il faut la ramener chez yam

harry a écrit:

il faut la ramener chez yam

Le mécano est allé chez Yamaha pour essayer de comprendre le problème, et même chez eux ils ne comprennent pas ce qui se passe.......

Il reste encore la sonde lambda à tester, est ce qu'elle peut provoquer ce genre de problème ?

claude47 a écrit:

harry a écrit:

il faut la ramener chez yam

Le mécano est allé chez Yamaha pour essayer de comprendre le problème, et même chez eux ils ne comprennent pas ce qui se passe.......

si je me rappel bien, tu as récupéré la moto de chez yam et elle déconnait ? ils doivent la reprendre et la réparer .

Yam-yam a écrit:

Le mécano est il sur de son pastillage ?

moi perso j'ai des doutes sur le cylindre 2 mais pourquoi les 4 bougies sont-elles noires???

Yam-yam a écrit:

claude47 a écrit:

Yam-yam a écrit:

Le mécano est il sur de son pastillage ?

moi perso j'ai des doutes sur le cylindre 2 mais pourquoi les 4 bougies sont-elles noires???

D'après tes explications le problème est venu suite a la révision des 70000 kms , c'est le premier truc qui me viens a l'esprit , mais si le cylindre deux est froid et que les quatre bougies sont noires c'est peut -être un AAC décalé d'une dent

Non le cylindre 2 n'est pas froid, mais il me donne l'impression de tourner moins bien et le relevé de compression montre bien qu'il a un problème. C'est quoi un AAC ? ça me fait penser qu'il y a eu également le changement de tendeur de la chaine de distribution, est ce que cela peut être lié ?

kenny82 a écrit:

AAC = Arbre A Came.
Et du coup j'aurais envie de te dire que oui mais je ne suis pas assez connaisseur. A confirmer

et moi de dire non

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

kenny82 a écrit:

AAC = Arbre A Came.
Et du coup j'aurais envie de te dire que oui mais je ne suis pas assez connaisseur. A confirmer

et moi de dire non

Tu penserais a quoi ?

il me semble bien lui avoir déja répondu, c'est le TPS qu'il faut véridier avant tout, controler qu'il a bien été remplacé par le nouveau modèle .

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

kenny82 a écrit:

AAC = Arbre A Came.
Et du coup j'aurais envie de te dire que oui mais je ne suis pas assez connaisseur. A confirmer

et moi de dire non

Tu penserais a quoi ?

il me semble bien lui avoir déja répondu, c'est le TPS qu'il faut véridier avant tout, controler qu'il a bien été remplacé par le nouveau modèle .

Ou ?  
je pars sur les AAC car dans l'explication du son problème il dit que le TPS a été contrôlé

testé, mais pas changé , on ne sais pas s'il a le nouveau modèle .

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

kenny82 a écrit:

AAC = Arbre A Came.
Et du coup j'aurais envie de te dire que oui mais je ne suis pas assez connaisseur. A confirmer

et moi de dire non

Tu penserais a quoi ?

il me semble bien lui avoir déja répondu, c'est le TPS qu'il faut véridier avant tout, controler qu'il a bien été remplacé par le nouveau modèle .

Ou ?  
je pars sur les AAC car dans l'explication du son problème il dit que le TPS a été contrôlé

ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

kenny82 a écrit:

AAC = Arbre A Came.
Et du coup j'aurais envie de te dire que oui mais je ne suis pas assez connaisseur. A confirmer

et moi de dire non

Tu penserais a quoi ?

il me semble bien lui avoir déja répondu, c'est le TPS qu'il faut véridier avant tout, controler qu'il a bien été remplacé par le nouveau modèle .

Ou ?  
je pars sur les AAC car dans l'explication du son problème il dit que le TPS a été contrôlé

ici  https://www.xjrteam-forum.com/t26070-cylindre-2-qui-ne-tourne-pas-rond

ha oui ok bizarre son truc , hâte de voir ce que ça peut être

kenny82 a écrit:

Le truc c'est que apres son changement cdi ca avait l'air d'aller et depuis la revision ca ne va plus...  faudrait la ramener chez yam en disant que depuis rien ne va et debrouillez vous...
Ou alors ca n'a jamais ete depuis le changement de cdi et claude s'en ai apercu apres la revision...ce qui est bizarre c'est que personne ne trouve. Ne faudrait il pas reouvrir, verifier que le jeu aux soupapes est etait bien fait, avec l' AAC bien calé, la synchro bien faite et tout reprendre depuis le debut quit a aller dans un autre garage...?

oui il faut la ramener et qu'il se débrouille , le jeu aux soupapes ne changeras rien cela ne ferait pas ça , ni sont cylindres avec moins d ecompression , ni le décallage .

harry a écrit:

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

Yam-yam a écrit:

harry a écrit:

kenny82 a écrit:

AAC = Arbre A Came.
Et du coup j'aurais envie de te dire que oui mais je ne suis pas assez connaisseur. A confirmer

et moi de dire non

Tu penserais a quoi ?

il me semble bien lui avoir déja répondu, c'est le TPS qu'il faut véridier avant tout, controler qu'il a bien été remplacé par le nouveau modèle .

Ou ?  
je pars sur les AAC car dans l'explication du son problème il dit que le TPS a été contrôlé

testé, mais pas changé , on ne sais pas s'il a le nouveau modèle .

 Le TPS fonctionne car il a été monté sur un autre XJR et le TPS de l'autre sur la mienne, et la mienne ne fonctionnait toujours pas bien alors que l'autre fonctionnait parfaitement. Il a été remplacé par le dernier modèle.

bon, alors on ^peut déja éliminer ça , est ce que la synchro a bien été faites ?

kenny82 a écrit:

Le truc c'est que apres son changement cdi ca avait l'air d'aller et depuis la revision ca ne va plus...  faudrait la ramener chez yam en disant que depuis rien ne va et debrouillez vous...
Ou alors ca n'a jamais ete depuis le changement de cdi et claude s'en ai apercu apres la revision...ce qui est bizarre c'est que personne ne trouve. Ne faudrait il pas reouvrir, verifier que le jeu aux soupapes est etait bien fait, avec l' AAC bien calé, la synchro bien faite et tout reprendre depuis le debut quit a aller dans un autre garage...?

Dans mon malheur, j'ai la chance que le mécano est un XJR à disposition pour tester les pièces car sinon, je pense que j'en aurais remplacé pas mal. Je la laisse jusqu'à vendredi en espérant qu'il trouve entre-temps et après je la récupère car il ferme pour les congés.
Si c'est toujours pareil, je l’amènerais chez Yamaha, mais ils ne vont pas vouloir reconnaitre que le problème peut-être lié à la révision et je vais encore me retrouver avec une sacré tartine sans être sûr de la réparation. Il n'existe pas de valise comme pour les voitures ?

harry a écrit:

bon, alors on ^peut déja éliminer ça , est ce que la synchro a bien été faites ?

Ils ont réglé toute l'injection donc ils ont dû refaire une synchro je pense.......