Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Malgré tous les sujets concernant les huiles, j'aimerai avoir les avis des motards ayant vidangé leur moulin avec un 10W60... Les cliquetis sont-ils atténués ? La moto supporte t-elle vraiment mieux la chaleur lors de manif ?  
Que pensez-vous de cette huile : http://www.silverperformance.fr/nouvelle-motul-7100-10w60-huile-moto-100-synthese-litres-filtre-port-express-offert-p-2869.html

Merci d'avance pour votre aide et bonne route !

Hi,
Motul 104068 5100 4T 10W-40, 4 L 26€


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Ike Jr a écrit:

xjrdam a écrit:

jaso non homologué ...  
en tout cas pas de patinage sur mes xjr ni sur le fazer ....
je pense repasser à la super u, elle quand même à moitié prix ...
et chez moi (1200) une vidange c'est 6 litres ... 3.5 pour le moteur et 2.5 d'appoint jusqu’à la prochaine ...

c'est vrai elle bouffe autant d'huile ?!  tu vidanges tous les combien ?


Sinon moi il me reste des fonds de bidons : je suppose que je peux mélanger sans problème de la 10w avec de la 15w ...et de la 40 avec de la 50 ... n'est-ce pas ?

oui elle me consomme environ 0.6 aux 1000 ...
mais je lui pardonne ....
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Salut tout le monde j ai pas la revu technique j ai acheté l huile super u est ce que c est correct pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui !

Merci

Je vais essayer de joindre ici tout ce que j'ai lu sur les huiles (y'a des "dossiers").


Bon cela dit j'en suis qu'au quart de la lecture et je doit dire que cela remet en cause de nombreux préjugés personnel sur la question (la viscosité et les additifs zinc et phosphore souvent combiné et nommé zddp).

Bref très intéressant! (car ce qu'il dit fait sens):


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Le ntv650  servira de test à la 5w30 (en version auto*) à la prochaine vidange.
Suivra la 205TD lorsqu'elle sera réparée.

Après tout yamaha recommande, entre autre, le grade 10w30 pour le xjr jusqu'à 30°C de température extérieur... l'indice 5w à froid n'a pas de raison de causer de souci lors du démarrage, ni lors de la montée en température. Mais je ne suis pas encore prêt pour franchir le cap là tout de suite.

Après, le classement de 540rt ne corrobore pas toujours avec les données de test (mais la manière de tester est différente...) de certaine huile testé en commun avec piotr tester* (* voir chaine youtube+ et son site). Il faut aussi prendre en compte le fait que la formule d'une huile "toto ester" de chez "fluide" en "10w40" peut changer de formule dans le temps (c'est souvent ce qui se passe d'ailleurs sur une échéance de 5-10 ans après la sortie de la dite huile nouvelle formule).

*Si ça patine je mettrais des ressorts plus dur au plateau d'embrayage.

Reste à trouver la bonne huile en 5w30, la amsoil signature serie a excellente réputation mais je sais pas... son côté détergent pour les joint internes...?

Pourquoi toute cette prise de tête?: par curiosité. Et puis si sur la durée il deviendrait possible de ne refaire que le haut d'un moteur (c'est ce qui trinque le plus dans le temps, l'interface soupape et siège, avec la distribution si le reste est bien conçu) et de permettre de laisser "le bas" en l'état, ce ne serait pas rien.

Je compte refaire modestement des moteurs dans les années qui viennent (pas tous, seulement les plus fiable et "simple") . Je commencerais d'abord par les miens pour me faire la patte. Donc la question de l'huile est importante.

Car la transition écologique avec leur voitures et moto électrique je n'y croit pas trop pour le moment...

De la 5W30 pour un XJR ? Oublie ou garde un bidon sous le coude pour faire l'appoint régulièrement.
Avec de la 5W50 carrouf (à l'époque ou c'était de la Mobil 1 anonymisée), ma conso d'huile avait grimpé à près d'1L aux 1000.
Et je ne suis pas convaincu que la 5W30 encaisserait les températures de fonctionnement du XJR (un air/huile chauffe plus qu'un moteur à refroidissement liquide)

Pour le XJR, il vaut mieux rester sur les fondamentaux : 10W40 ou 10W50, et éventuellement 15W50 pour des machines très kilométrées qui commencent à bouffer de l'huile.

moi je mets au mini de la 15 , et quand j'en trouve de la 20 .

harry a écrit:

moi je mets au mini de la 15 , et quand j'en trouve de la 20 .

