Il est là ! Il est arrivé ! Après plusieurs semaines d'attente, j'ai enfin reçu mon nouvel échappement . En le déballant, j'ai d'abord été agréablement surpris par l'esthétique du modèle, à qui les photos officielles du constructeur ne rendent pas vraiment hommage. On l'imagine long et fin alors qu'il est en réalité assez court et massif. Dessiné spécialement pour le XJR et vendu à un prix exorbitant, on ne pouvait cependant pas attendre autre chose qu'un produit parfaitement en rapport esthétiquement parlant. De ce point de vue, c'est carton plein . Pour ceux qui ne le connaissent pas, c'est ça :

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La qualité de fabrication  n'appelle aucun reproche. Le pot est magnifique, rien de dépasse, tout est parfaitement ajusté et le titane est du plus bel effet. Je craignais qu'il ait un côté grisâtre un peu moche, en réalité pas du tout. C'est gris, certes, mais la couleur flatte la rétine. 

Le montage est très simple... mais prend du temps. La faute à la graisse cuivre à appliquer sur toutes les parties en contact pour éviter qu'elles ne se soudent avec la chaleur. Un petit tube de graisse est fourni à cet effet. Ils n'ont pas triché là non plus, c'est en réalité de la Bardahl cuivre très haute température. Autre galère, les deux colliers (à graisser aussi) qui tiennent le pare chaleur. Une galère à monter. 

L'engin ajusté et fixé, je démarre. Et là... bof. Ca ressemble un peu au scooter 50cm3 quatre temps avec lequel tante Huguette part faire ses courses . Plus sérieusement, c'est au normes, donc très discret. Il est d'ailleurs étonnant de voir un si gros pot sortir un si petit bruit .

Je décide donc d'enlever la chicane. C'est ici que les ennuis commencent car les trois vis qui la retiennent ont un point de soudure. Comme la clé allen à utiliser est toute petite, la tâche s'avère particulièrement ardue. J'ai réussi après une demi heure de lutte mais une des trois vis y a laissé la vie  . Contact à nouveau. Cette fois, c'est Hiroshima et Nagasaki dans le garage . La différence est incroyable. Il n'y a pas à dire, il savent y faire chez Akra ! La dernière fois que j'ai entendu un son aussi grave et profond, c'est sur ma Harley stage 1 ! Je me demande encore d'où vient le bruit qui sort de cet échappement. Des profondeurs de la terre ? Du tréfonds d'une grotte ? Les deux sont possible. Ca surprend d'autant plus que mon Delkevic jouait (avec brio) sur les médiums. Là, ni aigus, ni médium, il n'y a que du grave, du rauque, du lourd, du guttural... Difficile de ne pas kiffer, même pour moi qui n'aime pas trop les basses.

Il est temps d'essayer. J'ai une petite appréhension car j'ai remarqué au montage qu'il y a dans ce silencieux un catalyseur qu'on ne peut pas retirer (petits malins, va... ). Du coup, je passe d'un silencieux non catalysé à un silencieux de nouveau catalysé. Et comme ma moto a été réglée précisément sur banc il y a quelques mois, je redoute que ça merdouille... Je pars faire un tour et vois que mes craintes sont fondées. Le ratio air/essence n'est plus optimal et les pétarades dans le pot sont de retour . Ce n'est pas grave car j'avais de toute façon prévu de repasser chez Philippe en juin, mais tout en sachant que c'est parfaitement normal, ça m'agace. J'en profite ici pour répéter à ceux qui s'imaginent qu'il n'y a pas à recarburer après la pose d'un échappement adaptable qu'ils se mettent le doigt dans l'oeil...

Question performances par contre, j'ai été très surpris de constater un progrès net quant au couple moteur. Avec 11mkg à la roue, ce n'est déjà pas rien mais là, on a franchi un pallier et c'est sensible dès le bas du compte tour. Serait-ce l'effet catalyseur ? Je poserai la question au sorcier et les courbes confirmeront ou non cette impression. Pour rappel, ce pot spécialement développé pour la XJR est vendu comme apportant un gain de 9cv et de 1mkg de couple (par rapport à un modèle stock évidemment), soit la plus grosse augmentation annoncée par la marque pour un échappement moto. On sera bientôt fixés sur la réalité de l'affaire. Reste qu'à l'essai, j'ai clairement l'impression d'une réelle augmentation de couple en bas et au milieu, ce à quoi je ne m'attendais pas.
En conclusion, je suis positivement ravi de mon achat. Le look, le son, la finition, le couple (à confirmer), c'est carton plein. Vive Akrapovic  !

