En début de semaine j'ai contrôlé mon niveau d'huile ( ce que fais régulièrement) et là , mon niveau a baissé visiblement . Comme ca ne fait "que" une heure que j'ai coupé le contact , je décide donc d'attendre. J'y retourne une heure après et toujours au même niveau.
Je penche donc la moto un coup à droite un coup à gauche et je patiente une heure. 
Toujours pareil . 
Je décide donc de faire l'appoint jusqu'à niveau maxi. 
Le lendemain je reprends la moto ( 20kms) et le soir je re contrôle mon niveau :
  Mon niveau est au dessus du maxi , je ne vois plus d'air au dessus.
Dans l'absolu c'est n'est pas grave car je vais en enlever pour me remettre au niveau mais ma question est :

Ou était mon huile puisqu'elle n'était pas dans mon carter ???

cela voudrait dire que l'huile met un temps incroyable a redescendre du haut moteur, a moins que le retour d'huile se fasse par le fond du carter, dans ce cas il faut que l'huile pousse celle déjà dans le bas du carter pour pouvoir descendre ce qui pourrai expliquer le temps important...

Peut-être que ta moto n'était pas tout à fait d'aplomb...

ou que tu n’était plus sobre ......

j'ai fais touner ma bleue suite a ta question, j'irai voir apres manger si le niveau est revenu a la normal

Roadster4ever a écrit:

Peut-être que ta moto n'était pas tout à fait d'aplomb...

Si elle était sur la béquille centrale dans mon garage 
Et même si l'aplomb n'était pas parfait ça n'explique pas une telle différence car j'ai regardé mon niveau en inclinant la moto à droite et à gauche et il faut beaucoup pencher pour qu'il y ai une différence. 

Et astina  j'etait bien sobre 

voila, deux heures apres avoir fait tourner la machine le niveau se situe a la moitié.
niveau de départ au maxi et moto sur béquille centrale, donc c'est super long pour que le niveau se refasse normalement.

Deus a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Peut-être que ta moto n'était pas tout à fait d'aplomb...

Si elle était sur la béquille centrale dans mon garage 
Et même si l'aplomb n'était pas parfait ça n'explique pas une telle différence car j'ai regardé mon niveau en inclinant la moto à droite et à gauche et il faut beaucoup pencher pour qu'il y ai une différence. 

Et astina  j'etait bien sobre 

J'avais le M soucis que toi ( niveau d'huile qui me paraissait " varier" suivant les jours , solution pour en avoir le cœur net :
1 : j'ai commencé par vérifier au niveau de la vis de vidange : rien de ce coté la ( on sait jamais ...)
2 : de retour de ballade , moto sur la centrale , j'ai ouvert la vis de remplissage d'huile et une fois la moto froide miracle : le niveau était revenu a la normale .
Idem les jours suivants : bouchon de remplissage ouvert , le niveau ne variait pas
Pour conclure je pense que de cette façon l'air a pu circuler et l'huile ne plus " stagner " dans le radiateur ...

Donc l'huile doit rester dans le radiateur, sûrement bloquée par une bulle d'air qui l'empêche de redescendre !?

Deus a écrit:

Donc l'huile doit rester dans le radiateur, sûrement bloquée par une bulle d'air qui l'empêche de redescendre !?

Personnellement c'est ce que j'en ai déduit après avoir répété le " test " plusieurs fois .
Bouchon de remplissage fermé : une fois sur 2 le niveau déconne ; ouvert : stable et correct ( pourvu que l’appoint ai été fait a la dernière vidange ) .
Précision : je ne dispose plus de la béquille centrale , je pose ma moto sur un bloque-roue avant mais du temps ou j'avais la centrale , le soucis était le mème donc ce n'est pas l'inclinaison ( toute relative ) que la moto peut avoir sur sa centrale qui aurait pu faire varier le niveau .

si c'est l'huile qui est dans le radiateur qui redescend partiellement dans le bas moteur, rien d'anormal a ce que le niveau soit long a ce stabiliser

voila pourquoi il faut faire le niveau comme expliqué dans le manuel d'utilisateur, tout simplement

tek' a écrit:

voila pourquoi il faut faire le niveau comme expliqué dans le manuel d'utilisateur, tout simplement

+1

tek' a écrit:

voila pourquoi il faut faire le niveau comme expliqué dans le manuel d'utilisateur, tout simplement

suite à ton message , je viens de jeter un oeil sur le manuel du propriétaire,  chose que je n'avais pas fait dpuis un moment, et je ne vois pas la différence avec ce que j'ai fait.
j'ai peut être raté quelque chose 

tek' a écrit:

voila pourquoi il faut faire le niveau comme expliqué dans le manuel d'utilisateur, tout simplement