Ca me semble trop le grade 20w. Pour les moteurs qui consomment de l'huile à la suite de gros kilométrage oui.

Ou alors si tu te trouves dans des situations où le moteur chauffe beaucoup (mais pour autant le point éclair n'est pas forcément plus élevé) c'est à dire ville ou usage piste.

Si tu roules l'hiver par contre humm c'est pas top vraiment (notamment risque d'être en court-circuit du filtre à huile dû à la pression trop forte dans le circuit à froid au démarrage jusquà ce que l'huile ait un peu chauffé).

Pour une bonne qualité de "graissage", sous condition de respecter la pression d'huile mini constructeur, plus le grade hiver est bas mieux c'est.

Pour autant cet huile devra être de bonne qualité (additif extrême pression surtout et teneur en zddp suffisante, au moins 1400ppm environ qui est la dose moyenne des bonne huiles testées).

Ce qui fera nettement différence aussi se sera la fréquence des vidanges (tout les 4000 kms c'est bien pour les motos de route à embrayage humide).

la 10w40 est unanimement reconnu idéal pour une très grande partie des moteurs produit jusque la fin des années 90.

Aujourd'hui il semblerait que la 5w30 (pour les voitures) sur les moteurs bien ajusté, soit ce qu'il y a de mieux (au-delà des raisons de baisse de consommation).

Après chacun à son propre ressenti et arguments, c'est plus personnel disons...

je roule jamais avec des températures négative , l'indice de pompabilité de la 20 permet de l 'utilisé jusqu'a -10 , et c'est rare quand je roule en dessous de 10 degré 

gazz a écrit:

De la 5W30 pour un XJR ? Oublie ou garde un bidon sous le coude pour faire l'appoint régulièrement.
Avec de la 5W50 carrouf (à l'époque ou c'était de la Mobil 1 anonymisée), ma conso d'huile avait grimpé à près d'1L aux 1000.
Et je ne suis pas convaincu que la 5W30 encaisserait les températures de fonctionnement du XJR (un air/huile chauffe plus qu'un moteur à refroidissement liquide)

Pour le XJR, il vaut mieux rester sur les fondamentaux : 10W40 ou 10W50, et éventuellement 15W50 pour des machines très kilométrées qui commencent à bouffer de l'huile.

Je vais d'abord tester sur la ntv650 en 5w30 mais à partir de l'automne (elle a 220 000kms)

Il est sur qu'à raison de 1l d'huile de conso au 1000 je n'insisterais pas et reviendrais sur un grade 10w40.


Pour l'hiver,  je pense que sur un moteur d'xjr pas trop kilométré, la 5w30, pour qui roule normalement ça devrait passer... (pour rappel le manuel dit ok pour la 10w30...) car mon observation est qu'à vitesse stabilisé jusqu'à 120 (pas eu récemment l'occasion de tester plus vite assez longtemps) le moteur ne chauffe pas assez (température d'huile 71-73 degrés, j'ai un indicateur digital sur le tableau de bord) lorsque la température extérieur est inférieur à 16-17°.

Salut, je me pose une question je vais dans les jours à venir faire la vidange à mon 13, concernant la viscosité est ce que je ne devrais pas passer sur du 10w50 ? Actuellement 10w40, Puisqu'elle chauffe bien je me disais que ça serait peut être mieux d'avoir une huile plus épaisse non? Quels seraient vos conseils?

Pascal Cal a écrit:

Salut, je me pose une question je vais dans les jours à venir faire la vidange à mon 13, concernant la viscosité est ce que je ne devrais pas passer sur du 10w50 ? Actuellement 10w40, Puisqu'elle chauffe bien je me disais que ça serait peut être mieux d'avoir une huile plus épaisse non? Quels seraient vos conseils?

Cela dépend de ta conduite et de ton parcours, trajet long ou court, ville, usage quotidien...

La 10w40 semi synthétique est le choix le plus adapté d'une manière général. Le top est de vidanger vers 4000kms.

Maintenant si tu roules, longtemps, fait pas mal de ville et que tu dépasses régulièrement les 6000 tours de manière continue la 10w50 peut se justifier.

Dans ma honda ntv 650 j'utilise la total 10w40 quartz 7000 standard avec du p18 et je trouve mieux qu'avec la motul 10w40 7100 et P18, le moteur est un chouilla plus souple et les vitesses passe très bien. Cet été j'essaie la même sur le xjr actuellement en 7100 et p18.