V

Édit : j'ai réalisé des essais avec et sans chicane. Le résultat est sans appel : la perte de couple est sensible lorsque la chicane est retirée. La moto est clairement plus performante avec chicane. Par ailleurs, les pétarades disparaissent une fois celle-ci mise en place. Autrement dit un Delkevic dechicané = un Akrapovic avec chicane en terme de flux de gaz
Autant dire que c'est vraiment un pot "gros volume"..

Merci pour le retour et en attente de ton ressenti après un nouveau passage au banc en juin 

boudiou1 a écrit:

Merci pour le retour et en attente de ton ressenti après un nouveau passage au banc en juin 

Compte sur moi, courbes à l'appui

regorebe a écrit:

J'ai le même sur ma noire de 2010.
Il fait un beau son grave je ne cherche même pas à enlever la chicane sinon c'est la prune assuré. 
Ensuite avec ce pot il faut un KN sinon c'est pas bon au niveau carburation.Et après le petit réglage qui vas bien.
En tous cas tu as fait le bon choix pour le pot.


@+

Salut,
Rassures toi, j'ai un KN, un PC5 et un réglage au banc par BCR.

Frederic777 a écrit:

boudiou1 a écrit:

Merci pour le retour et en attente de ton ressenti après un nouveau passage au banc en juin 

Compte sur moi, courbes à l'appui

Alors tu as eu l'occasion de repasser la moto au banc avec ton nouveau pot? Si oui, as tu constaté une amelioration mesuré par rapport a avant?

Bien reçu ton Delkevic à pris plus que motard (puisque gratuit !!!) 1 réput pour toi et n'hésite pas à venir me voir quand tu passes dans le coin 

boudiou1 a écrit:

Bien reçu ton Delkevic à pris plus que motard (puisque gratuit !!!) 1 réput pour toi et n'hésite pas à venir me voir quand tu passes dans le coin 

Ce sera avec plaisir 

kenny82 a écrit:

Frederic777 a écrit:

boudiou1 a écrit:

Merci pour le retour et en attente de ton ressenti après un nouveau passage au banc en juin 

Compte sur moi, courbes à l'appui

Alors tu as eu l'occasion de repasser la moto au banc avec ton nouveau pot? Si oui, as tu constaté une amelioration mesuré par rapport a avant?

Ecoutes non car depuis que j'ai remis (et laissé la chicane), tout est de nouveau parfait. Du coup pas besoin de repasser par la case réglages chez BCR. Par contre si j'ai l'occasion de la passer simplement sur un banc à côté de chez moi cet été, je le ferais direct pour le plaisir de savoir.

Je l'ai placé ce soir et même avec le db killer il chante bien le cochon. Demain j'irai bosser (avec le db killer) pour voir s'il pétarade ou pas. Pour les  réglages CO j'étais à +5, suis passé à +15  par rapport à l'origine. On verra si cela sert à quelque chose ou pas 

boudiou1 a écrit:

Je l'ai placé ce soir et même avec le db killer il chante bien le cochon. Demain j'irai bosser (avec le db killer) pour voir s'il pétarade ou pas. Pour les  réglages CO j'étais à +5, suis passé à +15  par rapport à l'origine. On verra si cela sert à quelque chose ou pas 

Content qu'il te plaise  Par contre fais attention, le choix du positionnement de la demi ligne est très important. Le pot doit remonter un peu vers le haut et la ligne doit être bien droite.

j'ai installé ce silencieux (avec sa chicane) sur ma XJR (2013) il y a maintenant 15000 km. 
Il y a un filtre KN dans la boite à air et j'ai augmenté toutes les valeurs CO de +7.

J'en suis absolument ravi !

Esthétiquement c'est une réussite. A l'usage, pas de corrosion, il est tjrs comme neuf.

Mais c'est surtout à l'usage qu'il se distingue.

Le côté étouffé et irrégulier de la configuration d'origine a aussitôt disparu.

Le moteur a gagné en régularité de fonctionnement. 
Le remplissage semble infiniment meilleur. 
La réponse à l'accélération est immédiate. 
La perception de couple est renforcée. 
J'ai l'impression de vraiment profiter pleinement du côté gros élastique onctueux de la XJR.

Je serai presque tenté de croire le blabla commercial du fabriquant qui dit avoir  spécifiquement développé ce produit pour le XJR !

Pas d'incidence sur la consommation.

Et pour le bruit c'est exactement ce que je cherchais. 

C'est très mélodieux à l'accélération mais on n'emmerde pas le monde en ville et on ne s'abrutit pas soi même sur long trajet autoroutier. 

Bref, hormis le prix astronomique, c'est un super produit.

