Rappel du premier message :

qui peut m'expliquer comment on debranche ce systeme proprement,car j'ai regarder dans les autres posts,apparement il y a plusieurs methodes.

merci d'avance

pt1 t'imagine si le pair les avale

Moi, j'ai carrément tout viré: la boîte à clapets et toutes les durites.

J'ai bouché les tubulures sur la culasse avec des bouchons bicones de 10 mm (dans tous les bricos)

Il faut aussi boucher la prise de dépression sur la pipe d'admission et la prise d'air sur la boite à air.

Ce qu'il ne faut pas faire (je le dis parce que j'ai essayé), c'est boucher uniquement l'arrivée d'air dans la boîte à clapet (en bouchant uniquement la durite entre la boite à air et la boite à clapets), car dans ce cas la vapeur des gaz d'échappement remonte se condenser dans la boite à clapets, qui finit par se remplir d'eau.

Bijour tout l'monde
Une question à 1,50€ :
J'ai viré la boite à caca, par contre y en a qui bouchent les 2 grosses durites qui arrivent sur cette boite
et il y en a d'autres qui raccordent ces 2 durites avec un bout de tube cuivre.
C'est quoi la différence et est ce important ?
R'ci :rendeer: ...

Ben franchement pour être sur, tu bouches toutes les durites !

Voilà

Amitié
Eric

Beauceron a écrit:

Ben franchement pour être sur, tu bouches toutes les durites !

Voilà

Amitié
Eric

C'est ce que j'ai fait mais je voulais être sur vu que Serge met en communication
Merci quand même beauceron

c'est pour laisser une circulation dan sla boite et éviter les problèmes à l'intérieur condensation, dépot

AGNES SERGE a écrit:

c'est pour laisser une circulation dan sla boite et éviter les problèmes à l'intérieur condensation, dépot

AAHHHHH O.K. merci Serge, vais donc prendre cette solution

si tu l'enlève complètement tu n'aura pas ce problème aussi mais si le contrôle technique passe tu ne pourra pas le rebrancher

Bon j'ai une tite question,
Est-ce qu'il n'est pas plus simple de faire comme le disait Stan sur un autre topic de se contenter de débrancher la prise de dépression sur la 3 ème pipe d'admission ?

Ben écoute, sue le topic, plus haut il est dit qu'il y a risque d'accumuler dans ce cas la de la condensation dans le pair (HS en quelques semaines...) et pour le temps que cela prend, l'idéal est d'obturer les durites qui arrivent sur le pair (de la culasse et de la boite à air) avec un morceau de tige filetée.
Si un jour tu veux reconnecter le pair, il n'y a qu'a oter ces tiges et c'est reparti

Moi je l'ai fait faire à la révision des 1000 km. Mon chef mécano de Yam Annemasse à l'époque me l'avait proposé.
Et je peux dire qu'à la sortie de la révision, j'ai bien senti la différence....Gain de puissance net...

Bon franchement, j'ai toujours été sur que de débrancher le PAIR ne servait à rien...
Mais un tout petit doute persistait !

Donc:

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Les bouchons viennent de chambre de compression de lave vaisselle (pour le niveau d'eau)
J'ai dû attendre de changer 5 fois la pièces pour pouvoir récupérer ce petit bouchon en caoutchouc... (4 + 1 pour boucher le trou de la boite du filtre à air)
J'ai remis les colliers d'origine qui sert tres bien.
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J'ai même totalement retiré la boite complète, je n'aime pas de laisser un truc inutile sur la moto.
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Petit bouchon côté gauche
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Petit boucon côté droit
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Voilà, en une petite heure, la bête est dehors, j'ai pas mal galéré pour pouvoir la sortir.... pas beaucoup de place dans le cadre et la culasse
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C'est joli je trouve, je vais la mettre de côté !
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Voilà, tout est fais, je vais commencer le remontage
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Apres tout cela, j'ai fait un essai routier, tout dabord lentement pour chauffer mon missile, puis essai sur autoroute, en accélération, et en vitesse...

Et bien mes amis, je n'en croyais pas mes yeux... En vitesse de pointe, rien gagné...

Mais en accélération, je pense gagner quelques micro secondes pour faire un 0-100 km/h, mais je pense que c'est du fait que j'ai gagné 300gr en enlevant le PAIR, et que j'avais fais pipi avant les essais...

Et entre autre, pas plus ni moins de cliquetis au ralenti. Donc ce que je pense vraiment, c'est que d'enlever ou de laisser ce bidule, c'est du pareil au même !

