Bonjour,

Je suis propriétaire d'une yamaha xjr 1300 depuis février 2005. C'est un modèle de 2004.
Jusqu'en mai dernier (environ 18000 km), mon plein me permettait de parcourir entre 230 et 250 km, réserve comprise.
Je n'ai pas changé ma conduite, mais d'un plein à l'autre, ma consommation a subitement augmenté. Maintenant, je ne fais plus que 170 km avec mon plein .
La consommation initiale était déjà assez élevée, mais désormais, elle est telle que je commence à me poser des questions sur la possibilité de conserver cette moto.

J'ai bien fait exécuter la révision des 20000 km en septembre, mais le remplacement du filtre à air n'a rien changé.
J'insiste sur le fait que l'augmentation a été très soudaine, et pas du tout progressive comme on pourrait l'imaginer.
Au garage, on me dit que tout semble aller pourtant, pas de problèmes de pneus, les réglages semblent être corrects.
Ils me suggèrent de déposer la rampe de carburateur, en précisant que cela n'aura peut-être pas de résultat, et que je risque de payer de la main d'oeuvre pour rien .

Par ailleurs, j'ai déjà vérifié qu'il ne s'agissait pas d'un souci de compteur ou de jauge, puisque je remets mon compteur journalier à zéro à chaque plein, qu'il est en adéquation avec l'autre compteur, et que je ne me fie pas à la jauge, mais au moteur pour déterminer le passage en réserve. De plus, ma moto est au garage toutes les nuits
et il n'y a aucune trace de fuite !

Si quelqu'un a déjà eu ce genre d'expérience, je suis preneur de toute information et / ou tout conseil .

Merci d'avance...

Johan

Salut Johan :biere:

Veuillez ne pas quitter, des spécialistes vont vous répondre !

vérifie si la commande de départ à froid ( starter) reviens bien à zéro au niveau des carbus

moi aussi je suis content de te voir Johan

controle les durites
si l'essence goutte sur le moteur chaud tu ne verras pas la fuite

controle facile

tu demontes les durites tu bouches une extremité pour que ce soit etanche

tu mets la durite dans une bassine et tu injectes de l'air soit avec un compresseur
ou en soufflant dedans (moins pratique ) pas trop de pression quand meme
n'hesite pas a plié la durite en meme temps si ça fuit tu vas le voir tout de suite ça bulle

c'est assez rare

comme c'est a dépression l'essence est aspiré c'est a dire en dessous de la pression atmosphérique mais un tuyau poreux ça arrive aussi

en demontant et remontant le reservoir il se peut que les extrimtées de durites casses
du fait de l'age elles durcissent et se fissurent
sait on jamais
ce controle est gratuit et prend 5 minutes

Oui en effet c'set bizarre cette conso brusque... quoique, en même temps cette moto consomme en moyenne 10L aux 100 !

Johanxjr a écrit:

Au garage, on me dit que tout semble aller pourtant ... Ils me suggèrent de déposer la rampe de carburateur, en précisant que cela n'aura peut-être pas de résultat, et que je risque de payer de la main d'oeuvre pour rien .

Moi, je te suggère sérieusement de changer de mécano !!! Si le gars n'a rien d'autre que ca a te proposer et se contente de telles approximations ...

Le 1er truc serait de la poser sur un banc pour valider le carburation et l'allumage !!!

Ensuite, partir dans une recherche de fuite ...

zaaawe a écrit:

Johanxjr a écrit:

Au garage, on me dit que tout semble aller pourtant ... Ils me suggèrent de déposer la rampe de carburateur, en précisant que cela n'aura peut-être pas de résultat, et que je risque de payer de la main d'oeuvre pour rien .

Moi, je te suggère sérieusement de changer de mécano !!! Si le gars n'a rien d'autre que ca a te proposer et se contente de telles approximations ...

Le 1er truc serait de la poser sur un banc pour valider le carburation et l'allumage !!!

