Salut,

en fouinant sur le net, j'ai trouvé sur un forum XJR allemand une solution au récepteur d'embrayage qui fuit: le piston en aluminium.
Solution trouvé par le membre FJler (un des sujets du forum concernant sa trouvaille https://xjrforum.iphpbb3.com/forum/45302369nx35339/kupplung-f139/wollt-ihr-eine-knzk-forumsaktion-2018-t48705.html)
Après avoir pris contact, il propose le piston à 30€ et le kit de joint à 15€ (avec la graisse qui va bien fournie) hors frais de port.

Le piston est vraiment bien fini :

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A gauche le piston en aluminium avec un traitement de surface, et à droite l'ancien piston en acier et ses presque 19 ans.
Je n'ai pas encore de retour d'expérience mais sur le forum allemand, il n'y a que du positif.

FJler est plutôt actif sur le forum concernant l'usinage avec des solutions tel que :
Vis de vidange avec joint torique :
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Paliers de bras oscillant:
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Tendeur de chaîne de transmission:
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A bientôt les xjrmen.

le probleme si tu ne parle pas Allemand sa ne sert a rien se site enfin a mon niveaux ! ! mais merci pour les autres ! !

J'utilise Google Chrome qui me traduit automatiquement la page : 

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Sinon Google Traduction fonctionne plutôt bien (ça donne l'essentiel des phrases pour comprendre).

Belle trouvaille bravo!

ça fait de jolies pièces les tendeurs de chaîne. 
Bon même si une fois l'axe serré la vis de poussée n'a plus d'effort ça me ferait psychologiquement bizarre de mettre une vis en alu ici  .

je suis très dubitatif sur le piston en alu
qu'en sera t'il de sa longévité ?
sur les étrier a étoiles je sais qu'il y a des versions avec pistons acier et d'autres avec pistons alu, mais la les pistons sont bien guidés et ne se mettent pas de travers
alors que sur les récepteurs d'embrayage il y a déjà eu des cas ou les pistons ne poussaient pas bien droit allant même jusqu’à ovaliser le cylindre donc, qu'en sera t'il avec un piston en alu ?

boubou 07 a écrit:

le probleme si tu ne parle pas Allemand sa ne sert a rien se site enfin a mon niveaux ! ! mais merci pour les autres ! !

Je suppose qu'à minima on peut se débrouiller en anglais... et puis y a des outils comme google translate 

Ca semble intéressant tout ca, même si je ne suis pas spécialiste pour juger. En tout cas, si ce sont des alternatives pertinente, doit y avoir moyen de les contacter et pourquoi pas faire commande groupée...

Geof17 a écrit:

boubou 07 a écrit:

le probleme si tu ne parle pas Allemand sa ne sert a rien se site enfin a mon niveaux ! ! mais merci pour les autres ! !

Je suppose qu'à minima on peut se débrouiller en anglais... et puis y a des outils comme google translate 

Ca semble intéressant tout ca, même si je ne suis pas spécialiste pour juger. En tout cas, si ce sont des alternatives pertinente, doit y avoir moyen de les contacter et pourquoi pas faire commande groupée...

Salut,

j'ai déjà contacter FJler le fabricant de piston puisque les photos du piston ont été prises lors du remplacement de celui-ci sur ma moto.
Je ne connais pas son stock de piston mais je peux le contacter et tenir le forum informer de la quantité et de la procédure qu'il souhaite appliquer et éventuellement lui faire une commande groupée. 

tek' a écrit:

je suis très dubitatif sur le piston en alu
qu'en sera t'il de sa longévité ?
sur les étrier a étoiles je sais qu'il y a des versions avec pistons acier et d'autres avec pistons alu, mais la les pistons sont bien guidés et ne se mettent pas de travers
alors que sur les récepteurs d'embrayage il y a déjà eu des cas ou les pistons ne poussaient pas bien droit allant même jusqu’à ovaliser le cylindre donc, qu'en sera t'il avec un piston en alu ?