Frederic777 a écrit:

boudiou1 a écrit:

Je l'ai placé ce soir et même avec le db killer il chante bien le cochon. Demain j'irai bosser (avec le db killer) pour voir s'il pétarade ou pas. Pour les  réglages CO j'étais à +5, suis passé à +15  par rapport à l'origine. On verra si cela sert à quelque chose ou pas 

Content qu'il te plaise  Par contre fais attention, le choix du positionnement de la demi ligne est très important. Le pot doit remonter un peu vers le haut et la ligne doit être bien droite.

J'ai pas touché au collier côté silencieux, du coup je n'ai pu le mettre que d'une façon. Tu veux une photo ??

kiapt a écrit:

j'ai installé ce silencieux (avec sa chicane) sur ma XJR (2013) il y a maintenant 15000 km. 
Il y a un filtre KN dans la boite à air et j'ai augmenté toutes les valeurs CO de +7.

J'en suis absolument ravi !

Esthétiquement c'est une réussite. A l'usage, pas de corrosion, il est tjrs comme neuf.

Mais c'est surtout à l'usage qu'il se distingue.

Le côté étouffé et irrégulier de la configuration d'origine a aussitôt disparu.

Le moteur a gagné en régularité de fonctionnement. 
Le remplissage semble infiniment meilleur. 
La réponse à l'accélération est immédiate. 
La perception de couple est renforcée. 
J'ai l'impression de vraiment profiter pleinement du côté gros élastique onctueux de la XJR.

Je serai presque tenté de croire le blabla commercial du fabriquant qui dit avoir  spécifiquement développé ce produit pour le XJR !

Pas d'incidence sur la consommation.

Et pour le bruit c'est exactement ce que je cherchais. 

C'est très mélodieux à l'accélération mais on n'emmerde pas le monde en ville et on ne s'abrutit pas soi même sur long trajet autoroutier. 

Bref, hormis le prix astronomique, c'est un super produit.

+1 pour tout (sauf pour le son. Meme si très beau, je préférerais celui de mon Delkevic dechicané)

boudiou1 a écrit:

Frederic777 a écrit:

boudiou1 a écrit:

Je l'ai placé ce soir et même avec le db killer il chante bien le cochon. Demain j'irai bosser (avec le db killer) pour voir s'il pétarade ou pas. Pour les  réglages CO j'étais à +5, suis passé à +15  par rapport à l'origine. On verra si cela sert à quelque chose ou pas 

Content qu'il te plaise  Par contre fais attention, le choix du positionnement de la demi ligne est très important. Le pot doit remonter un peu vers le haut et la ligne doit être bien droite.

J'ai pas touché au collier côté silencieux, du coup je n'ai pu le mettre que d'une façon. Tu veux une photo ??

Oui envoies toujours meme si il doit du coup être dans le bon sens

boudiou1 a écrit:

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Je vois mal vu l'angle de la photo mais il me semble un poil trop vers l'extérieur.

Attends j'en reprend une 

kiapt a écrit:

j'ai installé ce silencieux (avec sa chicane) sur ma XJR (2013) il y a maintenant 15000 km. 
Il y a un filtre KN dans la boite à air et j'ai augmenté toutes les valeurs CO de +7.

J'en suis absolument ravi !

Esthétiquement c'est une réussite. A l'usage, pas de corrosion, il est tjrs comme neuf.

Mais c'est surtout à l'usage qu'il se distingue.

Le côté étouffé et irrégulier de la configuration d'origine a aussitôt disparu.

Le moteur a gagné en régularité de fonctionnement. 
Le remplissage semble infiniment meilleur. 
La réponse à l'accélération est immédiate. 
La perception de couple est renforcée. 
J'ai l'impression de vraiment profiter pleinement du côté gros élastique onctueux de la XJR.

Je serai presque tenté de croire le blabla commercial du fabriquant qui dit avoir  spécifiquement développé ce produit pour le XJR !

Pas d'incidence sur la consommation.

Et pour le bruit c'est exactement ce que je cherchais. 

C'est très mélodieux à l'accélération mais on n'emmerde pas le monde en ville et on ne s'abrutit pas soi même sur long trajet autoroutier. 

Bref, hormis le prix astronomique, c'est un super produit.

et pourtant c'est vrais , akra conçoit les pots pour chaque machine ( ce n'est pas le cas de toute les marques) , les pots et les lignes sont conçu en cao et travaillé pour chaque machine de façon a obtenir le meilleur rendement en fonction de la machine pour laquelle le pot ou la ligne sont prévue , beaucoup de marque ne travaille pas de cette façon, par exemple le silencieux est fait et s'il correspond au dimenssions de plusieurs motos , seul le montage et les fixations changeront .Pour le titane, akra fait fabriquer son propre alliage ( secret bien sur ) qu'ils se font livré en bobine , les tubes sont produit dans l'usine akra , c'est beaucoup d edétails mais ce n'est pas pour rien que ce sont les meilleurs pots , le splus chers aussi

harry a écrit:

kiapt a écrit:

j'ai installé ce silencieux (avec sa chicane) sur ma XJR (2013) il y a maintenant 15000 km. 
Il y a un filtre KN dans la boite à air et j'ai augmenté toutes les valeurs CO de +7.

