Bonsoir à tous,

Suite à un serrage de bourrin du bouchon de vidange, ( j'ai confondu le carter acier de ma voiture et le carter alu de ma moto) j'ai foiré le filetage du carter. Je vais donc le déposer pour l'emmener au mécano afin qu'il m'installe un insert.
Mes questions sont les suivantes : Y a t-il un quelconque "piège" à éviter lors de la dépose ou la repose de la ligne d'échappement et du carter, et dois t-on systématiquement changer les joints : les toriques des deux canalisations du radiateur, le joint du carter 
La pose d'un insert est-elle vraiment fiable ?

En vous remerciant à l'avance

je l'ai déposé cet hiver et je n'ai changé aucuns joints, ni à l’échappement ...  
pas de fuites ....
profites en pour nettoyer la crépine...
perso, j'en chercherais un d'occase ...

Ok, merci pour le conseil !

Nico13 a écrit:

Sincèrement la pose d'un insert est super fiable... C'est même plus fiable que le filetage d'origine!

L'inox des inserts finit par se "souder" à l'alu et ça bouge plus. Tu peux même passer un couple de serrage supérieur derrière.
Je l'ai fait sur ma culasse et franchement c'est nickel après, plus de risque de foirer le filetage

tout a fai t, un hélicoil ou un insert sera plus fiable .

Nico13 a écrit:

Sincèrement la pose d'un insert est super fiable... C'est même plus fiable que le filetage d'origine!

L'inox des inserts finit par se "souder" à l'alu et ça bouge plus. Tu peux même passer un couple de serrage supérieur derrière.
Je l'ai fait sur ma culasse et franchement c'est nickel après, plus de risque de foirer le filetage

Si on veut on peut .........

>Dan a écrit:

Nico13 a écrit:

Sincèrement la pose d'un insert est super fiable... C'est même plus fiable que le filetage d'origine!

L'inox des inserts finit par se "souder" à l'alu et ça bouge plus. Tu peux même passer un couple de serrage supérieur derrière.
Je l'ai fait sur ma culasse et franchement c'est nickel après, plus de risque de foirer le filetage

Si on veut on peut .........

Eh bé voui Dan!!

Nico13 a écrit:

Sincèrement la pose d'un insert est super fiable... C'est même plus fiable que le filetage d'origine!

L'inox des inserts finit par se "souder" à l'alu et ça bouge plus. Tu peux même passer un couple de serrage supérieur derrière.
Je l'ai fait sur ma culasse et franchement c'est nickel après, plus de risque de foirer le filetage

Ok merci, ça me rassure !!

xjrdam a écrit:

je l'ai déposé cet hiver et je n'ai changé aucuns joints, ni à l’échappement ...  
pas de fuites ....
profites en pour nettoyer la crépine...
perso, j'en chercherais un d'occase ...

Bonsoir, 

J'ai démonté le carter, juste un conseil pour démonter la crépine avant de faire une autre bourre, j'hésite à forcer pour le déboîter, quelle est la meilleur façon de s'y prendre et avec quel outils.

D'avance merci

astronome77 a écrit:

xjrdam a écrit:

je l'ai déposé cet hiver et je n'ai changé aucuns joints, ni à l’échappement ...  
pas de fuites ....
profites en pour nettoyer la crépine...
perso, j'en chercherais un d'occase ...

Bonsoir, 

J'ai démonté le carter, juste un conseil pour démonter la crépine avant de faire une autre bourre, j'hésite à forcer pour le déboîter, quelle est la meilleur façon de s'y prendre et avec quel outils.

D'avance merci

oui, c'est ça, faut forcer pour la deboiter ...
mais en fait c'est pas utile, les saletés, si toute fois il y en a, sont entre la tôle et la grille ...
le trou dans la tôle est plus petit que la grille, la saletés se cachent entre les deux ...  ...

j'ai trouvé çà :


je ne comprend pas le russe mais les images parlent

D'après ce que je comprends il ne pose pas de filet rapporté.
L'eau dans le moteur j'aurais jamais osé...

PALAIN a écrit:

D'après ce que je comprends ...

