Rappel du premier message :

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une yamaha xjr 1300 depuis février 2005. C'est un modèle de 2004.
Jusqu'en mai dernier (environ 18000 km), mon plein me permettait de parcourir entre 230 et 250 km, réserve comprise.
Je n'ai pas changé ma conduite, mais d'un plein à l'autre, ma consommation a subitement augmenté. Maintenant, je ne fais plus que 170 km avec mon plein .
La consommation initiale était déjà assez élevée, mais désormais, elle est telle que je commence à me poser des questions sur la possibilité de conserver cette moto.

J'ai bien fait exécuter la révision des 20000 km en septembre, mais le remplacement du filtre à air n'a rien changé.
J'insiste sur le fait que l'augmentation a été très soudaine, et pas du tout progressive comme on pourrait l'imaginer.
Au garage, on me dit que tout semble aller pourtant, pas de problèmes de pneus, les réglages semblent être corrects.
Ils me suggèrent de déposer la rampe de carburateur, en précisant que cela n'aura peut-être pas de résultat, et que je risque de payer de la main d'oeuvre pour rien .

Par ailleurs, j'ai déjà vérifié qu'il ne s'agissait pas d'un souci de compteur ou de jauge, puisque je remets mon compteur journalier à zéro à chaque plein, qu'il est en adéquation avec l'autre compteur, et que je ne me fie pas à la jauge, mais au moteur pour déterminer le passage en réserve. De plus, ma moto est au garage toutes les nuits
et il n'y a aucune trace de fuite !

Si quelqu'un a déjà eu ce genre d'expérience, je suis preneur de toute information et / ou tout conseil .

Merci d'avance...

Johan

me suis fait une tite ballade autoroutière selon les limitations, je veux dire mes limitations de ce jour là soit 160/180 maxi sur circuit .
Et résultat 200 km avant réserve soit 8L/100.
Sur nationale en roulage cool, 100km/h, on doit pouvoir descendre autour de 6l sans faire pépère

un al/ar à Amiens cette semaine et 165 km avant réserve...
quoi arsouille ????

J'ouvre la réserve après 230 depuis que j'ai mis les pipes de georges et le filtre kn avec les flutes avant 200 pas plus et chez nous ça vire

en temps normal sur la région parisienne je passe la réserve à 190 kms, et là je suis revenu de 1500 kms de route (pas d'autoroute, que de la départemental et national) la réserve arrivais à 250 kms, pourtant il y avait ma tite femme, et on était charger avec sacoches cavalière, et bagster plein...

donc la conso viens vraiment de la conduite...

a paris, je suis plus brusque sur la poignée, alors que la ct mode vacance, pas pressé (enfin des fois un peu avec les petits virolos d'Auvergne et certaine ligne droite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) on va dire entre 110 et 150 km/h constant (avec une tite pointe a 200), sans coup de gaz brusque...

j'étais mm étonner et me demandais si elle pouvais faire plus de 190 kms avec c 21 litres... et ben oui... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

donc pour ceux qui veulent faire des kilomètre faite attention a la poignée de gaz.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on s'en fout , on veut juste s'amuser avec not'Xjr !!!

jackyouki a écrit:

on s'en fout , on veut juste s'amuser avec not'Xjr !!!

c pas faux.....

Bonjour

j'ai moi aussi connu ce genre de conso exessive, j'ai fait faire une synchro nettoyage carbu et tout est rentrée dans l'ordre.
de 170 km avant je suis passé à 240 km sur route et 220km sur autoroute.

moi c'est pareil 170 kms GRAND max et encore des fois moins, et le 4000 tr/min c'est rare, bref visite dans les carbus à la révision des 50000kms et je vous tiens informé si PB découvert

raymond66 a écrit:

moi c'est pareil 170 kms GRAND max et encore des fois moins, et le 4000 tr/min c'est rare, bref visite dans les carbus à la révision des 50000kms et je vous tiens informé si PB découvert

4000 trs pour moi, c'est fréquent... ça m'arrive même tout le temps, juste après 3999 et avant 4001... je suis obligé d'y passer pour aller à 7000

hou hou la menteuse

Je fait 210 Km sans passer à la réserve [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , du coup je remet le plein car je pense que mon robinet est HS. Alors elle consomme hein la bleu ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je relance un peut le sujet car je me pose ce genre de questions!

J'avais un 600 Bandit et je voulais rouler beaucoup et faire pas mal de concentres.
j'ai donc opté pour une moto de plus gros gabarie avec un moteur fiable!
vous voyez tous que quoi je veut parler! (1300 XJr bleu)
c'est un modèle un peut vieux avec un millésime de 2000 
malheureusement elle consomme plus que moi la gourmande avec un plein qui me fait a peine 195 fond de réservoir compris

Donc le syndrome de la pompe a essence ce fait ressentir assez souvent même trop si vous voyez de quoi je parle.

est-ce moi? est-ce un réglage? ou est ce qu'elle engloutie les 20L de Benzine que je lui donne a boire ?

(conduite a 4500 tm pour une moyenne de 120kmh fond de 5)

je fais a peu près le même nombre de km avec mon 12 , et pareil , je dépasse pas 4500 tours !!

ce sont des machines qui consommes un peu !!

didier50 a écrit:

je fais a peu près le même nombre de km avec mon 12 , et pareil , je dépasse pas 4500 tours !!

ce sont des machines qui consommes un peu !!

Donc mon choix pour une moto pour faire des bornes n'as pas été bonne...
acheter en decembre je lui est mis 2000 bornes

mais je suis proche des 10L malgrés que je la chouchoutte a mort 

un 12 conduit normallement devrait consommer dans les 7L , 10L ça me parait beaucoup

et mon 13? 

pareil

donc? comment éviter cela ? un problème est quelque part ?

je ne connais pas la machine mais au vu des messages que tu as posté, je commencerait par une révision compléte avec remise a l'origine .

la seule remise en origine qui me manque c'est la ligne de pot.

su rles carbu tu as révisé quoi ?

les carbus on étaient démontés, nétoyés, changer les gicleurs et mis de 97 (je sais c'est du 95 mais on avais des 97 sus la main et gratuit)
remontés et réglés!

tout les gicleurs ont été vérifiés ou juste les principaux ? les aiguilles elles ont bien été remise a la hauteur d'origine ?

Normalement (j'ai bien dit "normalement") tous on étaient vérifiés! pour les aiguilles je ne peut pas dire mais j'aimerais dire que oui...

avec des gicleurs de 100 et les aiguilles au taquet, je suis à 7,5l en mode gazz ... (pour ceux qui connaissent).
le maxi que j'ai fait c'est 9,5l mais sans descendre en dessous de 180 sauf au niveau des radars... (un Montpellier-Perpignan énervé sur autobeurk)

10l en mode lopette, c'est surréaliste...