Bonjour,

Je vous expose un petit problème qui dure depuis un petit moment déjà.
Il y a deux ans, j'ai acheté un kit xenon chez 2@4 pour mon xjr 1300 de fin 98.

Bref, là je tente de l'installer, tout est connecté comme il faut (rouge dans rouge, bleu dans bleu, enfin rien de très savant).
Pourtant quand je démarre la moto, pas de lumière...
Quand j'enclenche les pleins feux, du bruit dans la ballaste, l'ampoule qui bouge mais rien de plus.
J'ai essayé avec une autre ampoule commandée au cas où le problème vienne de là et rien...

Quelqu'un à une idée ?

Parce que là, je sèche

Merci

A mon avis tout n'est pas correctement branché si rien ne s'allume !

as tu branché de cette façon ?
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Pareil que raph. ..et j'ai fini par le virer au bout de 2 ampoules. Je pense que leur kit c'est de la merde ! (Et ce n'est que mon avis)

Faut pas dire ca
moi ça fait  facile 5ans que je l'ai et jamais eu aucun souci

Le premier que j'ai monté (un 35W chinois commandé en France) a fonctionné près de 3 ans sans pb, mais je n'étais pas pleinement satisfait de l'eclairage en plein phare.
Donc je l'ai remplacé par un 55W (commandé directement à Hong Kong pour 16€ : Plug&play direct et très simple : j'ai juste eu à rallonger la connexion du commutateur code/phare raccordé directement à la lampe.

Mis à part la longueur un peu juste et la section insuffisance de ladite commande code/Phare, que du bonheur pendant 15 jours : Un éclairage parfait (4300K donc bien blanc et moins identifiable qu'un 6000K trop bleu) avec des faisceaux bien dessinés et un équilibre code phare en hauteur et en luminosité quasi parfait.
Mais la mariée était trop belle : Le machin a subitement cessé d'illuminer ma route sur le trajet de la XJRC.
2 heures à rechercher la panne qui m'ont fait rater la matinée du Jeudi, puis un retour sur une H4 classique (en 5 minutes) devant le manque de solutions.

Pb  de fiabilité isolé ou matériel merdique ? je me pose encore la question. Mais en tout cas l'éclairage était top.
Vu l'investissement modéré, je me demande si je ne vais pas en commander un autre pour retenter l'expérience... Au moins, je serai fixé.

Le mien fonctionne toujours !

le mien (2@4) a fonctionné nickel pendant des années , mais je l'ai quand même viré car à la mise en route, il fait caler la moto !!!  

du coup retour à une bonne H4 et si ça éclaire vraiment moins que le xénon, ça éclaire plus loin ... 

xjrdam a écrit:

le mien (2@4) a fonctionné nickel pendant des années , mais je l'ai quand même viré car à la mise en route, il fait caler la moto !!!  

du coup retour à une bonne H4 et si ça éclaire vraiment moins que le xénon, ça éclaire plus loin ... 

+1

C'est pas un 2@4 le mien mais il fonctionne super !!  "made in china" à 10€
il faut juste démarrer la moto puis seulement allumer le phare car sinon, une fois sur deux il ne s'allume pas.

Allez savoir pourquoi ?

Taline a écrit:

C'est pas un 2@4 le mien mais il fonctionne super !!  "made in china" à 10€
il faut juste démarrer la moto puis seulement allumer le phare car sinon, une fois sur deux il ne s'allume pas.

Allez savoir pourquoi ?

pareil sur le 2@4, elle s’allumait pas à tous les coups ...
par contre j'ai (re) monté des feu de jour additionnel pour etre mieux vu ...
le xenon a ça de bien, on te voit (mieux) arriver ....

Made in China à 25 balles, le mien !

Merci pour toutes les réponses.

Ce week end, je tente une dernière fois de le monter, si jamais ca fonctionne tant mieux, sinon, le kit restera au fond de sa boite.

Je laisserai quand même un p'tit message pour vous donner le résultat.

xjrdam a écrit:

Taline a écrit:

C'est pas un 2@4 le mien mais il fonctionne super !!  "made in china" à 10€
il faut juste démarrer la moto puis seulement allumer le phare car sinon, une fois sur deux il ne s'allume pas.

Allez savoir pourquoi ?

pareil sur le 2@4, elle s’allumait pas à tous les coups ...
par contre j'ai (re) monté des feu de jour additionnel pour etre mieux vu ...
le xenon a ça de bien, on te voit (mieux) arriver ....

pareil pour moi sur mon 2002... sauf que quand je l'ai monté sur le 2006, y'a plus d'interrupteur de phare : il s'allume direct. Donc le Xenon n'en faisait qu'à sa tête.
je l'ai toujours mais j'ai échangé l'ampoule avec la H4 de secours sous la selle

J'ai commandé et reçu le mien de 2a4 la semaine derniére
Montage a blanc dans la foulée avant le definitif et là....comme toi. L'ampoule claque, mais pas de lumière.
Renvoi à 2a4 en guaranti pour voir ce qui merde.
Réponse hier: Ballast HS.
Ils me le change et me le renvoi.
Sont top 2a4.

Le phare qui ne s'allume pas au démarrage, c'est normal.
Pour amorcer le xénon il faut une tension de 50 000V. Le démarreur peut tirer un peu trop pour la batterie et l'eteindre. Pour le rallumer il faut de nouveau l'amorcer, donc bouton marche/arrêt. CQFD.

Le mien monté depuis presque 3 ans. J'allume et j'éteins toujours le xénon moteur allumé et aucun problème.