec le plein normalement comme c'est une injection, je devrai être dans la norme ?

c'est quoi votre conso en disques av et arr ?

vu la description de ta conduite , tu devrais faire au moins 300 km .

harry a écrit:

vu la description de ta conduite , tu devrais faire au moins 300 km .

Non ça se tient si il y a le frein en permanence!

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

vu la description de ta conduite , tu devrais faire au moins 300 km .

Non ça se tient si il y a le frein en permanence!

possible , mais c'est encore pas sur . Il dit ne pas dépasser les 3000tr ,ça fait peu ,il ne devrait rien consommer .

2 litres au cent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aujourd'hui j'ai fais 253km avec 15L (450km environ sur la journée), conduite coulé avec environ 50km de nationale soit une conso moyenne de 6L, l'aiguille était à peine dans le rouge et je n'ai pas utilisé la réserve du coup.

Vous m’épatez avec vos conso ! Vous roulez en marche arrière ?

ah bon tu consomme bcp toua

Oui je tape les 9 à 10 litres avec ma version carbu. Et depuis sa sortie de chez le concess il y a 8 ans. Alors quand j’entends que vous arrivez à consommer 6l/100, je rêve....

colin a écrit:

xjr13sp a écrit:

colin a écrit:

c'est des carbone lorraine en metal friffé c'est quand même pas de la daube

Attention qui dit "carbone lorraine" ne dit pas forcément gage de longévité et bonne plaquette. Tout dépend du type de plaquette, y'en a de plusieurs sortes pour la même moto. Mais à priori, vu le nombre de km effectué pour l'AV, si ce sont les même types alors ce sont des bonnes plaquettes. Donc ca vient pas de ca.... bizarre quand même

M'enfin t'es quand même hors normes Colin, et sans critique aucune, car il est vrai que tu arrives à afficher des chiffres très impressionnant !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et au niveau conso moyenne ? Tu nous l'as indiqué ?

hors normes je sais pas peut être .. au niveau pneumatiques y a des tas de facteurs qui interviennent mais de mon coté je pense sans vous offenser que faire moins de 10000 avec ses pneus en roulant normalement ben c'est pas ....! disons que ça m'etonne un peu , pis je suis pas le seul mais bon ...

le disque arrière y a un problème que j'arrive pas à résoudre donc comment dire c'est un peu particulier par rapport à vous ..

ma conso c'est 220 , 230 kms avec le plein normalement comme c'est une injection, je devrai être dans la norme ?

c'est quoi votre conso en disques av et arr ?

Avec ma Carbus c'est ce que je faisais.

tous depend de la conduite entre 7 et 9 lts aussi

nandy58 a écrit:

tous depend de la conduite entre 7 et 9 lts aussi

Bon je suis rassuré.

Des pointes à 10-11 litres quand tu ne l'amuses pas.

En discutant avec le chef méca chez Yamaha par chez moi, il m'a dit qu'il n'était pas rare de voir des mecs rouler avec des versions à carbu qui consommez moins que des version à injection, à priori grâce à la souplesse du carbu à bas régime que n'apporte pas la version injection.

Effectivement la mienne est plus souple à ce niveau que l'injecté de 2007 qu'un pote m'avait prêté pendant une semaine, enfin c'est mon ressenti en tout cas.

marcus a écrit:

Vous m’épatez avec vos conso ! Vous roulez en marche arrière ?

Comme je l'ai écrit, "conduite coulé" donc pas ou peu d'accélération très franche, 100km/h en moyenne sur départementale et 120/130km/h sur nationale, à la cool quoi.

Comme déjà dit à maintes reprises, c'est pendant les XJRC que je consomme le moins alors qu'on ouvre beaucoup !
6 à 7l maxi !

Ca serait amusant que l’on fasse des tests de conso pendant la XJRC. Je pense que les écarts seront importants au sein des mêmes groupes.

Bon il est vrai que j’ai planqué des lingots dans le bas moteur, de la schnouf sous la selle et un gros diamant genre youcouncoun dans le phare avant. Ca doit aussi jouer sur le poids et la conso non ?

marcus a écrit:

Ca serait amusant que l’on fasse des tests de conso pendant la XJRC. Je pense que les écarts seront importants au sein des mêmes groupes.

Tu parles pour les motos ou les pilotes?

Ah oui je n’avais pas abordé le problème sous cet angle... Vous buvez tous de la grenadine d’après ce que j’ai compris pendant les XJRC ?

Perso je pense être meilleurs en descente de mousse qu'en pilotage ...

marcus a écrit:

Ah oui je n’avais pas abordé le problème sous cet angle... Vous buvez tous de la grenadine d’après ce que j’ai compris pendant les XJRC ?

J'aime la grenadine du Tennessee !

Jim a écrit:

marcus a écrit:

Ah oui je n’avais pas abordé le problème sous cet angle... Vous buvez tous de la grenadine d’après ce que j’ai compris pendant les XJRC ?

J'aime la grenadine du Tennessee !

c'est la meilleure !