Ensuite, partir dans une recherche de fuite ...

xjr13sp a écrit:

Oui en effet c'set bizarre cette conso brusque... quoique, en même temps cette moto consomme en moyenne 10L aux 100 !

nan nan, suis à 7l/100Km en moyenne et suis déjà descendu vers les 5,9 en hiver quand je roulais à 2 ou 3000 trs max

because la route glissait un peu

K&N - LASER et pipes de 33

Ah oui c'est sur, ma femme fait 300 km avant de tomber en réserve... mais bon elle dépasse pas les 2000 tours

C'est pourtant pas un diesel (réservé au bleues et à quelques jaunes, sauf celle de Bruno, Christophe x2)

Beauceron a écrit:

C'est pourtant pas un diesel (réservé au bleues et à quelques jaunes, sauf celle de Bruno, Christophe x2)

mais qu'es qui dit lui????
a++

Beauceron a écrit:

C'est pourtant pas un diesel (réservé au bleues et à quelques jaunes, sauf celle de Bruno, Christophe x2)

pourvu que ce soit moi !!!

Oui tu es dedans.....

Beauceron a écrit:

Oui tu es dedans.....

l'est trop, gentil l'BEAUBEAUCE !!!!!

Profites, ça va pas durer....

Amitié
Eric

jack youki a écrit:

Beauceron a écrit:

C'est pourtant pas un diesel (réservé au bleues et à quelques jaunes, sauf celle de Bruno, Christophe x2)

mais qu'es qui dit lui????
a++

Une histoire Belge !

Beauceron a écrit:

Profites, ça va pas durer....

Amitié
Eric

m'en doute bien :biere:

Tu dépasse peut être le 100 km/h maintenant.

Non sérieusement, tes trajets sont ils différents, quand j'ai ramené mon brêlou lors de l'achat j'ai fait 250 km sur national / 2-3 spéciale/un peu d'autobeurk. Par contre maintenant je fais beaucoup plus de petits trajets en agglomération et petites route de campagne. Du coup je claque en reserve à 170 km.

D'un autre côté ma rouge va plus vite et par conséquent consomme plus!! :vtff: TU NE L'AURAIS PAS REPEINTE EN ROUGE PAR HASARD?

cette apres midi avec "cote de boeuf" on est allé voir mon mecano preferé

pour lui une consommation soudaine passant de 250 km a 170km

peut provenir soit d'un gicleur qui s'est desserrer sur un carbu et est tombé au fond de la cuve

ou un pointeau de flotteur coincé

ou un flotteur percé cela peu arrivé sur l'un des carbus

a allure normal tu n'a pas de symptômes particulier le moteur absorbe le trop plein

la moto fonctionne comme avant sauf qu'elle est gloutonne

T'aurais pas changé de station service parceque moi en grande surfaces, elle boit beaucoup plus , moins de 200km contre 220 voir plus si je fais le plein en station "de marque"

Ouaip, y a vraiment quelque chose, je crois que le conseil de vérifier durite et éventuellement démonter et vérifier les carbus est le bon, à moins d'avoir totalement changé de style de conduite et d'être passé de cool à fou furieux de la zone rouge, sinon y a un truc....

une aiguille cassée peut avoir le même effet également .... ça m'est arrivé sur mon 750 GSXF .

Salut Johan, c'est bien d'être passé par la case présentation
T'es sûr que t'as pas changé de style de conduite? Contrent de ta machine, tu ouvres un peu plus qu'avant !
Perso ça m'a fait ça, avant, je tournais en dessous de 4000 puis l'envie m'a pris. A présent, je passe les rapports à 6000 tours ! forcément, la conso s'en ressent !
Malgré tout, je passe en réserve entre 190 et 200 kms

Hello Johan,

J'ai exactement le meme problème que toi... J'envisage meme à contre coeur de changer de moto à cause de la consommation excessive... Je passe en réserve à 170/180kms... ca fait vraiment mal au C.. notamment avec le prix du Sans Plomb qui atteinds les 1.40€ !!!

Pourtant je passe mes rapports de façon posée 3500/4000 tours...

Bonne route à tous...