bonjour, à votre avis, ca fuit de où ?
je précise : je possède la moto depuis 3 jours  
d'après l'ancien proprio ca ne fuit pas quand elle est sur la bequille centrale..
moi elle est sur la latérale, mais robinet fermé, et ca ne coule pas 

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La position PRI du robinet d'essence n'est pas la position fermée. C'est au contraire la position où l'essence coule toute seule. Il faut mettre le robinet sur on pour que le débit de l'essence soit commandé par la dépression quand le moteur tourne.

ah ouais !  
merci pour l'info 

Ce que dit JCC est vrai et ça doit pas aider... L'essence arrive donc en permanence aux carburateurs alors que dans la position robinet vers le bas elle n'arrive aux carbus que quand le moteur tourne.
Cependant ce n'est pas normal que l'essence sorte des carburateurs
Après remontages des carbus (suite à remise en service de la moto) j'avais eu moi aussi de l'essence qui avait coulé (ça puait dans le garage). Je ne suis plus sûr, mais il me semble bien que ça l'avait fait sur béquille latérale alors que ça le faisait pas jusqu'à lors car elle était sur centrale. La cause : reglage flotteur à refaire ( le pointeau ne bloquait pas l'arrivée d'essence dans le carbu). C'est facilement faisable, mais super chiant à faire (ça prend du temps et t'arrêtes pas de remplir et vider les carbus)

Peut-être aussi que le joint carbu est mort

Y a moyen de trouver une vue éclater des carbus ? pour voir quel joint serait en cause ?
ou genre de guide de démontage ?

ça peut venir de plusieurs choses effectivement mais pour commencer et au plus simple, mets ton robinet sur ON, fait tourner ta bécane 2mn et vois si ça coule toujours.
Profites en pour aller mettre le nez côté filtre à air car de l'essence peut aller dégueuler dans la boîte à air et nettoie si c'est le cas.

Dans le cas où ça coule encore, si tu ne sais pas faire, je te conseille de te rapprocher de quelqu'un qui sait ou un garage (mais là tu risques de te faire assassiner le portefeuille).
C'est pas forcément compliqué mais c'est comme tout, faut savoir où tu mets les mains!  

Il y a les niveaux de cuves effectivement à vérifier en premier lieu, mais faut déposer la rampe de toute façon.
Si ton huile moteur pue l'essence, les joints de puits de pointeaux seront à faire aussi. Certains petits joints comme ceux des vis de richesse seront à faire tant que t'y es...
Bref c'est assez fin comme boulot et en plus, il y a un réglage idéalement après!

Fais la première étape et vois ce que ça donne, ensuite tu aviseras. Et profites-en pour nettoyer ta bécane!! (la corrosion, la rouille c'est le début des emmerdes!!)

ok merci , je teste demain soir, et je regarderai la boite à air...
pour la rouille j'ai juste mis un peu de WD40 dans un premier temps sur les parties apparentes, car je ne les acheté (moto) que samedi dernier 
aprés je ne m'y connais pas trop en mécanique moto, en auto je maitrise + ;-)
mais ca ne me fais pas peur d'y tomber la rampe, si je sais où je mets les mains et quoi faire après....

depuis 3 jours le robinet est dans la bonne position ON, ca ne coule pas plus....
en même temps ca ne coulait pas vraiment en position PRI...
c'était humide et ca sentait , là c'est un poil humide et ce ne sent presque pas...
on est d'accord que je parle bien de carbus d'une moto 
ce weekend je regarde la boite à air et je la ferai tourner 2 min , pour voir un peu.
là je ne pouvais pas, car en rentrant de son achat j'ai le joint qui fait l'étanchéité d'un silencieux qui s'est barré .. 
donc j'ai dû l'enlever pour mesurer le diamètre du pot,  là elle n'a qu'un silencieux 

au fait, c'est normal que ca ne freine pas de l'avant un XJR ? sa manque énormément de mordant 
aprés je ne lui demande pas d'avoir le même freinage que ma R1 (2002), mais là quand même c'est impressionnant la différence....

polor1 a écrit:

depuis 3 jours le robinet est dans la bonne position ON, ca ne coule pas plus....
en même temps ca ne coulait pas vraiment en position PRI...
c'était humide et ca sentait , là c'est un poil humide et ce ne sent presque pas...
on est d'accord que je parle bien de carbus d'une moto 
ce weekend je regarde la boite à air et je la ferai tourner 2 min , pour voir un peu.
là je ne pouvais pas, car en rentrant de son achat j'ai le joint qui fait l'étanchéité d'un silencieux qui s'est barré .. 
donc j'ai dû l'enlever pour mesurer le diamètre du pot,  là elle n'a qu'un silencieux 

au fait, c'est normal que ca ne freine pas de l'avant un XJR ? sa manque énormément de mordant 
aprés je ne lui demande pas d'avoir le même freinage que ma R1 (2002), mais là quand même c'est impressionnant la différence....

