Rappel du premier message :

Parce qu'il ya des mécaniciens moins idiots que d'autres, que ces mécanos en voie de disparition n'ont pas besoin de se cacher derrière la rétention de connaissance pour prouver leur compétence, voici comment on règle la richesse sur nos montures : Appuyer en même temps sur les 2 boutons du totalisateur journalier/jauge/montre et tourner la clef de contact jusqu'à ce qu'apparaisse le mode diag, pour régler la richesse, appuyer sur l'un des boutons pour basculer en mode Co. Appuyer sur les 2 boutons jusqu'à ce qu'apparaisse la valeur c1, rappuyer sur les deux boutons pour faire apparaitre la valeur de réglage qu'on peut modifier en appuyant sur l'un des boutons (l'un monte, l'autre descend), rappuyer sur les 2 boutons pour revenir à C1 sans la valeur de réglage(1er injecteur), appuyer sur un bouton pour aller sur c2 (2ème injecteur), même manip puis aller sur c3 etc... Vous coupez le contact quand vous avez fini et hop, y'a plus qu'à rouler. Le mode Diag a quant à lui trop de possibilité, plus d'une soixantaine de codes de diagnostic. Pour la richesse, sur un modèle strictement d'origine, vous pouvez sans risque rajouter 5 points à chaque injecteur. La xjr est réglée trop pauvre (norme euro machin). Vous constaterez que la belle répond beaucoup mieux et du coup consomme moins car vous ouvrez moins pour un même résultat. Vous pouvez aller jusqu'à 15 points de plus avec un silencieux adaptables. A chacun de tester. Attention !!!! Relever la valeur d'origine de chaque injecteur (elle est différente sur chacun d'entre eux, ceci est normal) afin de pouvoir y revenir en cas de besoin.
Milles mercis au plus grand des mécaniciens. Il se reconnaitra.

C'est pas bien grave    Le souci avec l'injection, c'est qu'il n'y a pas 2 XJR avec la même config de CO, de symptômes et d'équipements...

c est ce qui fait son charme  

Bonjour,

Réglage fait à +15 sur tous, et qu'elle bonne surprise, ralenti stable, souple et nerveuse, bref que du bonheur.

Bonsoir tout le monde. Je viens de récupérer mon jouet, une belle noire avec 9600 kms, sortie de révision Yamaha. Mes réglages CO sont les suivants : 
C1 = -7
C2 = 3
C3 = 6
C4 = 16

Comme je ne connais pas encore la bécane je vais attendre quelques jours avant de modifier les réglages. J'ai un échappement d'origine donc compte rajouter + 7 à chaque injecteur. Je vous dirai mon ressenti.
Maintenant je vais poster une petite photo de ma belle dans ma présentation 

boudiou1 a écrit:

Bonsoir tout le monde. Je viens de récupérer mon jouet, une belle noire avec 9600 kms, sortie de révision Yamaha. Mes réglages CO sont les suivants : 
C1 = -7
C2 = 3
C3 = 6
C4 = 16

Comme je ne connais pas encore la bécane je vais attendre quelques jours avant de modifier les réglages. J'ai un échappement d'origine donc compte rajouter + 7 à chaque injecteur. Je vous dirai mon ressenti.
Maintenant je vais poster une petite photo de ma belle dans ma présentation 

Félicitations ! Si elle sort de révision et que tout va bien je serais toi je changerais rien, rappelle toi le dicton : le mieux est l'ennemi du bien !

Roadster4ever a écrit:

boudiou1 a écrit:

Bonsoir tout le monde. Je viens de récupérer mon jouet, une belle noire avec 9600 kms, sortie de révision Yamaha. Mes réglages CO sont les suivants : 
C1 = -7
C2 = 3
C3 = 6
C4 = 16

Comme je ne connais pas encore la bécane je vais attendre quelques jours avant de modifier les réglages. J'ai un échappement d'origine donc compte rajouter + 7 à chaque injecteur. Je vous dirai mon ressenti.
Maintenant je vais poster une petite photo de ma belle dans ma présentation 

Félicitations ! Si elle sort de révision et que tout va bien je serais toi je changerais rien, rappelle toi le dicton : le mieux est l'ennemi du bien !

je ne comprends pas bien la logique du truc, si la moto tourne bien pourquoi voiloir y toucher ?

Juste un test pour voir si différence. Pas évident que j'adopte 

et tu éspères quoi ?

