Bonjour à tous, bon mon 1er problème (j'espère  le dernier )j'ai  une petite  fuite sur mon récepteur d'embrayage  ,quand j'embraye plusieurs  fois c'est  la qu'elle  goutte j'ai  fait  le 18 pour qu'ils viennent sauver ma belle bizarrement ils se déplacent pas pour les motos que dois je faire  svp. 

Et bien tout simplement nettoyage et changement des joints comme expliqué dans la merveilleuse section des tutos, rien de bien compliqué :

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Ok merci  à  toi avec les images c'est  encore mieux . thanks

Re moi encore une question je vais passer commande je voudrai qavoir si le kit joint ect... est le même  sur 1300 et 1200 xjr.

oui le meme kit 1200 , 1300 , Vmax , etc etc ...

Super merci.

Dans un premier temps regarde bien si tu n'as pas de suintement de loocked au niveau de l'écriture "made in Japon"

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Ici c'est très bien expliqué...

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J'ai déjà changé le joint il y a 2 ans avec le kit Yam.
Retour de balade, je constate une fuite à nouveau au récepteur!!  

Seulement 2 ans et 8000 km!!!

Boxer a écrit:

J'ai déjà changé le joint il y a 2 ans avec le kit Yam.
Retour de balade, je constate une fuite à nouveau au récepteur!!  

Seulement 2 ans et 8000 km!!!

j'avais constaté 10 000km a peu pres avec les wemoto , c'es tpour ça que je conseil de bien polir le recepteur et le piston

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Je vais bien polir cette fois, je verrai bien dans 8000 km!!!

n'hésite pas a polir du mieux que tu peux , commence au 2000 suivant l'état ,, histoire de ne pas rajouter de rayures tu peux finir au belgom , poli aussi le corps du piston .

bonjour la team , voila mon tour pour changé mes joints de récepteur d' embrayage, j'ai bien visionner le tuto , et je mis attaque bientôt , Harry tu nous dit de polir le récepteur d'embrayage , avec le piston . comment le polir ??? avec papier de verre , paille de fer....et quel interet ?? ( question certainement stupide pour toi, mais pour moi.... )

la surface du recepteur est abrasive pour le joint , pour le polir il faut le faire avec du papier assez fin ( 1200usé ou 2000 ) et finir avec du feutre ou du belgom , il n'y a pas de grosse trace mais il faut que ce soit bien lisse et toujours polir circulairement .

ok merci Harry, je vais essayé tout sa changement des joints et polissage de tout l'ensemble MERCI GRAND MAITRE POUR TOUT TES CONSEILS

Moi je fais ça a la paille de fer 000 avec du DOT et je rince au DOT...

Je ne change même pas le joint si il est souple, car c'est dans bien des cas, uniquement une histoire de corrosion ou de saletés amalgamées de la surface...

Ça c'est comme l'histoire des robinets qui fuient...un joint neuf sur une surface pourrie règle pas le problème et c'est uniquement les pointeaux qui sont mis en cause alors que parfois un coup de paille de fer au bout d'un coton tige ça suffit a rectifier le cône d'appui..

Tu dis polir le piston ? quel intérêt ? c'est le joint qui "frotte"...le nettoyer oui mais de là a le polir ?

si le piston est rugueux il va vite abîmer ton joli polissage de recepteur (acier contre alu)
si tout est bien lisse ça coulisse mieux !

phil_mz a écrit:

si le piston est rugueux il va vite abîmer ton joli polissage de recepteur (acier contre alu)
si tout est bien lisse ça coulisse mieux !

 On a pas la même conception mécanique de la chose...
 Le piston n'entre pas en contact avec le cylindre, c'est le joint seul qui frotte et sert a l'etancheité de part sa conception.
 Pour preuve si tu entres le piston sans joint il se "balade" dans le cylindre, il tombe au fond et sort si tu retournes la piéce.
Aprés je reconnais que c'est pas la mer a boire non plus de faire un beau piston.. mais JE pense que c'est inutile d'en arriver au polissage, un simple nettoyage suffit.

sauf qu'il n'est pas guidé et qu'il se mets en travers, c'est pour ça qu'il y a une usure qui n'est pas uniforme , et qu'on voit des rayures profondes qui correspondent avec celles retrouvées sur le piston .De plus a l'origine le piston est traité , le problème c'est que c'est un traitement de surface qui s'en va avec l'oxydation et une fois que le piston est oxydé le liquide est trés vite souillé , alors soit on poli et on refait le traitement ( je l'ai fait , j'avais mis les photos ) soit on poli le piston car l'oxydation se fait moins rapidmeent sur une surface poli .

Oki oki ...en fait on en revient a "si on mettait Paris en bouteille"...ma mob a bientôt 15 ans et 200.000 km .

J'ai eu deux fois le coup de la fuite, je n'ai pas changé le joint, je n'ai pas poli le piston et il ne fuit pas ...mais je reconnais que ton explication n'est pas fausse dans le principe...on pourrait en débattre encore longuement.

Les marques sont rarement sources de fuite c'est la saleté qui s'accumule et forme un "pâté" créant un interstice par où le liquide suinte. La probabilité que le piston se pose en travers est infime mais réelle lorsque de la crasse vient former un tas dans la zone de déplacement qui reste relativement courte.

Je n'ai pas dis qu'il ne fallait pas le polir, j'ai dis que c’était pas impératif.  Quant a l'oxydation des surfaces tu as raison en partie, le DOT est agressif sur les matières style vernis peinture et autre, mais c'est l'air ou l'eau mélangés (humidité) contenu dans le DOT qui oxyde, le métal est insensible au DOT seul ...
Si on arrive a une corrosion interne c'est que les purges ont largement étés ratées ou bâclées et on compose un mélange du coup qui devient créateur d'oxydes..

j'ai juste répondu a la question sur l'interet du polissage, aprés les gens m'écoutent ou pas , ils font ce qu'ils veulent , débattre la dessus ça ne m'interesse pas tu fais tes propres analyses de la cause .

harry a écrit:

j'ai juste répondu a la question sur l'interet du polissage, aprés les gens m'écoutent ou pas , ils font ce qu'ils veulent ,  débattre la dessus ça ne m'interesse pas tu fais tes propres analyses de la cause .

On fait tous nos propres analyses de la cause non ?

C'est justement ces échanges qui sont riches en expérience et la diversité des choix c'est le résultat plus ou moins satisfaisant de chacun quant au résultat.

Regarde ma devise, je ne cherche pas a avoir raison a tous prix...j'apprends un peu plus chaque jour et ça me va comme ça. Donc quand je dis une bêtise j'aime comprendre pourquoi mon analyse a été faussée.

Grâce a des gens comme toi, qui restent dans une certaine logique, confirmes ou infirmes, je progresse.