Bonjour a tous,

Je viens d'acheter une 13 injection (2007), et il y a beaucoup d'information sur le forum pour faire des modifs au niveau du moteur, trop meme parfois, on a un peu de mal a s'y retrouver. J'ai lu pas mal de post et voici ce que j'ai retenu, je ne suis pas un expert alors n'hesitez pas a me contre dire :

Solution homologue:
- pignon en mois en sortie de boite (17 au lieu de 18)
- silencieux 'kivabien' (LeoVince sur ma mob)
- reglage richesse des injecteurs (+14 ou +16 sur tous les injecteur)
- enlever la mousse du filtre a air ?
- retirer des pieces non-essentielles pour gagner du poid (bequille centrale, guidon, etc..)
- bougie nology + fils de bougie
- repeindre en noire (est ce que 2 couches augmenterai encore les performances ?)

Solution moins homologue:
- retirer la chicane du pot
- shunt du PAIR
- changement arbre a came
- polissage culasse
- kit power commander (s'il existe ?)

Les solutions qui ne s'appliquent pas aux moteurs injection
- changement pipe air 33 (carbu seulement je crois)
- racourcir le tuyau dans la boite a air
- dynojet

Le but etant d'atteindre 120-130 ch sans faire de changement en profondeur (polir culasse, realeser les pistons, etc..), et en restant dans la limite du legal autant que possible (evidement au dessus de 100 ch, on est deja limite). Et evidement sans depenser trop non plus ..

Vos commentaires sont le bienvenue ...

daemonize a écrit:

Bonjour a tous,

Je viens d'acheter une 13 injection (2007), et il y a beaucoup d'information sur le forum pour faire des modifs au niveau du moteur, trop meme parfois, on a un peu de mal a s'y retrouver. J'ai lu pas mal de post et voici ce que j'ai retenu, je ne suis pas un expert alors n'hesitez pas a me contre dire :

Solution homologue:
- pignon en mois en sortie de boite (17 au lieu de 18)
- silencieux 'kivabien' (LeoVince sur ma mob) si homologué donc avec chicane, pas de cheveaux en plus,voir moins
- reglage richesse des injecteurs (+14 ou +16 sur tous les injecteur)
- enlever la mousse du filtre a air ? bof
- retirer des pieces non-essentielles pour gagner du poid (bequille centrale, guidon, etc..) le rapport poids puissances change, pas la puissance
- bougie nology + fils de bougie faut pas rêver
- repeindre en noire (est ce que 2 couches augmenterai encore les performances ?) en bleu ,oui

Solution moins homologue:
- retirer la chicane du pot
- shunt du PAIR
- changement arbre a came
- polissage culasse
- kit power commander (s'il existe ?)

Les solutions qui ne s'appliquent pas aux moteurs injection
- changement pipe air 33 (carbu seulement je crois)
- racourcir le tuyau dans la boite a air
- dynojet

Le but etant d'atteindre 120-130 ch sans faire de changement en profondeur (polir culasse, realeser les pistons, etc..), et en restant dans la limite du legal autant que possible (evidement au dessus de 100 ch, on est deja limite). Et evidement sans depenser trop non plus ..

Vos commentaires sont le bienvenue ...

gagner des cheveaux en restant dansla llégalité, il n'y a pas beaucoup d'options .

Citation :

- enlever la mousse du filtre a air ? bof

Citation :

- bougie nology + fils de bougie faut pas rêver

Selon toi ces modifs n'apporteraient rien ?

Pour info j'ai essaye de retirer la chicane de mon poit LeoVince, j'ai plutot l'impression de perde de la puissance (surtout a bas regime) et elle petarade un peu plus, pas sur d'avoir gagner grand chose ...

daemonize a écrit:

Citation :

- enlever la mousse du filtre a air ? bof

Citation :

- bougie nology + fils de bougie faut pas rêver

Selon toi ces modifs n'apporteraient rien ?

Pour info j'ai essaye de retirer la chicane de mon poit LeoVince, j'ai plutot l'impression de perde de la puissance (surtout a bas regime) et elle petarade un peu plus, pas sur d'avoir gagner grand chose ...

en terme de puissance, peut être que sur un banc tu verras un petit gain avec la chicane en moins, mais avec les fils de bougie et les bougies, je ne pense pas que tu gagnes de la puissance.

faut prendre une bleue !

jackyouki a écrit:

faut prendre une bleue !

bleue à injection? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mtb a écrit:

jackyouki a écrit:

faut prendre une bleue !

bleue à injection? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1 12 bleu a carbus , y'a pas mieux !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La modif di filtre à air et le réglage des valeur Co améliorent la réponse moteur à la poignée des gaz.

Et tu gagnes en temps de parcours. Comme tu consommes moins, tu t'arrêtes moins souvent à la pompe et donc tu grèves moins ta moyenne horaire

tu peus aussi viré les injecteurs et insaller une rampe de carbu!!!!!!!!!

J'ai vire le boitier sur le filtre a air et regler les carbus a +16 (avec pot LeoVince), la reponse du moteur est bien meilleur surtout a bas regime. Par contre je ne suis pas certain d'avoir gagner reellement en puissance, mais plutot en souplesse ...

Je me prepare a changer le pignon en sortie de boite, c'est parait-il le plus efficace et ca reste a priori legal ? Ca n'est pas vraiment une augmentation de puissance mais c'est ce qui se rapproche le plus ...

Si qqu'un a d'autres idees pour ameliorer les perfs, je suis preneur (autre que changement de couleur, mettre une rampe a carbu ou acheter une 12 evidemment )

clairement, ........ il te faut une blue