Avec ta formation Lada, tu devrais tout comprendre !

Vu la dilution qui en sort, je  penserait plutôt à de l'essence, ça permet de  voir une fuite et dégager les copeaux résiduel du taraudage. Non?

Tu as sûrement raison ça doit être de l'essence.

dudu6 a écrit:

Vu la dilution qui en sort, je  penserait plutôt à de l'essence, ça permet de  voir une fuite et dégager les copeaux résiduel du taraudage. Non?

c'est ce que je supposé aussi

xjrdam a écrit:

astronome77 a écrit:

xjrdam a écrit:

je l'ai déposé cet hiver et je n'ai changé aucuns joints, ni à l’échappement ...  
pas de fuites ....
profites en pour nettoyer la crépine...
perso, j'en chercherais un d'occase ...

Bonsoir, 

J'ai démonté le carter, juste un conseil pour démonter la crépine avant de faire une autre bourre, j'hésite à forcer pour le déboîter, quelle est la meilleur façon de s'y prendre et avec quel outils.

D'avance merci

oui, c'est ça, faut forcer pour la deboiter ...
mais en fait c'est pas utile, les saletés, si toute fois il y en a, sont entre la tôle et la grille ...
le trou dans la tôle est plus petit que la grille, la saletés se cachent entre les deux ...  ...

Merci du conseil, ça m'arrange de ne pas démonter, encore une petite question, quand on regarde sous le moteur carter démonté, à coté de la goulotte d'aspiration et plus à l'intérieur du moteur, il y a un pignon qui sert apparemment à la pompe à huile, en le triturant il bouge latéralement, est-ce normal ?

astronome77 a écrit:

xjrdam a écrit:

astronome77 a écrit:

xjrdam a écrit:

je l'ai déposé cet hiver et je n'ai changé aucuns joints, ni à l’échappement ...  
pas de fuites ....
profites en pour nettoyer la crépine...
perso, j'en chercherais un d'occase ...

Bonsoir, 

J'ai démonté le carter, juste un conseil pour démonter la crépine avant de faire une autre bourre, j'hésite à forcer pour le déboîter, quelle est la meilleur façon de s'y prendre et avec quel outils.

D'avance merci

oui, c'est ça, faut forcer pour la deboiter ...
mais en fait c'est pas utile, les saletés, si toute fois il y en a, sont entre la tôle et la grille ...
le trou dans la tôle est plus petit que la grille, la saletés se cachent entre les deux ...  ...

Merci du conseil, ça m'arrange de ne pas démonter, encore une petite question, quand on regarde sous le moteur carter démonté, à coté de la goulotte d'aspiration et plus à l'intérieur du moteur, il y a un pignon qui sert apparemment à la pompe à huile, en le triturant il bouge latéralement, est-ce normal ?

ça, je saurais pas te dire ...

xjrdam a écrit:

astronome77 a écrit:

xjrdam a écrit:

astronome77 a écrit:

xjrdam a écrit:

je l'ai déposé cet hiver et je n'ai changé aucuns joints, ni à l’échappement ...  
pas de fuites ....
profites en pour nettoyer la crépine...
perso, j'en chercherais un d'occase ...

Bonsoir, 

J'ai démonté le carter, juste un conseil pour démonter la crépine avant de faire une autre bourre, j'hésite à forcer pour le déboîter, quelle est la meilleur façon de s'y prendre et avec quel outils.

D'avance merci

oui, c'est ça, faut forcer pour la deboiter ...
mais en fait c'est pas utile, les saletés, si toute fois il y en a, sont entre la tôle et la grille ...
le trou dans la tôle est plus petit que la grille, la saletés se cachent entre les deux ...  ...

Merci du conseil, ça m'arrange de ne pas démonter, encore une petite question, quand on regarde sous le moteur carter démonté, à coté de la goulotte d'aspiration et plus à l'intérieur du moteur, il y a un pignon qui sert apparemment à la pompe à huile, en le triturant il bouge latéralement, est-ce normal ?

ça, je saurais pas te dire ...

Je vais poster sur le sujet, je pense que c'est normal mais je préfère m'en assurer
Merci pour le reste