Amitié
Eric

Je confirme, aucun interet à enlever ce machin, puisque ta moto est noire !!! pfffff

Beauceron a écrit:

Bon franchement, j'ai toujours été sur que de débrancher le PAIR ne servait à rien...
Mais un tout petit doute persistait !

Donc:

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Les bouchons viennent de chambre de compression de lave vaisselle (pour le niveau d'eau)
J'ai dû attendre de changer 5 fois la pièces pour pouvoir récupérer ce petit bouchon en caoutchouc... (4 + 1 pour boucher le trou de la boite du filtre à air)
J'ai remis les colliers d'origine qui sert tres bien.
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J'ai même totalement retiré la boite complète, je n'aime pas de laisser un truc inutile sur la moto.
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Petit bouchon côté gauche
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Petit boucon côté droit
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Voilà, en une petite heure, la bête est dehors, j'ai pas mal galéré pour pouvoir la sortir.... pas beaucoup de place dans le cadre et la culasse
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C'est joli je trouve, je vais la mettre de côté !
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Voilà, tout est fais, je vais commencer le remontage
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Apres tout cela, j'ai fait un essai routier, tout dabord lentement pour chauffer mon missile, puis essai sur autoroute, en accélération, et en vitesse...

Et bien mes amis, je n'en croyais pas mes yeux... En vitesse de pointe, rien gagné...

Mais en accélération, je pense gagner quelques micro secondes pour faire un 0-100 km/h, mais je pense que c'est du fait que j'ai gagné 300gr en enlevant le PAIR, et que j'avais fais pipi avant les essais...

Et entre autre, pas plus ni moins de cliquetis au ralenti. Donc ce que je pense vraiment, c'est que d'enlever ou de laisser ce bidule, c'est du pareil au même !

Amitié
Eric

mais elle est ou la bache ???

jack youki a écrit:

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mais elle est ou la bache ???

En haut à gauche sur la photo.... Elle est toujours prête !

Bon en même temps, bricoler sur une moto bâchée, ça le fait pas vraiment...

Beauceron a écrit:

jack youki a écrit:

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mais elle est ou la bache ???

En haut à gauche sur la photo.... Elle est toujours prête !

Bon en même temps, bricoler sur une moto bâchée, ça le fait pas vraiment...

mais sous la bache , ca le fait !!!!

les cliquetis c'est à chaud qu'on les entends ( mais bon sous la bâche )

moi sans le PAIR, j'ai un XJR plus franc avec plus de répondant ( mais pas plus de chevaux )

rancky a écrit:

les cliquetis c'est à chaud qu'on les entends ( mais bon sous la bâche )

moi sans le PAIR, j'ai un XJR plus franc avec plus de répondant ( mais pas plus de chevaux )

donc ton noir dit ce qu'il pense et du tac au tac !!

jack youki a écrit:

rancky a écrit:

les cliquetis c'est à chaud qu'on les entends ( mais bon sous la bâche )

moi sans le PAIR, j'ai un XJR plus franc avec plus de répondant ( mais pas plus de chevaux )

donc ton noir dit ce qu'il pense et du tac au tac !!

je relance un peu le sujet, je vais peut être faire ça demain.Sur la photo ou on voit la bête,on voit 5 durites plus une autre entrée pour une durite, il y a 2 durites pour la culasse,2 pour la boite a air,une pour la pipe d'admission,mais l'autre,c'est quoi?

euh...ça fait quoi concrètement? je suis perdu la

Mentos612 a écrit:

euh...ça fait quoi concrètement? je suis perdu la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour faire simple,le systeme pair (induction d'air ) envoie de l'air dans le conduit d'échappement pour provoquer la combustion d'une partie des gaz restant pour réduire (soit disant) la polution.

harry a écrit:

Mentos612 a écrit:

euh...ça fait quoi concrètement? je suis perdu la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour faire simple,le systeme pair (induction d'air ) envoie de l'air dans le conduit d'échappement pour provoquer la combustion d'une partie des gaz restant pour réduire (soit disant) la polution.

soin disant? donc c'est pas ça
ok merci

Mentos612 a écrit:

harry a écrit:

Mentos612 a écrit:

euh...ça fait quoi concrètement? je suis perdu la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour faire simple,le systeme pair (induction d'air ) envoie de l'air dans le conduit d'échappement pour provoquer la combustion d'une partie des gaz restant pour réduire (soit disant) la polution.

soin disant? donc c'est pas ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ok merci

quand je dis "soit disant",c'est a propos de l'effet sur la polution