Bon ben parfait tu sembles avoir réglé un problème...
C'est sûr que si on laisse le robinet ouvert, la gravité fait le reste!  

Pour le freinage, c'est la même: état des plaquettes? Des disques? Purge récente? ça freine fort les étriers bleus quand même
Fais déjà une purge, je pense que tu constateras la différence...

d'aprés l'ancien proprio une purge a été faite l'an dernier lors de la révision... ou pas !
aprés les plaquettes sont bien entamées quand même... selon motiv du weekend ? tant je me fait une purge vite fait 
je vais aller sur le forum voir un peu ce qu'il est préconisé, doit y avoir un sujet la dessus 

polor1 a écrit:

d'aprés l'ancien proprio une purge a été faite l'an dernier lors de la révision... ou pas !
aprés les plaquettes sont bien entamées quand même... selon motiv du weekend ? tant je me fait une purge vite fait 
je vais aller sur le forum voir un peu ce qu'il est préconisé, doit y avoir un sujet la dessus 

bah une purge, c'est une purge t'as pas de préco spéciale...

Si tes plaquettes sont au moins avec 3mm, pas la peine de les changer (sauf si elles ont pris de l'huile dessus...) mais ça t'empêche pas de les sortir, tout nettoyer, les passer au papier de verre gros grain, nettoyer le bord des pistons, vérifier qu'il n'y a pas de fuite et tout remonter! Avec une purge "efficace", tu vas retrouver du frein

Nico13 a écrit:

polor1 a écrit:

d'aprés l'ancien proprio une purge a été faite l'an dernier lors de la révision... ou pas !
aprés les plaquettes sont bien entamées quand même... selon motiv du weekend ? tant je me fait une purge vite fait 
je vais aller sur le forum voir un peu ce qu'il est préconisé, doit y avoir un sujet la dessus 

bah une purge, c'est une purge t'as pas de préco spéciale...

Si tes plaquettes sont au moins avec 3mm, pas la peine de les changer (sauf si elles ont pris de l'huile dessus...) mais ça t'empêche pas de les sortir, tout nettoyer, les passer au papier de verre gros grain, nettoyer le bord des pistons, vérifier qu'il n'y a pas de fuite et tout remonter! Avec une purge "efficace", tu vas retrouver du frein

me suis mal exprimé ... mdrrr, je parle de préconisation de type/modèle de plaquette ;-) 
ca fait 35 ans que je fais des purges de freins auto, je pense pouvoir m'en sortir sur la moto 

Contrairement aux freins voiture, certaines motos se purgent mieux "à l'envers" (comme les VTT)

désolé mais je connais encore moins les VTT 
je me vois mal mettre la moto à l'envers ! mdrrrr

A l'envers : tu pousses le liquide de frein par la vis de purge avec une seringue  et tu enlèves le trop plein au fur et à mesure .

polor1 a écrit:

Nico13 a écrit:

polor1 a écrit:

d'aprés l'ancien proprio une purge a été faite l'an dernier lors de la révision... ou pas !
aprés les plaquettes sont bien entamées quand même... selon motiv du weekend ? tant je me fait une purge vite fait 
je vais aller sur le forum voir un peu ce qu'il est préconisé, doit y avoir un sujet la dessus 

bah une purge, c'est une purge t'as pas de préco spéciale...