Bonjour,
Les miens sont tous sur 15, je viens de les remonter d'un cran, ils étaient sur 14, mais depuis le retrait de cette chicane pour poser l'embout Emmalex, le ralenti n'était plus très régulier ! Je l'ai mentionné ds un autre post.
Pour info, lors de la réception de ma moto chez Yam service (une 2009 achetée d'occaz), le chef d'atelier a parcouru devant moi l'intégralité des codes du diag, y compris les CO donc qui se trouvaient déjà réglés sur 14, il n'a rien relevé ni commenté, pourtant, il n'est pas du genre à avoir sa langue ds sa poche...

harry a écrit:

et tu éspères quoi ?

Vérifier ce que certains disent et voir si effectivement il y a une différence (consommation ou autre). Suis curieux de nature

boudiou1 a écrit:

harry a écrit:

et tu éspères quoi ?

Vérifier ce que certains disent et voir si effectivement il y a une différence (consommation ou autre). Suis curieux de nature

en général quand on y touche c'est pour résoudre un problème, si la brêle tourne comme il faut il ne faut pas y toucher .

En effet, raisonnement logique. Elle tourne comme une horloge donc je vais m 'abstenir jusqu'à ce que je change le silencieux.
PS: quel pied ce moteur !!!!!!

J'ai acheté ma 2ème XJR neuve il y a 3 semaines, aucun problème ralenti stable, bonnes accélérations bref super bécane sauf... La conso... 7,5/8 litres au cent en rodage en roulant super cool.
Mes réglages CO d'origine -7 3 6 et 16, j'ai donc augmenté de +5 à chaque cylindre "pour voir"... Aucun changement point de vue moteur mais ma conso est passée à 6,5 litres au cent donc que du bonheur !

leystate a écrit:

J'ai acheté ma 2ème XJR neuve il y a 3 semaines, aucun problème ralenti stable, bonnes accélérations bref super bécane sauf... La conso... 7,5/8 litres au cent en rodage en roulant super cool.
Mes réglages CO d'origine -7 3 6 et 16, j'ai donc augmenté de +5 à chaque cylindre "pour voir"... Aucun changement point de vue moteur mais ma conso est passée à 6,5 litres au cent donc que du bonheur !

C'est toi sur l'avatar ???

La petite blonde de ton avatar ne veut pas faire un tour sur le reservoir d'une bleue ?

Citation :

Citation :

 j'ai fait un DIAG CO d'origine j'avais -7, 3, 6, 16

 j'ai tout mis à 16 ! 
Un bonheur exceptionnel 
j'ai retrouvé mon 13 !

Ralenti régulier, montée en régime franche
 enfin tout ce que l'on aime sur nos motos 
Merci pour votre expérience!

Pourtant ,il me semble que l'on doit respecter la difference des ecarts de chiffres  entres les cylindres ....qu'en pensez vous ?

Alfayam33 a écrit:

Citation :

Citation :

 j'ai fait un DIAG CO d'origine j'avais -7, 3, 6, 16

 j'ai tout mis à 16 ! 
Un bonheur exceptionnel 
j'ai retrouvé mon 13 !

Ralenti régulier, montée en régime franche
 enfin tout ce que l'on aime sur nos motos 
Merci pour votre expérience!

Pourtant ,il me semble que l'on doit respecter la difference des ecarts de chiffres  entres les cylindres ....qu'en pensez vous ?

Bonsoir,

Quand j'ai acheté mon xjr, la resp atelier de la concession yam service à Toulouse à vérifier les CO entr'autre choses, (tous réglés à 14), et n'a rien relevé à ce sujet. Régime régulier, pas de souci. Ensuite j'ai supprimé une chicane, mis l'embout Emmalex, changé le filtre à air pour un KN et mis des bougies Irridium, régime instable et calage moteur ponctuel depuis !!!

Récemment, j'ai pris contact avec Yam service tjrs à Toulouse pour discuter de ce pb, un des gars de l'atelier (Mr F), m'a conseillé de relever les CO à 25, voir 30... il m'a aussi précisé qu'il serait intéressant de faire qques réglages sur la machine pour résoudre ce pb qu'il connait TB, pour 80 € de main d’œuvre, pas de pièces à changer suite aux modif réalisées...

Pour infos, avant de faire ce changement, j'ai utilisé un nettoyant injecteurs qui a amélioré sensiblement le pb sans le résoudre, j'ai ensuite fait ce changement de réglages qui là aussi, a permis d'amener une amélioration mais tjrs sans le résoudre complétement.

