Ehhhhhhhhhhhhhhhhhhh oui !!! Toujours moi !! J'ai voulu me lancer dans cette opération simple de changement des joints du récepteur... Ben devinez quoi ? Pas moyen d'enlever le joint sur le piston ! Ce piston se démonte t'il ? Si c'est le cas, j'ai besoin de l'astuce, parce que là, le bougre résiste....

pour virer le piston tu le fait remonter en tirant à droite et à gauche, c'est long mais il va venir

et pour virer le 2 éme joint moi je l'ai coupé au cutter trop chiant avec le DOT4 ça glissait

tu verras à remettre c'est pô simple non plus

bon courage

Merci Rancky...Ben déjà le premier était collé !!!! Une pâte blanche... Alors le deuxième faut forcer pour le mettre ? Merci d'avance

Un peu d'eau chaude... et hop!!!

Ben vous voyez, c'est justement ces petits trucs que vous, les plus bricoleurs, vous faites sans y penser qui manquent au néophyte que je suis..
Ainsi pour le joint "central"... J'ai cherché un moment comment l'ôter, faute d'avoir une infime précision sur la chose ! En effet je pensais que je pouvais dévisser le piston afin d'ôter l'ancien et mettre le nouveau.. J'ai regardé l'éclaté de la revue rien; seul le ressort accepte de quitter sa place.
Enervé j'ai sorti l'ancien avec un tournevis en faisant levier... Mais pour remettre le neuf, faut il préciser qu'il faut forcer sans peur , l'essentiel étant (je pense) de ne pas abîmer la partie du joint qui sera en contact avec le récepteur et de le mettre dans le bon sens.. Mais il n'est pas aisé de le mettre, même en usant de lookeed pour faciliter les choses.
Même chose pour remettre le piston et ses joints neufs dans le récepteur ! Très précautionneux pendant longtemps, mais sans résultat, j'ai passé le bidule en force.. Point ! Je verrais demain si çà fuit...
Le nettoyage du carter ne fut pas chose aisée non plus... 7 années de graisses et autres calamités n'ont pas facilité les choses ! WD 40, white spirit, pétrole... Que dalle !!! Le merdier était étanche ! Au couteau pour enlever le max, puis karcher avant de revenir aux diluants précités une fois qu'il n'y avait plus grand'chose...
Attention au roulement type "cage à aiguilles" qui n'apprécie pas le traitement.. Ne pas oublier de regraisser le bougre...
Voilà çà c'était mon mode opératoire.. Plus de deux heures je crois pour ce truc... Mais j'en ai profité pour nettoyer la chaîne de transmission qui est... morte !

moi non plus suis pas un grand bricoleur, mais au final on arrive au même truc

t'es sur la bonne voie

le récepteur moi je l'ai nettoyé au triple zéro

le plus long en fin de compte ça a été la purge du circuit