Rappel du premier message :

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Voici LE topic sur ce joli petit kit...disponible en Stage 1 et Stage 3.

Qui en a déja sur son XJR pourait nous en parler (conso, perfs, autonomie, etc)

Kit Stage 1 -> Ref E4135.002

Kit Stage 3 -> Ref E4335.002

Salut je déterre le sujet, avez vous des retours sur les kits JP store?
Merci bonne journée

gazz a écrit:

Su ma mémère, en plus des gicleurs et des aiguilles légèrement remontées, il y a quand même une modif assez importante de la boite à air et du filtre pour augmenter la section d'entrée de l'air. Globalement, j'ai augmenté de 30% la section de passage à l'entrée de la boite à air en créant une entrée supplémentaire et découpé une fenêtre dans la flasque du filtre en face de cette entrée (l'air passe toujours intégralement par le filtre...).

 Hello

Tu aurais des photos de cette modif?

C'est surtout à la jonction de nouvelle ouverture et de la flasque du filtre que c'est critique pour une bonne étanchéité. C'est ce qui me semble le plus dur a réaliser.

Nico13 a écrit:

Gicleur d'air de ralenti:
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Hello, sûr pour celui que tu mentionnes?

Sur le site il y a aussi ça:

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qu'ils mentionnent pour fj (certes il l'appellent gilcleur principal mais ils en donnent un autre aussi en gicleur principal...*.

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Pas simple de s'y retrouver...

ah ben oui, c'est ce que j'ai monté!

Nico13 a écrit:

ah ben oui, c'est ce que j'ai monté!

D'acc merci.

Et du coup le ressenti? Il est bon? 

Marc5038 a écrit:

Nico13 a écrit:

ah ben oui, c'est ce que j'ai monté!

D'acc merci.

Et du coup le ressenti? Il est bon? 

Comme toujours c'est un ensemble de choses...

Vu la science de compromis qui a été mise en oeuvre sur la création d'une moto, toucher à un truc revient à tout foutre en l'air!
Dans mon cas, il m'a semblé logique de tout changer (ralenti, air et principal) avec des proportions identiques pour que ça colle ensemble.

Ne changer que le principal va gommer la "liaison" qui a été conçue initialement à la montée en régime et tu vas fabriquer du on/off (comme le dynojet d'ailleurs)
Donc oui je suis satisfait du résultat dans la mesure où la moto est pleine partout et tout ça en cohérence avec ligne akra, k&n (non modifié pour ma part), aac fj, transmi, etc

Chaque config est différente et on ne peut pas directement transférer les valeurs d'une moto à l'autre sans les mêmes paramètres initiaux, sinon ça va pas (ou moins bien en tous cas!)

Nico13 a écrit:

Marc5038 a écrit:

Nico13 a écrit:

ah ben oui, c'est ce que j'ai monté!

D'acc merci.

Et du coup le ressenti? Il est bon? 

Comme toujours c'est un ensemble de choses...

Vu la science de compromis qui a été mise en oeuvre sur la création d'une moto, toucher à un truc revient à tout foutre en l'air!
Dans mon cas, il m'a semblé logique de tout changer (ralenti, air et principal) avec des proportions identiques pour que ça colle ensemble.

Ne changer que le principal va gommer la "liaison" qui a été conçue initialement à la montée en régime et tu vas fabriquer du on/off (comme le dynojet d'ailleurs)
Donc oui je suis satisfait du résultat dans la mesure où la moto est pleine partout et tout ça en cohérence avec ligne akra, k&n (non modifié pour ma part), aac fj, transmi, etc

Chaque config est différente et on ne peut pas directement transférer les valeurs d'une moto à l'autre sans les mêmes paramètres initiaux, sinon ça va pas (ou moins bien en tous cas!)

Je pensais que tu avais "copier-coller" la config de claude en fait.

Avec les aac mais sans ouverture supplementaire de la boite à air tu dois en être assez  proche

De mon côté c'est ce que compte faire et je mettrais des bougies sansvresistance par contre. 

Et en definitive je souhaitais savoir si cet ajustement t'avais positivement impressionné comme Claude l'avais été?
Tu t'en rends peut etre moins compte du fait de ton tete de fourche, mais vu ta config la tienne doit arracher dans les tours!

Le gars de fj1200.info recommande la modif hrc cap. L'effet est surement subjectif mais je pense que ça peut aider a mieux atomiser au niveau du tube d'emulsion du fait qu'avec les pipes la dépression doit être plus importante...