A la rentrée je vais donc y passer pour faire les réglages qu'il m'a préconisé.
Je vous dirai ce qu'il en est ensuite...

Marco.

loik a écrit:

voila quelques retours perso a ce sujet :

Réglages d origine -7  3  6  16  sur modèle 2010
ralenti un peu bas par moment ( le fait de couper le moteur et de redémarrer résout souvent le problème)
J ai donc essayé plusieurs réglages :  tous les CO a 12, a 13.......jusqu a 16 ( le moins pire )
et toujours ces blèm de ralenti et d accoup vers 3000 tr.
Avant de partir en vacance vers la Bretagne, j ai mis +10 a mes valeurs d origine donc 3  13  16  26
Après 1800 km  :  ralenti toujours bas ( 950 tr )ou trop haut (1200 tr )
Moins d accoup surtout a chaud.
Un avantage tout de même : la conso !!  7 litres en duo et chargé .

Bref pas encore le top !

Je modifie mes valeurs a +5 des valeurs d origine donc  -2  8  11  21 et je vous en reparle d ici quelques kilomètres.

Merci pour l'info. Perso j'ai commencé par +5 à chaque valeur d'origine. Gain environ 1 Litre au 100, ralenti relativement stable. Deux mois plus tard j'ai augmenté de nouveau +5 (donc en tout +10 des valeurs initiales) avec une conso augmentée d'environ 1 litre aux 100. Suis revenu aux réglages d'origine depuis 3 pleins environ. Conso redescendue, j'ai l'impression qu'elle est plus réactive qu'avec +10 et moins qu'avec +5. C'est vraiment infime comme sensation. Alors pour en avoir le cœur net au prochain plein je rajouterai + 5 (donc +5 aux valeurs d'origine).
Ce que je recherche ???? un gain en consommation essentiellement. Précisions, j'ai juste un embout emmalex en 42.

Si ça peut faire avancer le schimlblick !!

Salut Tarmokeuf,
Je m'étonne que depuis mars 2008, date de ton premier post sur la question, tu n'aies pas pris plus de points de réputation. Car c'est un des plus intéressants (on nage en plein vaudou) du forum, à mon humble avis.

J'ai appliqué ta méthode ce matin.
Valeurs usine ===> Valeurs que j'ai modifiées
C1 : -7   ===> -1
C2 : 3    ===>  9
C3 : 6    ===> 12
C4 : 16  ===> 22
J'ai donc rajouté + 6, le résultat est évident : la moto respire mieux, à voir sur le moyen terme.
Je précise que j'ai un silencieux Delkevic et que tu préconises davantage dans le cas d'une libération de l'échappement.
Je vais y aller par palier.
J'essaierai aussi le 14 partout, comme indiqué plus haut, maintes fois (deux écoles au moins s'affrontent).

++

Bonjour à tous,

Tout d'abord je voudrais dire que je ne reçois plus d'alertes sur les sujets où j'ai participé et/ou sur lesquels je me suis abonné... ! donc désolé si je n'ai pas donné suite et/ou répondu.

Concernant les CO, je les ai montés (tous) à 25. J'ai obtenu une nette amélioration, la moto ne cale plus aussi souvent, mais le pb revient de temps en temps et de façon aléatoire. Donc ce matin, j'ai  encore relevé les CO en les réglants à 30 en arrivant chez moi.
Donc, je vous ferai un CR après avoir roulé un peu car un essai de qques mn ne permet pas de se rendre compte si la modif a portée ses fruits.

A+
Marco.

Hola Marco,
Merci de réveiller le post !

Pour info, mes deux derniers contrôles conso (ce w.e.) ont donné 6,6 et 6,7 litres au 100 km avec les réglages donnés dans mon post ci-dessus.
Je rappelle que j'ai un silencieux Delkevic carbone, sans dolby killer actuellement.

++

Bruno38 a écrit:

Hola Marco,
Merci de réveiller le post !

Pour info, mes deux derniers contrôles conso (ce w.e.) ont donné 6,6 et 6,7 litres au 100 km avec les réglages donnés dans mon post ci-dessus.
Je rappelle que j'ai un silencieux Delkevic carbone, sans dolby killer actuellement.

++

Bjr Bruno,
Oui, j'ai oublié de préciser que ma conso s'était améliorée aussi.
Autonomie de 300 kms avant réserve avec SDS, routes normales et vitesses normales.
A+
Marco.