Rappel du premier message :

Voilà le PR 3 pointe son nez !!! De nouvelles chaussettes pour nos brélons !!!

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xjr62 a écrit:

sylque a écrit:

xjr62 a écrit:

Aprés avoir testé mes roadsmart en auvergne sous un temps de j'étais satisfait de la tenue sur sol mouillé (je ne parle pas du sec, ils accrochent) aujourd'hui je suis revenu du taf sous une pluie battante et j'ai pu me faire plaisir sur 2 sorties de courbe (genre glissade) hé bien je suis entiérement satisfait par cette monte l'AR à 6500 km et je ne pense pas le changer avant au moins 1000km voir plus

comment es tu monté en roadsmart avant arriere ?

J'ai pas à me plaindre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Restons sérieux Roadsmart AV / AR !

Pareil sur mon piège.

moipour l'instant je suis avec la montye de l'ancien proprio qui sont 2ct à l'avant, et PR2 a l'arriere.......j'essairais les roadsmart tient [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

gazz a écrit:

Une petite claque à la réputation de longévité du PR2 AR :
J'avais décidé de faire tout l'hiver avec le même pneu en roulant cool, histoire d'en changer fin mai pour attaquer les périodes d'arsouille avec des semelles flambant neuve.
Donc achat d'un PR2 fin octobre (88400 km au compteur) : Après à peine 5000 km de conduite hivernale (donc calme...), je suis aux témoins...

Je pense que le petit surcroît de couple apporté par le dynojet n'est pas étranger à l'usure plus rapide du pneu.

woua !! le mien est quasi neuf à ce kilométrage

gazz a écrit:

Une petite claque à la réputation de longévité du PR2 AR :
J'avais décidé de faire tout l'hiver avec le même pneu en roulant cool, histoire d'en changer fin mai pour attaquer les périodes d'arsouille avec des semelles flambant neuve.
Donc achat d'un PR2 fin octobre (88400 km au compteur) : Après à peine 5000 km de conduite hivernale (donc calme...), je suis aux témoins...

Je pense que le petit surcroît de couple apporté par le dynojet n'est pas étranger à l'usure plus rapide du pneu.

heuuuuuuuuuu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ................................non rien !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] salut Claude !

Quand mes PR2 seront morts (C'est pas prêt d'arriver vu ce que je roule en ce moment) je mettrais du PR3 (Enfin d'ici là on en sera certainement au moins au PR4) !!!!

XJR 27 a écrit:

Quand mes PR2 seront morts (C'est pas prêt d'arriver vu ce que je roule en ce moment) je mettrais du PR3 (Enfin d'ici là on en sera certainement au moins au PR4) !!!!

Ou 5 ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'ici là c'est pas le PR qui aura changé, c'est la moto en général [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

D'ici là c'est pas le PR qui aura changé, c'est la moto en général [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle se fait en bleu !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sylque a écrit:

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Bin quoi, c'est du nucleaire !!
Imagine le bruit que ca doit faire un truc comme ca... aucun [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est la maré chaussée qui va etre contente !!
Moi j'dis : vive le nucleaire... c'est l'avenir

j'pige pas trop comment ça tourne cet engin ????

quand les motos seront comme ça, je pense qu'on comprendra le plaisir que prennent certains à rouler aujourd'hui avec des Norton des années 60 ou des Ducati de la même époque qui avaient le graissage séparé (une partie de l'huile servait à lubrifier le moteur et l'autre partie à graisser tes bottes et ton pantalon...).
Nous ce sera avec nos bonnes vieilles XJR à carbus de collection avec 200 ou 300 000 km au compteur.

siudali a écrit:

j'pige pas trop comment ça tourne cet engin ????

ben c'est comme la brele à Pierre, c'est fait pour rester au garage

siudali a écrit:

j'pige pas trop comment ça tourne cet engin ????

Ca tourne pas ca vole !

ça marche à la RedBull ??????

gazz a écrit:

quand les motos seront comme ça, je pense qu'on comprendra le plaisir que prennent certains à rouler aujourd'hui avec des Norton des années 60 ou des Ducati de la même époque qui avaient le graissage séparé (une partie de l'huile servait à lubrifier le moteur et l'autre partie à graisser tes bottes et ton pantalon...).
Nous ce sera avec nos bonnes vieilles XJR à carbus de collection avec 200 ou 300 000 km au compteur.

