Rappel du premier message :

bonjour, à votre avis, ca fuit de où ?
je précise : je possède la moto depuis 3 jours  
d'après l'ancien proprio ca ne fuit pas quand elle est sur la bequille centrale..
moi elle est sur la latérale, mais robinet fermé, et ca ne coule pas 

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polor1 a écrit:

c'est aléatoire l'endroit d où ca fuit....
un coup ca vient de juste au dessus des 2 petites vis centrale sur la cornière qui tient les 4 carbus, un coup ca vient du haut du 2 ème carbu intérieur coté gauche...
et un coup ca coule le long de la cornière des 2 cotés !
au niveau du bouchon de remplissage d'huile, c'est le ruisseau là !

ce matin j'ai fais un tour de 60km, ca a un peu coulé à l'étape, puis retour, sur la latérale à l'arrivée : c'a goutté un peu sur la cornière...
là elle est sur la centrale, et c'est sec partout !
je comprends plus rien là 

Si ça coule le long des cornières comme tu dis, ça ne peut être que le robinet!
As tu bien vérifié tes branchements de durites et des colliers de fixation? Quand tu enlèves ton réservoir, est ce que ça coule du robinet?

Vu ta première photo, on dirait vraiment que ça coule d'au dessus... Il faudrait vraiment que tu nettoies (avec de l'essence tiens ) tout le côté parce que là, il faut pouvoir identifier d'où ça provient!
Et on le répète, il n'y a pas de position Off sur ce robinet!! Toujours sur On ou Res, sinon sur Pri tu laisses couler l'essence en permanence et la gravité fait le reste...

Tu n'as personne qui puisse t'aider dans ton entourage?

Nico13 a écrit:

Si ça coule le long des cornières comme tu dis, ça ne peut être que le robinet!
As tu bien vérifié tes branchements de durites et des colliers de fixation? Quand tu enlèves ton réservoir, est ce que ça coule du robinet?

Vu ta première photo, on dirait vraiment que ça coule d'au dessus... Il faudrait vraiment que tu nettoies (avec de l'essence tiens ) tout le côté parce que là, il faut pouvoir identifier d'où ça provient!
Et on le répète, il n'y a pas de position Off sur ce robinet!! Toujours sur On ou Res, sinon sur Pri tu laisses couler l'essence en permanence et la gravité fait le reste...

Tu n'as personne qui puisse t'aider dans ton entourage?

j'ai changé la durite qui sort du robinet, la grosse courte... pas la petite de dépression.
quand j'ai débranché , ca a un peu coulé mais pas bcp, genre une cuillère à soupe....
depuis la photo c'est nettoyé, et pour moi la fuite vient d'en haut, mais je ne vois rien au dessus qui pourrais fuir.
 j'ai d'abord pensé au reste de longueur de durite après celui que j'ai changé, mais elle ne passe pas au-dessus d'où vient l'essence qui coule le long de cette cornière...
je vais aller tomber le réservoir pour mieux voir un peu...
et non je n'ai personne proche qui s'y connait un minimum 

Citation :

bon, je viens de débrancher la grosse durite du robinet, c'est à grand flot !!!! pourtant il est sur ON .... dernière fois ca coulait pas ...
mais là je n'ai aucune fuite sur les carbus , sont juste à peine humide les 2 du milieu, même pas ca goutte ...
je vais boucher le robinet pour sortir le réservoir,  c'est pas comme si je venais de lui faire le plein en rentrant  

Bon, ben on avance!! Trouves un kit de réparation pour ton robinet (de préférence du Tourmax) et on va voir ce que ça donne mais ça devrait être bon  

Oui c'est toujours quand on a fait le plein qu'il faut virer le réservoir, c'est évident!!

bon aprés avoir vider 15 L dans des bidons par le robinet, que ce soit en ON ou PRI idem ca coule pareil !
donc j'ai démonté le robinet, membrane m'ont l'air OK, j'ai changé le petit joint torique... 
apparement en penchant le réservoir, (il en reste encore bien dedans) ca ne coule pas sur ON...
je ne sais pas si je remonte ou pas là ?
NICO13 : tu aurait une ref ou un lien pour le kit de réfection du robinet ? 
par contre bizarrement (avant dépose du réservoir) avec le robinet qui coule en mode ON, ca ne coulait pas au niveau des carbus 

Changes le va, ça vaut pas grand-chose et tu élimines le pb de façon sûre...

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ou regardes sur Gogole y'en a partout mais prends du tourmax (qualité équivalente origine)

au top ! merci pour ton aide et le lien, commande passé, j'espère qu'ils vont pas mettre 1 semaine pour l'envoyer....
demain je remonte tout pour voir un peu ?

polor1 a écrit:

au top ! merci pour ton aide et le lien, commande passé, j'espère qu'ils vont pas mettre 1 semaine pour l'envoyer....
demain je remonte tout pour voir un peu ?

Non répares ton robinet et ensuite on analysera !

ok, j'attends de recevoir,  par contre une question ... 
c'est normal les 2 petits Té en plastiques qui relie les carbus ? il n'y a rien de branché sur la sortie qui descend 

polor1 a écrit:

ok, j'attends de recevoir,  par contre une question ... 
c'est normal les 2 petits Té en plastiques qui relie les carbus ? il n'y a rien de branché sur la sortie qui descend 

Ce sont les trop-plein de carbus; tu as normalement 2 durites qui en partent pour aller à l'arrière du moteur en cas de surverse, faut en rajouter si tu les as pas...
Regarde d'ailleurs si tu n'as pas de fuite à ce niveau là (bon normalement tu en aurais plein sur le carter...)

