Rappel du premier message :

Tout a commencé il y aura deux ans en décembre lorsque j'ai pris la decision d'acquerir un side car... Je suis allé le chercher a Douai, dans l'chnord,avec Rebel 34 et Shimel.


Il ne démarrait pas, les freins grippés, pas mal de rouille et les amortisseurs complètement dégonflés.
Pour ceux qui ne connaissent pas ce véhicule, c'est un mix d'une moto Yamaha 1100FJ, d'un chassis en metal avec une fourche a balancier, de roues de voiture boulonnées sur le moyeu d'origine de la moto, un freinage sur les trois roues grace a un maitre cylindre Renault, des pieces de Fiat pour le train roulant du side, des silenboc Mercedes dans le support du disque de frein avant de la moto, des pneux de voiture, enfin un engin qui reserve plein de galeres !

J'ai commencé mes travaux par la recherche d'un étrier de frein Avant de Citroen visa... en neuf, c'etait cher, et tres peu de fabriquants ont encore ça au catalogue. C'est donc une piece d'occas que je choisi. Déja, premier soucis, il faut adapter l'etrier au disque car je ne peux pas le mettre en place...
Je m'attaque au frein arriere, tout est mort, disque, etrier... pour le side l'etrier est foutu ainsi que le frein de secour qui est ni plus ni moins que le frein avant d'origine.

Avec l'aide de Rebel, de nouveaux etriers ont ete adaptés.... (il a falut couper, souder, adapter...) Un etrier de R6 pour le frein de secour, un etrier de 600TTR pour le side. J'ai remplacé le disque et l'etrier de l'arriere. Ca y est j'ai enfin des freins !

Auj, j'ai fait un premier test dans mon sous sol et un allé retour sur le parking :heureux:
C'est chaud, j'avais pas remi le panier, je me suis foutu sur deux roues au premier virage a droite ! Ca burn a tout va sur le sol du garage, je pense qu'il va falloir que j'y aille cool, ca ressemble a un pieges sur roues....



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eltarmo a écrit:

Y a plein de trucs bien chez exact

J apparais a 7'00''
 

Voila l engin...

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La vache !!!!! il a du courage le singe , rien qu'a voir la buée dans le casque j'imagine le sport
Génial 

Yam-yam a écrit:

La vache !!!!! il a du courage le singe , rien qu'a voir la buée dans le casque j'imagine le sport
Génial 

la buée c'est fait expres .....................pour ne rien voir et pas s e faire peur !!!
j'ai eu la chance de monter dans le "panier"d'un pote qui disputait a l'epoque le championnat de france de side car sur le circuit de PRENOIS a DIJON et ça m'avait vraiment marque.................. malgres qu'il avait roule tres "cool" pour eviter de m'expulser de l'engin !!!

Le pov faut lui mettre une ceinture sinon tu vas le perdre dans un virage 

  de très belles photos   respect pour le singe

Salut a tous !


Ca fait un moment que j'ai pas donné de nouvelles du side, j'avance tout doucement dans les modifs, mais ca progresse quand même !


Je viens donc d'adapter un bras oscillant de XJR sur mon 1100 FJ, n'ayant plus d'amortisseur sur la partie moto, la tache étaient plus simple.
J'ai viré les support de suspension, puis j'ai fait thermolaquer le morceau.
Cette opération me permet de monter en largeur de pneu, et surtout d’accéder a des gommes plus tendres. 
L'avant passe de 155 a 175 de large et l'arrière  passe de 165 a 175.  Mon choix de pneu s'est porté sur du Yokohama A539. On est pas dans le haut de gamme, mais question taille / budget c'était a ma portée.
Le comportement de la machine est bcp plus sain, plus de glisse de l'avant, le side s'inscrit dans les courbes et pour l’arrière je cherche encore la bonne pression pour un trouver le bon grip. J'ai légèrement modifié l'avant, ca ne me plaisait pas. Je reprends aussi une partie de freinage, car la je suis un peu light.

Du coup pour apprécier ces changements je me suis inscrit a la Montée Historique des Cévennes, ce n'est pas chronométré, mais ca sera l'occasion de rouler sur route fermée.
On verra plus tard pour essayer la course de cote, c'est tjs une question de budget... 

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J arrive pas a poster les images.... ??

et voila gazier ...

c'est où et quand cette montée des Cévennes ?

chouette ce side ...

cool, je connais le martinet ...
si je peux j'irais y faire un tour ...
j'aurais pas de mal à te reconnaitre ...

eltarmo a écrit:

Auj je viens d’essayer mes nouvelles plaquettes de frein, jusqu’à présent j'avais des plaquettes de frein achetées entre 2 et 5 euros les deux paires, souvent affectées aux LNA, VISA... le tout relié a un maitre cylindre de 4L. Autant dire que le freinage, c'était pas le point fort 
La je viens de monter des plaquettes Carbone Lorraine RC5 pour la VISA 1000 Pistes, ca change tout, il y a de la puissance de freinage a m'en faire guidonner. Les pneus contribuent aussi a cette amélioration de taille, j'en attendait pas moins
Par contre, au prix des plaquettes, j'ai pas intérêt a freiner pour rien !   

alors toi , tu aimes bien l'ancien 

perso , j'ai possédé la visa 10E , mais la 1000 pistes me faisait rêver ..... bon je me serait contenté de la GTI 

mais ça , c'était avant ..... 

ola, on s'est croisé aujourd’hui entre le pont de montvert et florac ... 
vous étiez une sacrée bande ...

Salut,


Oui, je me souviens de toi, si je ne me trompe pas, tu as fais ca: 
Petite virée de pentecôte entre potes avec ma femme dans le panier, sur mon terrain de jeu favori. 
Ca n'a pas été de tout repos, les solos m'ont donné du fil a retordre, on m'avait annoncé une balade tranquille, j'ai l'impression d'avoir fait 350 kms de spéciale !!  
Les balades tranquilles avec un rallyman qui ouvre la route, je ne pense pas que ca existe ! 

J’espère que la prochaine fois on aura le temps de faire connaissance... 

oui c'est ça ...  
les sportives de devant avaient l'air d'envoyer du bois !!!

ouin c'est pas rare, les cevennes, c'est un bon terrain de jeu ....