Salut,
alors le problème n'est pas sur xjr mais sur un 900 xj. je le mets dans cette rubrique sans trop savoir si les carbus en sont la cause.
Un gars du coin en a un modifié en café racer, il a posté ça sur un groupe facebook :
Bonjour à tous !! Voilà j ai un petit soucis sur mon café racer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]😉 samedi dernier sur l axe La Rochelle - Niort je roulais à 110 et en voulant ré accélérer pour doubler la moto ne partait plus. J ai rétrogradé au fur et à mesure et la moto c est coupé net. Impossible de redémarrer pendant 5mn et ensuite elle a redémarré. Le problème est que j ai eu ça au moins 5 à 6 fois sur le retour... pleins de la moto, bougie changée etc... avez vous des idées? 

J'ai pensé à un givrage carbu, températures basses + cornets sur les carbus. Mon ancien fazer avait le souci autour de 0°, il pétaradait, sans montée en régime et finissait par caler.
Mais sans doute y'a t-il d'autres pistes...

Mécanique proche de nos belles alors au cas où... pour un coup de main.

La belle en photo:
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dis lui de verifier les mises à l'air du résèrvoir ... nettoyage et surtout si y a pas un tuyau coudé ...
ça m'est arrivé sur mon 12 ....
j'ai vu ça aussi sur une 900ss en rade au bord de la route , le gars venait de faire changer le cadre et un tuyau etait plié ...

comme la meule a etait modifié ....

Oui c'est vrai ça.je transmets.

djoul79 a écrit:

Salut,
alors le problème n'est pas sur xjr mais sur un 900 xj. je le mets dans cette rubrique sans trop savoir si les carbus en sont la cause.
Un gars du coin en a un modifié en café racer, il a posté ça sur un groupe facebook :
Bonjour à tous !! Voilà j ai un petit soucis sur mon café racer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]😉 samedi dernier sur l axe La Rochelle - Niort je roulais à 110 et en voulant ré accélérer pour doubler la moto ne partait plus. J ai rétrogradé au fur et à mesure et la moto c est coupé net. Impossible de redémarrer pendant 5mn et ensuite elle a redémarré. Le problème est que j ai eu ça au moins 5 à 6 fois sur le retour... pleins de la moto, bougie changée etc... avez vous des idées? 

J'ai pensé à un givrage carbu, températures basses + cornets sur les carbus. Mon ancien fazer avait le souci autour de 0°, il pétaradait, sans montée en régime et finissait par caler.
Mais sans doute y'a t-il d'autres pistes...

Mécanique proche de nos belles alors au cas où... pour un coup de main.

C'est effectivement une possibilité

xjrdam a écrit:

dis lui de verifier les mises à l'air du résèrvoir ... nettoyage et surtout si y a pas un tuyau coudé ...
ça m'est arrivé sur mon 12 ....
j'ai vu ça aussi sur une 900ss en rade au bord de la route , le gars venait de faire changer le cadre et un tuyau etait plié ...

comme la meule a etait modifié ....

pas mieux , mise a l'air du reservoir,

  merci à vous.
Je reviendrai dire ce qu'il en est quand j'aurai des news 

J'avais le même soucis sur mon XJ400. réglé après changement des pipes. Peut être une piste.

Et du coup c'était une prise d'air à ce niveau là?

est-ce que ça ne fait pas ça avec des flotteurs réglés trop bas également ?

djoul79 a écrit:

Et du coup c'était une prise d'air à ce niveau là?

Non pas une prise d’air mais un défaut de dépression du réservoir qui empêche l’essence  D’arriver aux carbu

Deus a écrit:

djoul79 a écrit:

Et du coup c'était une prise d'air à ce niveau là?

Non pas une prise d’air mais un défaut de dépression du réservoir qui empêche l’essence  D’arriver aux carbu

oui pour l'histoire de la mise à l'air mais pour les pipes à Boudiou1 (d'admission  )?

djoul79 a écrit:

Et du coup c'était une prise d'air à ce niveau là?

Pour mon cas oui. Je partais tranquillou et une fois la moto chaude perte de puissance un peu comme si je n'avais plus d'essence et arrêt total.  Une fois le moteur refroidi je pouvais à nouveau démarrer et repartir....le temps qu'elle chauffe !!!!!

des nouvelles ?

Non tiens maintenant que tu le dis j'ai pas eu de news.je vais en prendre 😉

Bon à priori problème réglé après un démontage et nettoyage de la rampe, suivi d'une synchro