ET ? le problème de DEUS c'est le niveau sur le témoin qui varie en fonction des jours , et ca sur le manuel ils n'en parle pas ... La solution qui fonctionne pour mon cas c'était d'ouvrir le bouchon de remplissage pour que l'huile puisse descendre entièrement et se stabiliser .

romuald90 a écrit:

tek' a écrit:

voila pourquoi il faut faire le niveau comme expliqué dans le manuel d'utilisateur, tout simplement

ET ? le problème de DEUS c'est le niveau sur le témoin qui varie en fonction des jours , et ca sur le manuel ils n'en parle pas ... La solution qui fonctionne pour mon cas c'était d'ouvrir le bouchon de remplissage pour que l'huile puisse descendre entièrement et se stabiliser .

le manuel dit d'attendre quleques minutes , pas une heure . Faites le test moteur chaud, sur centrale , couper le moteur attendre 5 min montre en main .

Tu veux dire que au bout de 5 minutes mon niveau peut être bon mais au bout d'une heure il peut avoir baissé 

Si c'est ca il faut m'expliquer car je comprends pas

Deus a écrit:

Tu veux dire que au bout de 5 minutes mon niveau peut être bon mais au bout d'une heure il peut avoir baissé 

Si c'est ca il faut m'expliquer car je comprends pas

non , ce que je veux dire c'est que pour faire ton viveau (si tu veux comparer ) il faut respecter le même protocole , et d'aprés ce que j'ia lu, ce n'est pas ce que tu as fais

Après une sortie , j'ai rentré ma moto et je l'ai mise aussitôt sur la centrale. 
Je suis descendu une heure après et c'est là que j'ai contrôlé mon niveau qui était trop bas. 
J'ai donc attendu 1 heure et c'était pareil , j'ai ensuite penché la moto à droite et à gauche pour essayer de faire descendre l'huile qui serait restée bloquée quelque part mais mon niveau restait le même.

a part dans les logement de la culasse au niveau des arbres il n'y a pas d'endroit ou l'huile puisse rester , seul le circuit d'huile sous pression peut retenir éventuellement l'huile , la contenance des durites et du radiateur représent un verre a sirop (25 cl) , quand tu es rentré, tu n'as pas laissé tourner la moto au ralenti sur la centrale? tu l'a coupé tout se suite ?

Je coupe le contact avant de mettre la moto sur la centrale. 
25 cl c'est à peu près la quantité que j'ai ajouté ( et maintenant retiré)

Deus a écrit:

Je coupe le contact avant de mettre la moto sur la centrale. 
25 cl c'est à peu près la quantité que j'ai ajouté ( et maintenant retiré)

si ton circuit était encore un peu sous pression , l'huile a du rester dans le radiateur , le clapet de décharge régule la pression, si le moteur n'a pas tourné assez longtemps au ralenti l'huile n'a pas eu le temps de redescendre . C'est pour ça que je parlais du manuel tout a l'heure et de respecter le même protocole pour le controle , moteur au ralenti pendant quelques minutes , on coupe , on attend 5 minutes et on regarde . La valeur de ce que tu as rajouté correspond bien a la quantité que je t'ai donnée , ça confirme ce que je pense

Ok 
Je coupe mon moteur avant la fin de ma manœuvre afin de ne pas mettre trop de gaz d'échappement dans le sous-sol. 
Quand je fais mon demi-tour dans le bas de ma descente de garage j'accélère un peu pour remonter et après je coupe , ce qui correspond à ta description. 
 
Donc j'ai compris ce que je faisait et qui fausse le contrôle de mon niveau d'huile. 
Merci

Deus a écrit:

Ok 
Je coupe mon moteur avant la fin de ma manœuvre afin de ne pas mettre trop de gaz d'échappement dans le sous-sol. 
Quand je fais mon demi-tour dans le bas de ma descente de garage j'accélère un peu pour remonter et après je coupe , ce qui correspond à ta description. 
 
Donc j'ai compris ce que je faisait et qui fausse le contrôle de mon niveau d'huile. 
Merci

attends avant d'appaludir , fais le controle comme je te l'ai décrit et reviens me dire si ton niveau est bon, normallement ça devrait l'etre .

Si en ouvrant ton bouchon de remplissage, le niveau revient à la normal c'est que surement tu avait un bouchon gras au niveau du reniflard.
C'est des chose qui peuvent arriver avec les fortes chaleurs.

Plus de chaleurs, plus de vapeur et plus de gras qui s'accumule et peuvent causer un bouchon temporaire.
Ce qui bloque la descente de l'huile du radiateur à l'arrêt par effet de vide d'air.