PT1 combien elle aura ma JJR !!!!

Des nouvelles de mon PR3 arrière qui arrive à 6000 km...

Oui mais voilà dans ces 6000 km il y en a environ 900 ou 1000 qui ont été faits pendant la XJRC sur les routes de Haute Savoie, et chaque fois les trains de pneus qui ont fait la XJRC ont fait pas mal de borne "en moins" que les autres, parce que, comment dire, euh... ben oui à la xjrc on roule pas tout à fait au même rythme qu'habituellement et surtout même si on se lache aussi par ailleurs, je dirais que le rythme de "bourre" revient vachement plus souvent que quand on roule le reste de l'année...
Bref déjà 6000 km pour un bon pneu, qui tient bien, qui donne de super qualité d'agilité et d'adhérence, 6000 km fait en duo, à rythme toujours sportif, sur routes à virolets c'est déjà une belle longévité.
Malgré que j'arrive aux témoins et notamment sur les cotés du pneu, je pense pouvoir lui faire faire encore quelques km, pas 2000 non plus mais peut être bien 1000, même si je sais bien que maintenant le pneu va se dégrader plus rapidement qu'avant...
Pas de phénomène d'usure irrégulière ou qui entraîne des "défauts" dans la tenue de route, juste le Power 2ct à l'avant qui lui aussi est plus usé sur les cotés que sur la bande de roulement et qui "alourdit" la direction (ca engage un peu) et qui contraint à accentuer le contre braquage à la mise sur l'angle, mais à part ca rien de particulier ou de désagréable à relever, l'adhérence est toujours bonne, et la confiance est toujours là...

merci pour ces informations !

ça y est, nouveau train de PR3 monté aujourd'hui chez Dafy. 309 € J'espère en avoir pour mon argent

J ai monté un pr3 à l'avant au prix de 119 E j'ai déja parcouru plus de 500 km avec un peu de pluie sur le parcours et jai un pr2 à l'arriére en super bon état
Je suis comptant du pr3 sur le mouillé par raport au pr2 l'ancienne monte

j'ai aussi monté un pr3 à l'avant et j'ai encore un pr2 en bon état à l'arrière. pour l'instant bonnes sensations, la moto engage moins à basse vitesse mais c'était peut-être l'usure du pr2. comme c'était la monte de l'ancien proprio je n'ai pas de base de comparaison.

Le PR3 à l'avant donne un peu moins d'agilité ou de maniabilité qu'un Power 2CT, mais par contre il donne une sensation de sécurité et de stabilité sur l'angle assez sympa, c'était déjà un peu la même chose avec le PR2...

Pour ma par, passé d'une monte BT47 à PR3 pour l'AV/AR c'est simple c'est comme rouler en Ural et du jour au lendemain se retrouver sur une vrais moto!!! Une BM par exemple... ou mieu encore un XJR(bleu bien sûr).

Bref tous ça pour dire que je viens de changer l'arrière, qui, soit dit en passant, ma quand même tenu un peu plus de 7000kms!!!

Mais surtout, là ou je suis bleufé, j'ais parcouru avec 1400kms d'autoroute en 1 weekend pour voir le grand prix d'Assen en traversant l'Allemangne donc en moyenne entre 160 et 230 km/h, et pourtant pas la moindre déformation notablement sur la bande de roulement!!!
Là ou mes collègues (FZ1;B-King; Bandit 1200) avais tous des pneus complètement carré et juste bon à jeter, le mien était encore impeccable et près à en découdre

Bref longévité, sécurité, gripp, stabilité, et JEAN passe

Franchement c'est un super boudin !!!!

montage d'un train pr3 330 e pose comprise le 4 aout.petite virée dans les pyréneés (env 1500kms) le week du 15 aout.je suis ravi de cette monte,très bonne accroche pas de surprise meme sous un bel orage parfait.et plus de bande de peur a l'arrière.un peu cher mais si cela tiens dans le temps ça vaut le coup.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]