Si tes plaquettes sont au moins avec 3mm, pas la peine de les changer (sauf si elles ont pris de l'huile dessus...) mais ça t'empêche pas de les sortir, tout nettoyer, les passer au papier de verre gros grain, nettoyer le bord des pistons, vérifier qu'il n'y a pas de fuite et tout remonter! Avec une purge "efficace", tu vas retrouver du frein

me suis mal exprimé ... mdrrr, je parle de préconisation de type/modèle de plaquette ;-) 
ca fait 35 ans que je fais des purges de freins auto, je pense pouvoir m'en sortir sur la moto 

Impec
Plaquettes origine Yam (c'est du carbone lorraine je crois), y'a pas mieux!

merci pour l'info, tu aurais une réf ?

polor1 a écrit:

merci pour l'info, tu aurais une réf ?

Hormis celle de Yam, non mais regarde sur le bon coin y'en a plein, sinon évidemment en concession

Rémi_RCO a écrit:

A l'envers : tu pousses le liquide de frein par la vis de purge avec une seringue  et tu enlèves le trop plein au fur et à mesure .

d'accord 
sur le coup j'ai dis : lui il se fou de ma gueule ! 

polor1 a écrit:

désolé mais je connais encore moins les VTT 
je me vois mal mettre la moto à l'envers ! mdrrrr

bon alors, niveau frein, purge faite, c'est déjà mieux mais je pense qu'il manque encore un poil....
je démonterai les plaquettes pour nettoyage et on verra....
niveau carbu, j'ai remarqué que les vis cruciforme qu'on voit sur le bas des cuves (de purge je pense ? ) manquaient un poil de serrage, donc petit quart de tour sans trop forcer, et ca fuyait plus :-)
jusqu'à hier, où je l'ai faite tourner 5 minutes, pas du fuite en tournant mais une fois arrêté : depuis c'est les chutes du Niagara !
donc je sens bien qu'il doit y avoir un truc qui reste coincé la dedans.
pourtant lundi de Pâques j'ai fait 100km d'un coup, et aucune fuite en roulant et en arrivant à l'arrêt rien pendant 3 jours...
pourtant je l'avais mise sur la latérale , et là elle est sur la centrale et ca goutte de 3 carbus 

polor1 a écrit:

bon alors, niveau frein, purge faite, c'est déjà mieux mais je pense qu'il manque encore un poil....
je démonterai les plaquettes pour nettoyage et on verra....
niveau carbu, j'ai remarqué que les vis cruciforme qu'on voit sur le bas des cuves (de purge je pense ? ) manquaient un poil de serrage, donc petit quart de tour sans trop forcer, et ca fuyait plus :-)
jusqu'à hier, où je l'ai faite tourner 5 minutes, pas du fuite en tournant mais une fois arrêté : depuis c'est les chutes du Niagara !
donc je sens bien qu'il doit y avoir un truc qui reste coincé la dedans.
pourtant lundi de Pâques j'ai fait 100km d'un coup, et aucune fuite en roulant et en arrivant à l'arrêt rien pendant 3 jours...
pourtant je l'avais mise sur la latérale , et là elle est sur la centrale et ca goutte de 3 carbus 

Bien pour les freins Peaufines ta purge car le freinage du 13 est vraiment bon, y'a pas de raison que ce soit pas parfait (voir aussi si tu n'as pas besoin de refaire un kit joint au maître-cylindre)

Pour les vis dont tu parles, ce sont bien des vis de vidange mais serres pas non plus comme un forcené.

Pour l'essence, c'est évidemment pas normal... Je crois que tu as gagné un démontage carbus ! En premier lieu, il faudrait vérifier la hauteur des flotteurs (niveaux de cuves) et s'ils sont bien "libres" sur leurs axes (un nettoyage aux ultrasons est peut-être à prévoir).

Quand tu dis que ça coule, d'où est ce que ça pisse exactement? Si tu peux nous préciser car ça va aider au diagnostic.
Si tu mets le nez au niveau du bouchon de carter, est ce que ça sent l'essence ou pas?

c'est aléatoire l'endroit d où ca fuit....
un coup ca vient de juste au dessus des 2 petites vis centrale sur la cornière qui tient les 4 carbus, un coup ca vient du haut du 2 ème carbu intérieur coté gauche...
et un coup ca coule le long de la cornière des 2 cotés !
au niveau du bouchon de remplissage d'huile, c'est le ruisseau là !

ce matin j'ai fais un tour de 60km, ca a un peu coulé à l'étape, puis retour, sur la latérale à l'arrivée : c'a goutté un peu sur la cornière...
là elle est sur la centrale, et c'est sec partout !
je comprends plus rien là