Bonjour,

Pour commencer bonsoir à tout le monde.

Je me présente je m'appelle Paul j'ai 25 ans et j'habite dans la Drôme.

Je suis sur une XJR  1300 de 99 avec 2 goujons d'échappement cassés

Je viens chercher de l aide (je ne suis peut être pas du tout dans la bonne section) car je n'arrive pas à enlever la culasse à cause du cadre!

De plus les goujons de culasse racles sur le dessous de la culasse.

Surement qu'il y a une technique mais je ne le connais pas.

Quelqu'un a une technique??

Salut !  
Attention à ne pas rayer l'intérieur de ta culasse (là ou il y a les soupapes)   Perso j'ai reussi à la sortir sans tomber le moteur mais ce n'est pas génial comme méthode, bécause ça passe touuut juste ! c'est au mm, mais ça doit passer en la retirant par l'arrière (coté carbus) en levant-basculant etc... j'ai retiré les caoutchouc de support du réservoir et j'ai aussi essayé de pousser les cables pour avoir "un peu plus de place", mais ça passe vraiment-vraiment tout juste !
Bon courage, pour la remettre, j'ai nettement moins galéré... par contre le bloc cylindre à remettre avec les pistons quand tu es tout seul c'est pas aisé non plus... !

LUDO44 a écrit:

bonjour , tu n'as pas besoin de sortir la culasse , je les fais plusieurs fois, avec un extrcateur de goujons ca va tous seul , tu reperse et tu mets un filet rapporter et tu remets des goujons

ben si maintenant il est obligé

Merci tout d abord pour vos coups de mains.
J'y suis arrivé!!Merci fab cat.

 Petite question:

Est ce que c 'est normal que j'ai 3 joints de culasse métallique a la place d'un seul,ou est-ce d'origine?

timal26 a écrit:

Merci tout d abord pour vos coups de mains.
J'y suis arrivé!!Merci fab cat.

 Petite question:

Est ce que c 'est normal que j'ai 3 joints de culasse métallique a la place d'un seul,ou est-ce d'origine?

Pochette de joints haut moteur, il n'y a qu'un seul joint
Le mec a voulu augmenter la cylindrée  

Cet à dire pochette de joints haut moteur?
cela n'à pas vraiment d intérêt d augmenter la cylindrée du 1300, il y a déjà assez de couplé!

Donc je peux remettre simplement un joint de culasse d origine?

 3 joints de culasse     

ca sert a quoi
 a avoir des fuites

il n'y aurait pas une histoire de culasse surfacée des fois?

Non t'inquiet pas, mon joint de culasse était également en 3 partie, c'est à dire que c'est un seul joint mais en 3   "késako qui dit le monsieur ??" : Le joint est fait de plusieurs "lamelles" qui en tant normal sont bien collé les unes avec les autres, mais, quand j'ai retiré le mien, les lamelles ne tenaient plus trop entre elles ce qui m'a permit de voir qu'ils y en avaient plusieurs. J'ai regardé sur mon nouveau joint et c'était pareil, mais elles étaient bien fixé entre elles.

timal26 a écrit:

Cet à dire pochette de joints haut moteur?
cela n'à pas vraiment d intérêt d augmenter la cylindrée du 1300, il y a déjà assez de couplé!

Donc je peux remettre simplement un joint de culasse d origine?

J'ai acheté la pochette joint haut moteur, dont le joint de cullasse métallique, et y a qu'un(1) joint
Le haut moteur c'est ce qui au dessus du bas moteur

Merci pour vos réponses.
Je pense plutôt comme fabcat à un joint 3 en 1 compressé en usine.
Je ne pense pas qu elle a été resurfacé mais par contre je l ai déposé aujourd'hui chez un pro pour les goujons et pour la faire resurfacé!

En fait il existe plusieurs types de joint de culasse : le joint à couches métalliques (le nôtre en l'occurrence), le joint métal-élastomères et le joint métallique souple.
Le joint à couches métalliques est composé de 3 voir même 4 couches, mais les autres types de joints sont également réalisé avec plusieurs couches  . Donc pas d'inquiétude

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Edit : la seule différence qui peut faire "croire" à une seule couche c'est le procédé d'assemblage des différents joints : soudés au laser, gaufré, recourbé etc... mais le joint doit bien avoir des "lamelles" pour pouvoir assurer l'étanchéité de la culasse à froid ou à chaud (dilatation...) J'ai trouvé un très bon cours en PDF sur le sujet

j'ai déja monté des athena , j'ai jamais eu de problème 

harry a écrit:

j'ai déja monté des athena , j'ai jamais eu de problème 

Merci pour ta réponse Harry !
Oui j'ai déjà acheté des trucs chez eux et c'était pas de mauvaise qualité.
Et par rapport à l'origine, tu penses qu'il y aurait une grosse différence?

Nico13 a écrit:

harry a écrit:

j'ai déja monté des athena , j'ai jamais eu de problème 

Merci pour ta réponse Harry !
Oui j'ai déjà acheté des trucs chez eux et c'était pas de mauvaise qualité.
Et par rapport à l'origine, tu penses qu'il y aurait une grosse différence?

une "grosse" différence je sais pas , j''ai aussi monté du yam et franchement si tu le monte comme il faut tu ne devrais pas avoir de soucis . Aprés si tu es plus confiant avec du yam , alors prends du yam , un joint eculasse tu ne le fait pas tout les jours et ça peut t'éviter de rouler en te disans " merde j'aurais du prendre du yam j'ai pas confiance "

je prendrais du YAM, c'est pas un jt de carter d'embrayage ....
ça se demonte pas ts les jours ...

Pas de chance pour tes vis.
Moi j ai mis un joint Yamaha après rectif et resurfacage et depuis aucun soucis.

oui , les poussoirs sortent comme ça , avec un bon aimant ça va bien .

oui les poussoirs sortent comme ça ...  
ça fait bizarre de voir ta belle les tripes à l'air ...  
allé, ça vas bien se passer ...

Nico13 a écrit:

Merci les gars !!  
J'espère surtout que le gars va pouvoir me sauver ma culasse et ça va pas me coûter une blinde...  

pt1 ! Nico .... c'est plus de ton âge de jouer au petit mécano !!

Grec 51 a écrit:

Nico13 a écrit:

Merci les gars !!  
J'espère surtout que le gars va pouvoir me sauver ma culasse et ça va pas me coûter une blinde...  

pt1 ! Nico .... c'est plus de ton âge de jouer au petit mécano !!

Lol ! J'aurais préféré éviter si tu veux...!!
Mais là, plus le choix...