Nico13 a écrit:

polor1 a écrit:

ok, j'attends de recevoir,  par contre une question ... 
c'est normal les 2 petits Té en plastiques qui relie les carbus ? il n'y a rien de branché sur la sortie qui descend 

Ce sont les trop-plein de carbus; tu as normalement 2 durites qui en partent pour aller à l'arrière du moteur en cas de surverse, faut en rajouter si tu les as pas...
Regarde d'ailleurs si tu n'as pas de fuite à ce niveau là (bon normalement tu en aurais plein sur le carter...)

ok merci je regarde pour en mettre demain, en même temps vu les inondations qu'il a subit depuis que je l'ai, pour savoir si ca fuit de là ??????

polor1 a écrit:

Nico13 a écrit:

polor1 a écrit:

ok, j'attends de recevoir,  par contre une question ... 
c'est normal les 2 petits Té en plastiques qui relie les carbus ? il n'y a rien de branché sur la sortie qui descend 

Ce sont les trop-plein de carbus; tu as normalement 2 durites qui en partent pour aller à l'arrière du moteur en cas de surverse, faut en rajouter si tu les as pas...
Regarde d'ailleurs si tu n'as pas de fuite à ce niveau là (bon normalement tu en aurais plein sur le carter...)

ok merci je regarde pour en mettre demain, en même temps vu les inondations qu'il a subit depuis que je l'ai, pour savoir si ca fuit de là ??????

Ben l'idée de mettre les durites c'est déjà pour éviter que ça dégueule sur le moteur et du coup, si c'est par les durites que ça fuit, tu isoles le problème

As-tu vérifié si ce n'est pas le réservoir qui fuit au niveau de la soudure...

Old Ted a écrit:

As-tu vérifié si ce n'est pas le réservoir qui fuit au niveau de la soudure...

salut, oui, c'est la première chose que j'ai fait, ..;-)

petite galère du jour !
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je me mets en pause.... car c'est pas comme si on m'avait filer ce MC, 
car le mien à la fixation du retro qui c'est éclaté quand j'ai voulu changer le retro ! le gars il l'avait monté au loctite !!!!
je vois pas comment je vais les sortir les 2 là ????

ah oui chaud, y'a pas beaucoup de matière...
Perçage, taraudage en plus gros mais pas facile à cet endroit

premiere tentative....

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echec total 

deuxieme tentative : percage et 

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par contre kit du robinet changé, durites des té mise .... verdict :
 ca ruisselle du 2 eme carbu coté gauche moteur en marche ou pas ca coule pareil 

Bien pour le maître-cylindre  

Pour le carbu, faudrait vraiment que tu puisse identifier d'où ça vient exactement...
A distance c'est compliqué!

alors de ce que j'ai pu voir, compliqué avec le réservoir en place, ca vient du haut du carbu et ca coule sur tout le carbu... comme si le joint de cuve était HS, 
je vois pas d'où ca pourrait venir ? y a quoi qui pourrait fuir sur la partie haute du carbu ?.

ça me semble difficile...  

Mets une petite cale en bois d'une petite quinzaine de cm sous le cul du réservoir sans rien débrancher, tu verras mieux

c'est exactement ce que je pensait faire 
car d'après la vue éclaté sur le site de pièces de Yam, apparemment y aurait  une vis de richesse avec un joint 
ca me semble venir de vers là , c'est réglé en nombre de tour ?

Si moteur arrêté, ça coule = le robinet ne fait pas son boulot.
Si ça coule par le joint de cuve = le pointeau (et flotteur) ne fait pas son boulot (idem si ça coule par les trop plein).
Potentiellement, il y a deux pannes à résoudre.

Rémi_RCO a écrit:

Si moteur arrêté, ça coule = le robinet ne fait pas son boulot.
Si ça coule par le joint de cuve = le pointeau (et flotteur) ne fait pas son boulot (idem si ça coule par les trop plein).
Potentiellement, il y a deux pannes à résoudre.

pour mieux voir j'ai soulever le réservoir, puis aprés enlevé  
pour le robinet je viens de lui faire le kit de réfection = ca goutte plus qu'avant !!!! avant ca gouttait vraiment très trés peu, genre une goutte toute les 10 sec....
pas l'impression par le joint de cuve ... ca vient de plus haut 
par contre bien trempé au niveau du Té en plastiques et de la durite noire qui vient du réservoir...
je rappelle que ca fuit (coule ! ) uniquement du 2ème carbu en partant de la gauche...
je crois que je vais tomber la rampe pour voir si la durite noire serait pas fendue, et selon voir ce carbus ce qu'il peut avoir qui fait que ca coule 
d'un premier cout d'œil, je pense que le plus chiant c'est les câbles ? le reste m'a l'air pas trop compliqué 

Le mieux, c'est d'enlever entièrement le réservoir (2 durites et la prise de la jauge) et de mettre un petit bocal pour contrôler ce que l'on met et ce qui fuit (et d’où ça fuit).

Rémi_RCO a écrit:

Le mieux, c'est d'enlever entièrement le réservoir (2 durites et la prise de la jauge) et de mettre un petit bocal pour contrôler ce que l'on met et ce qui fuit (et d’où ça fuit).

c'est fait, réservoir déposé, sinon je ne voyais pas grand chose... je mettrais un récipient une fois la rampe déposé pour voir où ca fuit