J'en suis absolument ravi !

Esthétiquement c'est une réussite. A l'usage, pas de corrosion, il est tjrs comme neuf.

Mais c'est surtout à l'usage qu'il se distingue.

Le côté étouffé et irrégulier de la configuration d'origine a aussitôt disparu.

Le moteur a gagné en régularité de fonctionnement. 
Le remplissage semble infiniment meilleur. 
La réponse à l'accélération est immédiate. 
La perception de couple est renforcée. 
J'ai l'impression de vraiment profiter pleinement du côté gros élastique onctueux de la XJR.

Je serai presque tenté de croire le blabla commercial du fabriquant qui dit avoir  spécifiquement développé ce produit pour le XJR !

Pas d'incidence sur la consommation.

Et pour le bruit c'est exactement ce que je cherchais. 

C'est très mélodieux à l'accélération mais on n'emmerde pas le monde en ville et on ne s'abrutit pas soi même sur long trajet autoroutier. 

Bref, hormis le prix astronomique, c'est un super produit.

et pourtant c'est vrais , akra conçoit les pots pour chaque machine ( ce n'est pas le cas de toute les marques) , les pots et les lignes sont conçu en cao et travaillé pour chaque machine de façon a obtenir le meilleur rendement en fonction de la machine pour laquelle le pot ou la ligne sont prévue , beaucoup de marque ne travaille pas de cette façon, par exemple le silencieux est fait et s'il correspond au dimenssions de plusieurs motos , seul le montage et les fixations changeront .Pour le titane, akra fait fabriquer son propre alliage ( secret bien sur ) qu'ils se font livré en bobine , les tubes sont produit dans l'usine akra , c'est beaucoup d edétails mais ce n'est pas pour rien que ce sont les meilleurs pots , le splus chers aussi

Le développement se paye, c'est pas pour rien qu'un silencieux akra coûte 800 euros  contre 230 pour un Delkevic.

boudiou1 a écrit:

harry a écrit:

kiapt a écrit:

j'ai installé ce silencieux (avec sa chicane) sur ma XJR (2013) il y a maintenant 15000 km. 
Il y a un filtre KN dans la boite à air et j'ai augmenté toutes les valeurs CO de +7.

J'en suis absolument ravi !

Esthétiquement c'est une réussite. A l'usage, pas de corrosion, il est tjrs comme neuf.

Mais c'est surtout à l'usage qu'il se distingue.

Le côté étouffé et irrégulier de la configuration d'origine a aussitôt disparu.

Le moteur a gagné en régularité de fonctionnement. 
Le remplissage semble infiniment meilleur. 
La réponse à l'accélération est immédiate. 
La perception de couple est renforcée. 
J'ai l'impression de vraiment profiter pleinement du côté gros élastique onctueux de la XJR.

Je serai presque tenté de croire le blabla commercial du fabriquant qui dit avoir  spécifiquement développé ce produit pour le XJR !

Pas d'incidence sur la consommation.

Et pour le bruit c'est exactement ce que je cherchais. 

C'est très mélodieux à l'accélération mais on n'emmerde pas le monde en ville et on ne s'abrutit pas soi même sur long trajet autoroutier. 

Bref, hormis le prix astronomique, c'est un super produit.

et pourtant c'est vrais , akra conçoit les pots pour chaque machine ( ce n'est pas le cas de toute les marques) , les pots et les lignes sont conçu en cao et travaillé pour chaque machine de façon a obtenir le meilleur rendement en fonction de la machine pour laquelle le pot ou la ligne sont prévue , beaucoup de marque ne travaille pas de cette façon, par exemple le silencieux est fait et s'il correspond au dimenssions de plusieurs motos , seul le montage et les fixations changeront .Pour le titane, akra fait fabriquer son propre alliage ( secret bien sur ) qu'ils se font livré en bobine , les tubes sont produit dans l'usine akra , c'est beaucoup d edétails mais ce n'est pas pour rien que ce sont les meilleurs pots , le splus chers aussi

Le développement se paye, c'est pas pour rien qu'un silencieux akra coûte 800 euros  contre 230 pour un Delkevic.

tout a fait , et il ne faut pas croire que toute les marque le font ! akra chez nous c'est connu pour les motos , mais ils font beaucoup d'échappement pour la compétition auto .