c'est ce que j'ai vu sur tout les recepteur que j'ai eu dans les mains , les marques sont trés net .

harry a écrit:

tek' a écrit:

je suis très dubitatif sur le piston en alu
qu'en sera t'il de sa longévité ?
sur les étrier a étoiles je sais qu'il y a des versions avec pistons acier et d'autres avec pistons alu, mais la les pistons sont bien guidés et ne se mettent pas de travers
alors que sur les récepteurs d'embrayage il y a déjà eu des cas ou les pistons ne poussaient pas bien droit allant même jusqu’à ovaliser le cylindre donc, qu'en sera t'il avec un piston en alu ?

c'est ce que j'ai vu sur tout les recepteur que j'ai eu dans les mains , les marques sont trés net .

Il faudrait les traiter en surface selon toi? Type dlc (diamond like carbon)?

Je ne sais pas si c'est une illusion d'optique mais j'ai l'impression que les zones contacts (les portées) sont un peu plus larges sur cette version alu, ce qui pourraient améliorer un peu le guidage...

il faudrait un systéme pour le guider , d'origine ils sont en acier bronzé, quand je les poli je les rebronze pour le protéger de l'oxydation mais au final le problème revient , c'est une question de guidage, quelque soit la matière le problème sera là 
peut etre que le dlc réduirait le soucis mais pas sur 

le problème c'est que le piston est beaucoup trop petit par rapport au cylindre et le joint d'étanchéité trop gros, ca ne guide rien du tout

comparez avec un piston d'étrier de frein et vous comprendrez, le piston est juste juste par rapport au cylindre et les joints ne sont la que pour faire l'étanchéité
ce qu'il faudrait c'est un piston ajusté au plus fin qui se guide tout seul et des joints comme sur un piston de frein ou des joints toriques comme ici --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


la je suis d'accord qu'on pourrait faire un piston en alu a condition qu'il soit guidé pile poil

Marc5038 a écrit:

Je ne sais pas si c'est une illusion d'optique mais j'ai l'impression que les zones contacts (les portées) sont un peu plus larges sur cette version alu, ce qui pourraient améliorer un peu le guidage...

Il me semble aussi. ..

Pas mal comme trouvaille c'est vrai qu'à force de reconditionner ce récepteur il prend du jeux...Par contre les dimensions on l'air différentes, surtout la taille des chanfreins.En tout cas le prix n'est pas trop cher ça vaut le coupe de tenter, à voir dans le temps...Maintenant le meilleur moyen de faire durer son récepteur c'est de rouler...Même sous des trompes d'eau! Je sais de quoi je parle je suis Breton...

Moi je suis très intéressé d'essayer ça. J'en ai mare des fuites de ce satané truc. J'ai déjà changer les joints avant 40000 et là à 50 000 ça refuit.
J'ai contacté le gars via google trad pour avoir plus d'info car j'ai pas tout capté... on verra bien

Les côtes ne sont pas celles d'origine, ça peut être une très bonne solution pour qu'il arrête de se mettre en travers!

Reupié a écrit:

Les côtes ne sont pas celles d'origine, ça peut être une très bonne solution pour qu'il arrête de se mettre en travers!

 j'ai essayé de contacter le gars qui usine ces pistons via le forum allemand mais je n'ai pas eut de réponse; j'ai donc racheté un jeu de joint par dépit 

Djoupa a écrit:

Reupié a écrit:

Les côtes ne sont pas celles d'origine, ça peut être une très bonne solution pour qu'il arrête de se mettre en travers!

 j'ai essayé de contacter le gars qui usine ces pistons via le forum allemand mais je n'ai pas eut de réponse; j'ai donc racheté un jeu de joint par dépit 

À priori, tu ne devrais pas avoir de difficulté pour monter le kit de joints.
Les gorges semblent identiques.